Sabur
![](/avatars/4238.gif)
На форуме: 22 г 166 д(с 12/03/2002)
Тем: 462 Сообщений: 1107 Флеймы: 73 (6,6%)
Всего отчетов: 24 Москва и область: 24 |
|
Гео: Рождённый в СССР
|
|
Предисловие... Недавно я отправлял а потом встречал свою любимую и лучшую половину и горячо любимое чадо на отдых... Летели они и туда и обратно компанией Айр сибирь, у которой за несколько дней до этого разбился самолёт, лучшая половина не из пугливых, но заметно нервничала, мелкий как ему и положено исренне колбасился и радовался предстоящему перелёту и приключению... Дети, дети... Я убеждал драгоценную супругу что всё в порядке, что компания теперь стоит на ушах и принимает чрезвычайные меры по устранению возможных проблем... Я свято в это верил... Блажен кто верует... Прочитав ниже опубликованный материал, я уже не блажен в своей вере. Я испуган, подавлен и лишний раз братцы убеждён что нах мы в нашей сране (именно сране и именно с маленкой буквы) не нужны, что все мы поголовье доильного скота... К сожалению ИМХО... И уж точно больше моя прекрасная половина и любимое чадо не ступят на борт лайнера принадлежащего нашим ОАО... Прошу прощение за сопли, накипело...
Далее исполняю просьбу авторши материала...
Цитата:
Если вы можете распространить эту информацию – сделайте это, пожалуйста!
И привожу весь текст...
------- Авиакатастрофа. Я давно собиралась написать об этом… Я заварила кашу, теперь мне ее и расхлебывать... Может быть, хоть что-то сдвинется с мертвой точки… Мне звонили уже из огромного количества средств массовой информации: телевидение, радио, газеты…
Моя статья для друзей стала известна за их пределами за считанные часы…
Я давно собиралась написать об этом… Все никак было не собраться с духом. Но случилось еще одно горе и сейчас я не могу остаться безучастной.
Сегодня, 22 августа 2006 года, потерпел крушение самолет ТУ-154 авиакомпании «Пулково», выполнявший рейс по маршруту Анапа - Санкт-Петербург. Самолет упал в населенном пункте Сухая Балка близ Донецка. Рейс FV 612 вылетел из Анапы по расписанию в 15.05. В 15.37 подал сигнал SOS. На высоте 3000 метров пропал с экранов радаров. Это из официальной сводки с сайта http://www.pulkovo.ru/. Пока нельзя дать однозначную оценку произошедшего, но появится ли правда вообще?
28 июля 2002 года произошло самое страшное событие для нашей семьи – авиакатастрофа ИЛ-86 в Шереметьево. Разбился папа...
Это был чартерный рейс: Питер – Москва – Сочи – Москва – Питер. Пассажиров они забрали в Москве, 2 дня пробыли вместе с ними в Сочи и вернулись в Москву, после чего и должен был быть этот последний перегон, без пассажиров из Москвы домой. Полет длился всего 82 секунды. Поскольку рейс был техническим, а масса ИЛ-а не превышала 150 тонн, разбег был довольно быстрым, и через 38 секунд после старта самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы. Еще две секунды полет проходил в штатном режиме, но затем на одном из штурвалов заклинило кнопку управления стабилизатором и нос самолета начал резко задираться вверх. Стабилизатор отклонился с 3 градусов на максимальный угол – 12 градусов, и самолет пошел резко вверх. Последние 40 секунд машина поднималась в воздух, стремительно набирая угол атаки, и к 81-й секунде, когда крен достиг критической отметки, произошел помпаж двух двигателей. Пилоты попытались парировать набор высоты, отклонив штурвалы от себя, но, поскольку они успели взлететь лишь на 600 метров, им не хватило высоты для аварийного планирования и посадки, и они упали сразу за дорогой между Шереметьево-1 и 2 с креном на левое крыло. Так как самолет потерпел крушение сразу после взлета, на борту находилось достаточно большое количество топлива, и при столкновении с землей вспыхнул пожар. Был уничтожен практически весь борт, за исключением хвостовой части, в которой чудом выжили 2 стюардессы. Остальные 14 членов экипажа погибли. Описание катастрофы и фотографии с места катастрофы на сайте Airdisaster.com: www.airdisaster.com/photos/ra-86060/photo.shtml.
Папы не стало. А ведь он предчувствовал это... 15 июля, за две недели до крушения, в день тридцатилетия их свадьбы с мамой, когда они были в ресторане, он вдруг заговорил об этом, о своей смерти: что нужно будет сделать, как бы он хотел это видеть. Мама оборвала его, но он все-таки продолжил эту тему. Техника у них действительно на грани. Потерпевший катастрофу ИЛ-86 RA-86060 был выпущен в 83-м году и налетал 18370 часов, а срок службы этого типа – 20 лет. Только так называемый человеческий фактор в состоянии справится с возникающими во время полетов проблемами, но не наоборот, как принято считать. Сколько раз он рассказывал о происходивших отказах! Один из самых страшных произошел над океаном, во время полета из Нью-Йорка (США) в Шенон (Ирландия). Они долетели чудом, «на руках» – отказала навигация и они шли вслепую. Он боялся не за свою жизнь, а за 350 пассажиров за спиной. Он говорил: "...я уйду быстро... разобьюсь... меня покажут по телевидению... твои дети будут гордиться героическим дедом!" Так и случилось. Он пообещал маме привезти букет ровно из 30 цветов из Сочи в честь 30-ти летия свадьбы. Наверно это были гладиолусы... Здесь они не такие красивые, да и дорогие...
