Герой
![](/images/avatars/fun-0003.jpg)
На форуме: 21 г 186 д(с 21/02/2003)Ушел с форума
Тем: 289 Сообщений: 5259 Флеймы: 1553 (30%)
Всего отчетов: 3 Москва и область: 3 |
|
Гео: Москва
|
|
http://top.rbc.ru/index1.shtml Крупнейшие в истории катастрофы А-310 За историю самолета А-310 до сегодняшнего дня с самолетами этой марки было зарегистрировано 21 авиационное происшествие, в результате которых погибло 448 человек. В России 23 мая 1994 года произошла первая катастрофа A-310 в истории страны. В результате падения лайнера в районе города Междуреченск (Кемеровская область) погибли 75 человек. Причиной аварии стали неправильные действия пилота, допустившего детей к управлению самолетом.
За рубежом крупнейшая авиакатастрофа с участием А-310 произошла в африканском государстве Кот д' Ивуар в 2000 году, когда при взлете разбился лайнер кенийской авиакомпании. Не набрав высоту, самолет столкнулся с водной поверхностью и затонул – погибли 169 пассажиров и членов экипажа.
В июле 1992 году при заходе на посадку в Катманду разбился А-310 тайской авиакомпании. Погибли 139 человек.
101 человек погиб при катастрофе А-310 еще одной Тайской компании в районе Бангкока. Причиной аварии стала плохая видимость при посадке.
Стоит также отметить, что сегодняшняя катастрофа может стать одной из крупнейших в истории России.
09.07.2006
--------------------
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи. (c) |
Сообщение изменил Герой (09/07/2006 10:19:58)
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
ужасно.... трагедия произошла на земле, самолет приземлился и вроди бы полет закончен ... ![](/images/graemlins/confused.gif) земля пухом погибшим ... ![](/images/graemlins/frown.gif)
в Иркутском аэропорту за последние 12 лет произошло 5 авиакатастроф ![](/images/graemlins/confused.gif)
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
Герой
![](/images/avatars/fun-0003.jpg)
На форуме: 21 г 186 д(с 21/02/2003)Ушел с форума
Тем: 289 Сообщений: 5259 Флеймы: 1553 (30%)
Всего отчетов: 3 Москва и область: 3 |
|
Гео: Москва
|
|
Так почему б ее не перестроить?! ![](/images/graemlins/mad.gif)
--------------------
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи. (c) |
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
вот что пишут про иркутский аэропорт тырц ![](/images/graemlins/confused.gif)
Цитата:
После каждой трагедии новая комиссия называет иркутский "непростым аэропортом". Проблемой взлетно-посадочной полосы специалисты начали заниматься с 1973 года. За это время рождались и благополучно забывались десятки вариантов модернизации местного воздушно-транспортного узла. Это техническая проблема. Но существует и мистическая версия. Горожане больше склоняются к мыслям о том, что иркутская аномалия связана с байкальским тектоническим разломом. Сегодня на аэробусе А-310 погибли более ста человек.
сколько же еще будет греметь гром, чтобы мужик вместо того чтобы крестится предпринял какие то конкретные действия
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
Midnight Lady
![](/avatars/30737.jpg)
На форуме: 18 л 113 д(с 05/05/2006)
Тем: 374 Сообщений: 5644 Флеймы: 1565 (28%) |
|
Гео: Лучший город Земли
|
|
Уже много лет планируют построить новый аэропорт. При нынешней коротенькой и крутой ВПП практически вертикальная посадка и взлет, прямо фигуры высшего пилотажа выполняют пилоты. Сколько ж аварий нужно, чтобы наконец-то изыскали деньги на строительство аэропорта?
--------------------
Когда ты чего-нибудь желаешь очень сильно, вся Вселенная помогает тебе достигнуть этого. (с) Пауло