А что касается Пулково, одно слово – уроды. Надеюсь, Бог накажет всех их и каждого в отдельности. Ложь, лицемерие, хамство. Гнилые души... Два-три настоящих мужчины на всю компанию. Они не просто усугубили боль и страдание, они поглумились над нами. Не зря у них выкуплен солидный кусок земли на будущее на кладбище «Памяти жертв 9 января», где похоронен и наш экипаж. И тут они сэкономили! Сегодня список увеличился еще на 10 человек. Хочется крикнуть: «Остановитесь! Хватит воровать! Скоро места не хватит!»
Один час туда, час в Москве и час обратно... Я была там, на месте авиакатастрофы, осенью 2002... Я хотела увидеть это... Я уже была готова увидеть. Это так близко от аэропорта. Снег слегка прикрыл весь ужас и только скромный крест возвышался среди вспаханного участка поля и леса. Земля все еще пахла керосином, и под ногами все еще лежали искореженные куски металла. А над головой, низко-низко, пролетали самолеты... На взлет и на посадку... Я никогда не смогу забыть этого...
Теперь мне сложно сказать, что такое "нет ничего хуже". Всякое бывает...
Потом появились журналисты, репортажи, передачи... Все по авиакатастрофе. Вот один из примеров моей реакции на мерзкий сюжет:
-------- Original Message -------- Subject: Справедливость Date: Tue, 31 Dec 2002 06:00:50 +0300 To: CC:
Добрый день.
Чтобы это письмо попало по назначению, я уточняю, что меня побудил написать его сюжет Ивана Родионова прошедший по каналу ТВС 30 декабря 2002 года (примерно в 22.30) в программе "Новый век". Благодаря этой передаче мы провели еще одну тяжелую бессонную ночь из той череды ночей, которые нам пришлось пережить с момента гибели наших близких.
Я дочь, штурмана Валерия Щербины, погибшего 28 июля 2002 года в авиакатастрофе самолёта Ил-86 (ФГУАП "Пулково") при взлете из аэропорта Шереметьево.
В программе "Новый век", вышедшей на вашем телеканале вечером 30 декабря 2002 года, прошел сюжет, касавшийся гибели самолета, штурманом которого был мой отец. В нем было сказано, что самолетом управляли пилоты, летавшие до этого на другом типе самолетов, и попавшие за штурвал Ил-86 в тот период, когда лучшие экипажи находились в отпуске, а также, что по заключению авиационного комитета причиной аварии стали действия летчиков!
В связи с этим, я хочу заявить:
1) Мой отец, штурман ФГУАП "Пулково" Валерий Андреевич Щербина, первым в Санкт-Петербурге (в тот момент Ленинграде) из штурманов переучился на новый тип самолета Ил-86, и начал летать на нём с 1983 года (и не менял типа самолета до момента аварии). Он имел общий налет 13 079 часов, из них на Ил-86 – 7 128 часов. Мой отец летал на этом типе самолета 19 лет! Экипаж, в составе которого он управлял разбившимся Ил-86 (бортовой номер 86060), состоял из опытных и квалифицированных летчиков. Командир экипажа Константин Иванов – общий налет 13 тысяч часов (5,9 тысяч часов на Ил-86), второй пилот Владимир Воронов – общий налет 11,3 тысяч часов (2,2 тысячи часов на Ил-86), бортинженер Борис Кушнеров – общий налет 14 тысяч часов (6 тысяч часов на Ил-86).
2) Официальной датой обнародования заключения комиссии авиационного комитета была объявлена дата - 20 ноября 2002 года, но 20 ноября представителями комиссии было заявлено о переносе опубликования результатов расследования на неопределенный срок, поэтому на данный момент официальных причин катастрофы никто до сих пор не обнародовал!
В связи с выше приведенными фактами, я прошу Вас о восстановлении справедливости, в связи с чем требую дать опровержение прошедшему сюжету в программе, выходящей на Вашем канале, предварительно уведомив меня о времени выхода программы.
Лично от себя хотелось бы добавить следующее: неужели никто не понимает, что мы перенесли за эти месяцы. Вы хотя бы представляете, что значит похоронить отца в закрытом гробу! Когда через несколько дней после похорон мне принесли его оплавленные часы с застегнутым браслетом, я поняла, что мы вообще не знаем, похоронили ли мы его! Хотя бы на секунду представьте, что пережила моя мама, увидев репортаж с места аварии ваших менее щепетильных коллег с канала НТВ, когда еще за день до этого отец позвонил и сказал, что везет ей цветы из Сочи в честь 30-летия свадьбы! Мне даже не описать всё это словами! Я просто очень надеюсь, что когда-то с НТВ на этот канал ушли все-таки лучшие люди, за судьбы которых я переживала, и которые, я надеюсь, не останутся безразличными к нашему горю, и не допустят неуважения к памяти близких нам людей! Они действительно были отличными летчиками!
С уважением, от имени родственников экипажа Ил-86, Виктория Щербина.
Вот так... Потом я была единственной из родственников, кто не побоялся дать интервью журналистам. Все так боялись не получить компенсации от Пулково, что молчали как рыбы! Некоторые из родственников погибших также работали в Пулково и боялись потерять работу. Увы, все мои усилия прошли зря. Это было «Независимое расследование» с Николаем Николаевым, но интервью обрезали и ничего актуального не пустили в эфир. Испугались. Я многое рассказала, привезла ДСП документы. Но я ведь просто родственник, не специалист. А летчики говорили только без камер, даже те, у которых были такие же инциденты, чудом не приведшие к катастрофам. Каждый боялся потерять работу, а их я понимаю. Небо – это все! Я всю жизнь мечтала летать!
Знаете, сколько стоит жизнь летчиков в нашей стране? Ведь летчики, оказывается, застрахованы! Целых 3 тысячи долларов получила каждая семья погибшего, независимо от количества ее членов. А знаете, сколько получила авиакомпания за самолет, ведь он тоже был застрахован. 2 миллиона долларов, причем это в два раза больше остаточной стоимости этого самолета. Так что потерять самолет – очень выгодное мероприятие! Правда, родственникам пришлось еще выплатить зарплаты летчиков, как положено по КЗоТ, но это несравнимо меньше полученной прибыли, не правда ли!
А в практике Пулковских авиалиний уже были случаи самопроизвольного перекладывания стабилизатора на ИЛ-86х. Самый серьезный инцидент произошел в 1986 году с экипажем Б.Лазарева при посадке в Пулково. Самолет "упал" до полосы, т.е. касание произошло раньше. Чудом все обошлось. Причиной было самопроизвольное перекладывание стабилизатора. Т.е. то же самое, что и в Шереметьево в 2002. КБ Ильюшина тогда серьезно прорабатывало этот случай. Тогда же появилось предписание с рекомендациями для всех произведенных на тот момент ИЛ-ов. Во-первых, установка дискретности переключения стабилизатора. Таким образом, залипание кнопки не приводит к необратимым последствиям, поскольку перекладывание стабилизатора происходит каждый раз только на один градус при однократном нажатии на кнопку. Во-вторых, предписание включало в себя еще такой важный пункт, как установка дополнительного оборудования для отслеживания источника поступления сигнала на стабилизатор, для того, чтобы точно знать, откуда, с чьей рулевой колонки поступил сигнал – командира, второго пилота или откуда-то еще. В-третьих, требовалось установить речевой информатор отклонения стабилизатора (так называемая «РИТА»), который предупреждал бы весь экипаж по громкой связи о происходящих изменениях угла.
С ТЕХ ПОР НИ ОДНО ИЗ ПРЕДПИСАНИЙ КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО ИЛЮШИНА НЕ БЫЛО ВОПЛОЩЕНО В ЖИЗНЬ! Неудивительно, что комиссия, пытаясь выйти из сложившейся ситуации, искала крайнего! Виноваты не летчики и не конструкторы, а те люди, которые не выполнили абсолютно четкое предписание. Люди, которым приостановка полетов ИЛ-ов грозила потерей прибыли, и которые дождались, наконец, когда грянул гром! Теперь можно сказать, что если бы было выполнено первое предписание КБ Ильюшина – в Шереметьево вообще не произошло бы катастрофы, если бы было выполнено второе предписание – мы бы точно знали причину падения самолета, а если бы третье – летчики наверняка успели бы парировать возникший сбой и вернуться живыми.
На кого же повесили собак? Давайте обратимся к официальному источнику – МАК:
«Межгосударственный авиационный комитет информирует, что комиссия по расследованию катастрофы самолета Ил-86 RA-86060 авиакомпании "Пулково", произошедшей 28 июля 2002 года, завершила свою работу.
В результате расследования было установлено, что причиной катастрофы стал выход самолета на этапе взлета на закритические углы атаки и режим сваливания, что произошло вследствие перестановки стабилизатора в крайнее положение на кабрирование (-12 ), начавшейся через 2-3 секунды после отрыва самолета от взлетно-посадочной полосы. Возникший в результате этого кабрирующий момент не мог быть парирован пилотами рулем высоты.
Зарегистрированный в полете бортовым самописцем сигнал "Нажатие переключателей основного управления стабилизатором" свидетельствует об управляющем воздействии на переключатель управления стабилизатором со стороны одного из пилотов.
Использование стабилизатора непосредственно после отрыва самолета от ВПП противоречит рекомендациям Руководства по летной эксплуатации самолета Ил-86. Генеральным конструктором самолета в процессе расследования были введены жесткие ограничения по использованию стабилизатора на малых высотах.
В процессе перестановки стабилизатора зафиксированы действия пилотов, уменьшающие кабрирующий момент (отклонение штурвала на пикирование, уменьшение режима работы двигателей до "малого газа", уборка закрылков), однако каких-либо действий со стороны экипажа, направленных на изменение положения стабилизатора, на записи бортового самописца не отмечено.
Медицинские исследования позволили установить, что до момента столкновения самолета с землей экипаж был работоспособен. Судебно-медицинская экспертиза показала отсутствие алкоголя в крови всех членов летного экипажа.
Развитие особой ситуации и последующее перерастание ее в катастрофическую произошло в результате нераспознания экипажем причины сложившейся ситуации и, как следствие, непринятия необходимых мер по изменению положения стабилизатора.
Однозначно установить причину, которая могла бы обусловить длительное непрерывное управляющее воздействие на переключатели основного управления стабилизатором, не представилось возможным в связи с практически полным уничтожением кабины экипажа наземным пожаром.
В результате исследования сохранившихся элементов конструкции отказов в работе системы управления стабилизатором выявлено не было.
Анализ конструктивного исполнения системы управления стабилизатором самолета Ил-86, имеющиеся статистические данные по отказам и неисправностям показали достаточно высокую степень надежности системы.
В качестве объяснения причины перестановки стабилизатора в крайнее положение на кабрирование, наряду с возможными ошибочными действиями пилотирующего летчика, выразившимися в немотивированном длительном зажатии переключателей основного управления стабилизатором на кабрирование, теоретически нельзя исключить возможность сочетания отказа одного из переключателей, независимо от степени его вероятности, с действиями пилота, нераспознавшего отказ и продолжавшего неконтролируемую перестановку стабилизатора до момента сваливания самолета.
Комиссией разработаны рекомендации по исключению подобных случаев, как в отношении конструктивных доработок системы управления стабилизатором и уточнения эксплуатационной документации, так и в части улучшения подготовки и тренировки летного состава.»
Комментировать это сообщение можно построчно! Убивает то, что такое возможно только в нашей стране!
Незадолго до этого заключения, заместитель председателя МАК Рудольф Теймуразов заявил: «После отрыва летчики применяют управление стабилизатором для того, чтобы помочь себе для балансировки самолета после отрыва. На разбеге стабилизатор не меняет свое положение, а в процессе после отрыва он должен в соответствующий режим установить, потом убрать закрылки. Он себе помогает стабилизатором, и эта практика имеет место. А руль высоты у него в руках, он пилотирует штурвалом. А балансирует самолет, помогает себе менять балансировку с помощью стабилизатора. То есть это не является какой-то криминальной практикой.»
А знаете, какие конструктивные изменения внесли в ИЛ-ы с тех пор? Вы правы, НИКАКИЕ! А знаете какие рекомендации дали пилотам ИЛ-ов? О-о-о, их долго разрабатывали! С 1986 года все разрабатывали, но никак не могли донести до летчиков! Ведь надо было на самом деле «железо» ремонтировать, а до него руки не доходили, так все на «авось» надеялись! Вот теперь и пришлось разработать рекомендации по исключению подобных случаев… Мы узнали их непосредственно у летчиков. Знаете какие? Рекомендация одна: не трогать кнопку стабилизатора на взлете! ЭТО ВСЕ!!!
На тренажерах, куда периодически отправляют экипажи для отработки внештатных случаев, при имитации ситуации, сложившейся на борту ИЛ-86, из десяти попыток девять потерпели катастрофу. Но летчики-испытатели нашли тот единственный способ, самый невероятный, который мог спасти им жизни. При залипании кнопки стабилизатора на взлете нужно было набирать высоту по спирали, а затем пытаться выровнять самолет и как-то посадить. Но им это уже не поможет!
Многие командиры ИЛ-ов из Пулково сталкивались с теми или иными проблемами со стабилизатором. Они чудом остались живы и, к счастью, спасли пассажиров. За каждый инцидент им приходилось платить своей репутацией, карьерой, полетами, доказывать, что они - не идиоты, а техника - действительно откидывает самые непредсказуемые вещи. Можно перечислить множество случаев, причем запротоколированных! И не только со стабилизатором, к сожалению... Но толку от этого пока мало. А люди молчат – боятся потерять хорошо оплачиваемую работу. Другие – прибыль. Третьи… Да все у нас молчат. Так всех учили. И все стали первыми учениками…
Что ж, поживем увидим. Может быть, мы все-таки чему-нибудь учимся… И то, что произошло сегодня (уже вчера) с ТУ-154 не будет тайной, покрытой мраком. Но я в это не верю.
Если вы можете распространить эту информацию – сделайте это, пожалуйста! И пожалуйста, не летайте нашими авиакомпаниями, чтобы ни вы, ни ваши родственники не убивались потом от горя. Мне пришлось написать завещание в возрасте 24 лет перед полетом Пулковскими авиалиниями после гибели папы. Кто-то скажет: фаталистка. Нет, просто прагматик. Поверьте моему опыту, очень тяжело собирать все необходимые документы для переоформления наследства. А еще хуже, когда на это наследство претендуют внезапно объявившиеся родственники. А самое хреновое, когда наследство пытается попилить родная бабушка из Запорожья… Кому-то - горе, кому-то - опять же, прибыль! Но это отдельная тема… Хотелось бы надеяться, что никого из вас это никогда не коснется! Дай Бог!
Фото репортаж: http://www.autere.info/papa/
Размещено с разрешения автора. Взято ТУТ
--------------------
|
garic99
![](/avatars/11386.jpg)
На форуме: 20 л 217 д(с 21/01/2004)
Тем: 2666 Сообщений: 75384 Флеймы: 11413 (15%)
Всего отчетов: 30 Москва и область: 24 Регионы: 6 |
|
Гео: Москва-командировки
|
|
Вроде на ИЛе. Успокоил ![](/images/graemlins/confused.gif)
--------------------
|
Sabur
![](/avatars/4238.gif)
На форуме: 22 г 166 д(с 12/03/2002)
Тем: 462 Сообщений: 1107 Флеймы: 73 (6,6%)
Всего отчетов: 24 Москва и область: 24 |
|
Гео: Рождённый в СССР
|
|
Ну с тобой то врят ли что случится Ты же и на небесах всех... Ну сам знаешь Там где пехота не пройдёт, И бронепоезд не промчится, Гарик на пузе проползёт, И ничего с ним не случится... Вечный ты наш...
--------------------
|
С - КОТ
![](/avatars/15883.jpg)
На форуме: 20 л 44 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416 Сообщений: 13518 Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15 Москва и область: 11 Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Стабилизатор с собой захвати запасной! При всем при этом, за всю историю эксплуатации, это был единственный разбившийся ИЛ-86!!! Показатель - фантастический, в сравнении со всеми другими типами самолетов производимых в мире.
|
Diggerr
![](/avatars/14274.jpg)
На форуме: 20 л 112 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 230 Сообщений: 5042 Флеймы: 2526 (50%)
Всего отчетов: 10 Москва и область: 9 Массаж: 1 |
|
Гео: СССР
|
|
Мне завтра в 10.00 вылетать на ковре-самолёте марки А-310 компании "Вим-АВИА"! Что за компания?! Как полетим?! ХЗ!!! ![](/images/graemlins/smirk.gif)
Самолёты не люблю (мягко говоря)! Лучче на поезде! Всю статистику знаю, но всё-таки... ![](/images/graemlins/crazy.gif)
Трезвым полечу в первый раз! ![](/images/graemlins/confused.gif)
После всех последних событий очко малость жим-жим... А ты тут ещё такие страшилки фуячишь! ![](/images/graemlins/confused.gif)
Карочи, Микадо, тебе СЮДА! чтобы не пугал честных Донов и пАдонков!
--------------------
ВРЕМЕНА МЕНЯЮТСЯ, ЛЮДИ - ВСЕГДА ТЕ ЖЕ ... ![](/images/graemlins/smirk.gif) |
|
С - КОТ
![](/avatars/15883.jpg)
На форуме: 20 л 44 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416 Сообщений: 13518 Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15 Москва и область: 11 Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Вообще-то у ВИМов 757 Боинги!
|
Sabur
![](/avatars/4238.gif)
На форуме: 22 г 166 д(с 12/03/2002)
Тем: 462 Сообщений: 1107 Флеймы: 73 (6,6%)
Всего отчетов: 24 Москва и область: 24 |
|
Гео: Рождённый в СССР
|
|
Диг! С харакари повременю, если что не так, сам сделаешь мне сипуку. Вим Авиа нормальная компания, Светиксу нравится... Кормят хорошо, самолёты относительно новые. Ты сам у неё спроси, она расскажет... Полёт на трезвяк легко лечится усиленным вливанием... Так что не боись. Счастливого пути, и хорошо отдохнуть Ждём отчётов о посещении интересных мест, и фоток...
--------------------
|
Svetix
![](/avatars/28664.jpg)
На форуме: 18 л 204 д(с 02/02/2006)
Тем: 1 Сообщений: 124 Флеймы: 43 (35%) |
|
Гео: Москва
|
|
Мы несколько раз летали Вим - АВИА. Мне понравилось.
А это Цитата:
Трезвым полечу в первый раз
Легко поправимо ![](/images/graemlins/grin.gif)
Я вот в этом году на какой то там высоте зауважала метаксу. Хотя раньше не нравился этот коньяк
--------------------
|
С - КОТ
![](/avatars/15883.jpg)
На форуме: 20 л 44 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416 Сообщений: 13518 Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15 Москва и область: 11 Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Цитата:
Что за компания?! Как полетим?! ХЗ!!!
Лети и не расстраивайся! Долетишь как-нибудь! ВОТ!!!
|
Diggerr
![](/avatars/14274.jpg)
На форуме: 20 л 112 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 230 Сообщений: 5042 Флеймы: 2526 (50%)
Всего отчетов: 10 Москва и область: 9 Массаж: 1 |
|
Гео: СССР
|
|
Цитата:
С харакари повременю, если что не так, сам сделаешь мне сипуку.
Не-е-е, если удачно вернусь, так мы с тобой нажрёмся "в сопли" нашей любимой безалкогольной "Балтикой № 0"... ![](/images/graemlins/grin.gif) Зачем, собственно, пить что-то крепче, если я весь процесс от начала опьянения до полной отключки прекрасно (наизусть) знаю?! А вот нажраться безалкогольным пывом - тут уже большое мастерство надо проявить! ![](/images/graemlins/grin.gif) Цитата:
Вим Авиа нормальная компания, Светиксу нравится... Кормят хорошо, самолёты относительно новые.
Кормят - это хорошо! Посмотрел статистику - у "ВИМ-АВИА" самолёты пока что не падали... Надеюсь не открою этот список... ![](/images/graemlins/grin.gif) Самое удивительное открытие этих дней, что мне апсолютно пох я сам - судьба, значит судьба, но, в свете последних событий, ужасно боюсь за дитё малое... Цитата:
Полёт на трезвяк легко лечится усиленным вливанием...
Не-е-е! Это тогда точно обосранный отпуск всему семейству на две недели и выкинутая на бухло куча денег! Я лучше так, по-трезвому поадреналиню! ![](/images/graemlins/grin.gif) Цитата:
Ждём отчётов о посещении интересных мест, и фоток...
Барсило-о-о-она-а-а-а-а-а! ![](/images/graemlins/grin.gif) Если удасться оторваться "от хвоста", то "репортаж из горячек точек" гарантирую!
--------------------
ВРЕМЕНА МЕНЯЮТСЯ, ЛЮДИ - ВСЕГДА ТЕ ЖЕ ... ![](/images/graemlins/smirk.gif) |
|
С - КОТ
![](/avatars/15883.jpg)
На форуме: 20 л 44 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416 Сообщений: 13518 Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15 Москва и область: 11 Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Цитата:
Если удасться оторваться "от хвоста", то "репортаж из горячек точек" гарантирую! ![](/images/graemlins/grin.gif)
Отрываться замучаешься, т.к. "горячие точки" будут по бокам на пляжу валятЪся! Солнцезащитные очки замажь черной краской!
|
Diggerr
![](/avatars/14274.jpg)
На форуме: 20 л 112 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 230 Сообщений: 5042 Флеймы: 2526 (50%)
Всего отчетов: 10 Москва и область: 9 Массаж: 1 |
|
Гео: СССР
|
|
А то я пытался найти хоть какую-то инфу о них, но узнал только, что Генеральным директором компании является Меркулов Виктор Иванович о котором никто и ничего не знает... Их сайт совсем недавно ещё не работал... ![](/images/graemlins/crazy.gif) Вот теперь почитаем... ![](/images/graemlins/tongue.gif) Ещё раз спасибо! ![](/images/graemlins/wink.gif)
|
nasreddin
![](/avatars/4261.jpg)
На форуме: 22 г 164 д(с 14/03/2002)Бан: пожизненно
Тем: 1459 Сообщений: 13854 Флеймы: 4231 (31%)
Всего отчетов: 10 Москва и область: 8 Обломинго: 1 Регионы: 1 |
|
Гео: пока здесь
|
|
Может быть я и пристрастен, ибо по поводу Бугра Питерского начинает рыгать от всех питерских реалий (нормальных людей не касаюсь), но худшая поездка на самолете у меня была именно на Пулковских авиалиниях (из Турции), экипаж - говно, посадили чуть не падая, у всех пассажиров заложило уши, пришел в себя с больной головой через два часа. Стюардессы бухие, наглые..Обслуживание - дрянь!На выходе - свалка, в обсчем не понравилось не фига, везде витал призрак Вовы Пу. ![](/images/graemlins/mad.gif) Когда предложили поблагодарить экипаж - обматерил всех конкретно, включая командира экипажа. Думал, что кто-то выйдет подраться- к сожалению просчитался Дрянь компания, дрянь экипаж, дрянь обслуга. ![](/images/graemlins/ooo.gif) ИМХО, конечно. ПЫСЫ: Может быть, это было исключение - дело было два года назад, а может быть все это и ухудшилось. Питерские нынче обнаглели
--------------------
тот, кто имеет медный лоб, может поцеловать под хвост моего ишака! |
|
Svetix
![](/avatars/28664.jpg)
На форуме: 18 л 204 д(с 02/02/2006)
Тем: 1 Сообщений: 124 Флеймы: 43 (35%) |
|
Гео: Москва
|
|
Стюаррдессы высокомерные - жуть. Еда - дрянь. Уши закладывало - думала лопнут... Когда летели обратно попали в зону турбулентности (коротенько так), стюардессы быстро унесли чайники и уселись с выпученными глазами. Народ глядя на них вообще притих...
--------------------
|
B_Xy
![](/avatars/23836.jpg)
На форуме: 19 л 69 д(с 17/06/2005)
Тем: 41 Сообщений: 2371 Флеймы: 1152 (49%)
Всего отчетов: 9 Москва и область: 7 Обломинго: 1 Массаж: 1 |
|
Гео: Галактика Milky Way
|
|
Компания молодая, на рынке 2,5 года. По личной дружбе Меркулова с ВВП, на пустую (!) компанию были предоставлены государственные гарантии, что позволило ей взять в лизинг 10 Боингов у Люфтганзы, возраст самолетов около 10 лет. Состояние, на непрофессиональный взгляд, среднее. Обслуга - так себе, питание, как у Kras, т.е. гораздо ниже среднего!
Внимание - ВИМ любит экономить на аэропортовых сборах , поэтому загрузка и выгрузка пассажиров осуществляется через жопу аэропортов (хрен тебе рукав), если есть внутренний и международный терминалы, то Вам легко может достаться внутренний (хрен тебе дьютик, и комфорт). ![](/images/graemlins/crazy.gif)
--------------------
Бесплатная любовь - это очень дорого!
Жадность фракции ФаЛЛос. |
|
Ляпсус-Трубецкой
![](/images/avatars/cat-0014.jpg)
На форуме: 19 л 248 д(с 20/12/2004)Дата смерти: 05/09/2011
Тем: 245 Сообщений: 9201 Флеймы: 3740 (41%)
Всего отчетов: 44 Москва и область: 44 |
|
Гео: где упал
|
|
Ты чо С-КОТушка? Какой нахЪ 757, ты ещё скажи "777", в розливе 0,7л. Всё что летает нынчне у нас над головой ИМХО рухлядь изготовленная из собранного в 90-е аллюминиевого лома. И вообще, задумался я тут над пресловутой статистикой смертности. Вот говорят что на самолётах летать безопаснее чем на автомоблях ездить. Что-то стал я сомневаться в последние годы. Как и кто считал? Сколько народу ездит на авто и сколько летает на самолётах? Может быть для 60-х-70-х годов это была и правильная статистика, но нынче...надо бы пересчитать. Где Гаря со своим калькулятором? А то только фейские доходы горазд подсчитывать. о
--------------------
Монгольский воин любит есть мясо, ездить на мясе и втыкать мясо в мясо.
______________________________________________
Самопровозглашенный Председатель фракции ФаЛЛоС |
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
в Коммерсанте была статья про ВИМ-авиа, где писали что 99 % акций компании принадлежит жене Меркулова ![](/images/graemlins/shocked.gif)
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
snaker
![](/images/avatars/animals-0040.jpg)
На форуме: 21 г 177 д(с 02/03/2003)
Тем: 207 Сообщений: 672 Флеймы: 112 (17%)
Всего отчетов: 7 Москва и область: 7 |
|
Гео: Москва
|
|
ИЛ-86 - один из самых надежный самолетов в мире. За все время его эксплуатации произошла все одна катастрофа, и та - не по вине техники. При взлете из Шереметьево экипаж, вероятно, "забыл", что на самолете нет коммерческой загрузки и не поменял угол стабилизаторов. Поэтому самолет и ушел вверх.
А в остальном - все правильно, все руководители наших авиакомпаний - "воры и убийцы", и не важно, на какой технике летает.
--------------------
Все вышеизложенное является личным мнением автора и может не совпадать с мнением Клуба. |
|
С - КОТ
![](/avatars/15883.jpg)
На форуме: 20 л 44 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416 Сообщений: 13518 Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15 Москва и область: 11 Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Цитата:
Когда предложили поблагодарить экипаж - обматерил всех конкретно, включая командира экипажа. Думал, что кто-то выйдет подраться- к сожалению просчитался Дрянь компания, дрянь экипаж, дрянь обслуга.
Честно говоря не заметил этого год назад, правда, по причине того, что летел в компании с вискарем и прочухался более менее после выхода с борта. Зато чуть не подрался в зале прилета пулковского аэропорта перед паспортным контролем, когда полсамолета пассажиров вдруг начало зачем-то орать "Зенит чемпион!"
|
С - КОТ
![](/avatars/15883.jpg)
На форуме: 20 л 44 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416 Сообщений: 13518 Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15 Москва и область: 11 Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Цитата:
Стюаррдессы высокомерные - жуть. Еда - дрянь. Уши закладывало - думала лопнут... Когда летели обратно попали в зону турбулентности (коротенько так), стюардессы быстро унесли чайники и уселись с выпученными глазами. Народ глядя на них вообще притих...
Летел "Сибирью" в Дюссельдорф - нормально! А вот обратно - полная хреновина, экипаж был другой и разница: Небо и Земля!
|
Sabur
![](/avatars/4238.gif)
На форуме: 22 г 166 д(с 12/03/2002)
Тем: 462 Сообщений: 1107 Флеймы: 73 (6,6%)
Всего отчетов: 24 Москва и область: 24 |
|
Гео: Рождённый в СССР
|
|
Цитата:
ИЛ-86 - один из самых надежный самолетов в мире. За все время его эксплуатации произошла все одна катастрофа, и та - не по вине техники. При взлете из Шереметьево экипаж, вероятно, "забыл", что на самолете нет коммерческой загрузки и не поменял угол стабилизаторов. Поэтому самолет и ушел вверх.
Коллега, Вы пост вообще читали??? В нём как раз пишет дочка пилота Ил-86 который потерпел крушение на взлёте возле Шереметьево. Так вот аврия произошла как раз по вине техники, так что не надо вступаться не прочитав о чём речь... С Уважением
--------------------
|
С - КОТ
![](/avatars/15883.jpg)
На форуме: 20 л 44 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416 Сообщений: 13518 Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15 Москва и область: 11 Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Не знаю, кто такой Меркулов, но в середине ВИМовских Боингов присобачены таблички, о какой-то связи фирмы с ИМПЭКС-банком. А с женой Меркулова я, наверное, полетел бы! ![](/images/graemlins/grin.gif)
|
magnus
![](/avatars/15039.jpg)
На форуме: 20 л 81 д(с 05/06/2004)Ушел с форума
Тем: 52 Сообщений: 641 Флеймы: 126 (20%) |
|
|
|
Фирма выкуплена у Меркулова тандемом ЛКНов. В парке 12 Боингов-757. Обслуживание хорошее, самолеты свежие. Табличка банка гласит о том, что этот банк профинансировал покупку....
|
snaker
![](/images/avatars/animals-0040.jpg)
На форуме: 21 г 177 д(с 02/03/2003)
Тем: 207 Сообщений: 672 Флеймы: 112 (17%)
Всего отчетов: 7 Москва и область: 7 |
|
Гео: Москва
|
|
Именно потому, что я читал этот пост.
Цитата:
В нём как раз пишет дочка пилота Ил-86 который потерпел крушение на взлёте возле Шереметьево. Так вот аврия произошла как раз по вине техники, так что не надо вступаться не прочитав о чём речь...
Она была за штурвалом? Так вот - авария была - по вине экипажа (причину я описал выше) Кстати, официальная версия - "человеческий фактор". Так что не надо делать выводы, если не разбираешься в технике.
--------------------
Все вышеизложенное является личным мнением автора и может не совпадать с мнением Клуба. |
|
androg
![](/avatars/25957.gif)
На форуме: 18 л 329 д(с 30/09/2005)
Тем: 196 Сообщений: 2159 Флеймы: 517 (24%)
Всего отчетов: 8 Москва и область: 8 |
|
Гео: шалом)
|
|
но и письмо в посте недостаточно объективно:
ведь есть рекомендация - не трогать кнопку управления стабилизатором...
Не оправдываю авиакомпании, хотя фразы типа "директора разворовали" вызывают дикое раздражение. Я директор и хули толку что я честный и справедливый, если у меня сегодня рабочий на пиле напился и на десять дней вперёд полетел нахер весь график, план, заказы и т.п. та же история и с самолётами - была даже передача по какому-то каналу - выделил директор 10 млн на замену двигателя, которыми торгует завод"Такой-то". А снабженцы купили где-то что-то "из-под полы" за 8. Заработали....
Везде бардак, никому нихера не надо. Раньше можно было хоть на старое поколение грешить - типа вы козлы, неработали, на халяву привыкли жить и т.п. Так теперь уже наше поколение живёт по тем же принципам.
Летаю часто - на откровенно плохой сервис не нарывался. На взлёте и посадке очко дрожит. Когда уже сели аплодирую искренне экипажу.
--------------------
|
Sabur
![](/avatars/4238.gif)
На форуме: 22 г 166 д(с 12/03/2002)
Тем: 462 Сообщений: 1107 Флеймы: 73 (6,6%)
Всего отчетов: 24 Москва и область: 24 |
|
Гео: Рождённый в СССР
|
|
Цитирую Цитата:
КБ Ильюшина тогда серьезно прорабатывало этот случай. Тогда же появилось предписание с рекомендациями для всех произведенных на тот момент ИЛ-ов. Во-первых, установка дискретности переключения стабилизатора. Таким образом, залипание кнопки не приводит к необратимым последствиям, поскольку перекладывание стабилизатора происходит каждый раз только на один градус при однократном нажатии на кнопку. Во-вторых, предписание включало в себя еще такой важный пункт, как установка дополнительного оборудования для отслеживания источника поступления сигнала на стабилизатор, для того, чтобы точно знать, откуда, с чьей рулевой колонки поступил сигнал – командира, второго пилота или откуда-то еще. В-третьих, требовалось установить речевой информатор отклонения стабилизатора (так называемая «РИТА»), который предупреждал бы весь экипаж по громкой связи о происходящих изменениях угла. Ни одно из этих предписаний не было выполненно...
Пилоты должны сами всё это устанавливать??? Покупать и ставить??? Как по Вашему???? То то и оно. А у ребят кнопочка то и заклинила, это человеческий фактор??? Видимо молотком по ней били??? Как думаете??? Просто техника своё изжила, а про это написано в посте. А владельцы гоняют эту далеко не новую технику в хвост и в гриву, для получения максимальной прибыли, а вкладывают в профилактику почти ноль... А в технике разбираюсь дай бог Вам так... Именно поэтому и руковожу технарями. С Уважением
--------------------
|
snaker
![](/images/avatars/animals-0040.jpg)
На форуме: 21 г 177 д(с 02/03/2003)
Тем: 207 Сообщений: 672 Флеймы: 112 (17%)
Всего отчетов: 7 Москва и область: 7 |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
Пилоты должны сами всё это устанавливать??? Покупать и ставить??? Как по Вашему????
Что покупать??????????? Пилоты ДОЛЖНЫ устанавливать положение стабилизатора в зависимости от взлетной массы и центровки самолета. А экипаж просто спешил домой и забыл переключить положение стабилизаторов. Цитата:
А у ребят кнопочка то и заклинила, это человеческий фактор???
А если кнопочка заклинила, то это надо было проверять ДО ВЗЛЕТА!!!!!!! Цитата:
Просто техника своё изжила, а про это написано в посте
В посте написано частное мнение человека, никак не связанного с данным самолетом, а руководствующимся только личным горем. Цитата:
А владельцы гоняют эту далеко не новую технику в хвост и в гриву, для получения максимальной прибыли
Тут я абсолютно согласен Цитата:
а вкладывают в профилактику почти ноль...
Тут чуть меньше ![](/images/graemlins/smile.gif) Цитата:
А в технике разбираюсь дай бог Вам так
Это я в адрес "дочери пилота" А Вы разбираетесь в авиатехнике? ![](/images/graemlins/tongue.gif)
Поэтому в этой аварии был пресловутый "человеческий фактор" - люди спешили домой, и не надо грешить на технику, ведь когда водитель на скорости 150 км/ч не справляется с управлением, мы не говорим, что машина была не исправна.
--------------------
Все вышеизложенное является личным мнением автора и может не совпадать с мнением Клуба. |
|
garic99
![](/avatars/11386.jpg)
На форуме: 20 л 217 д(с 21/01/2004)
Тем: 2666 Сообщений: 75384 Флеймы: 11413 (15%)
Всего отчетов: 30 Москва и область: 24 Регионы: 6 |
|
Гео: Москва-командировки
|
|
Цитата:
Мне завтра в 10.00 вылетать на ковре-самолёте марки А-310 компании "Вим-АВИА"! Что за компания?! Как полетим?! ХЗ!!!
а куда летишь то хоть знаешь?
--------------------
|
Sabur
![](/avatars/4238.gif)
На форуме: 22 г 166 д(с 12/03/2002)
Тем: 462 Сообщений: 1107 Флеймы: 73 (6,6%)
Всего отчетов: 24 Москва и область: 24 |
|
Гео: Рождённый в СССР
|
|
Давайте сойдёмся 50 на 50 что виноваты и люди и техника, и победит дружба ![](/images/graemlins/smirk.gif) С Уважением PS В компьютерной технике
--------------------
|
snaker
![](/images/avatars/animals-0040.jpg)
На форуме: 21 г 177 д(с 02/03/2003)
Тем: 207 Сообщений: 672 Флеймы: 112 (17%)
Всего отчетов: 7 Москва и область: 7 |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
Давайте сойдёмся 50 на 50 что виноваты и люди и техника, и победит дружба
50 на 50 - не согласен, но ничью принимаю
--------------------
Все вышеизложенное является личным мнением автора и может не совпадать с мнением Клуба. |
|
|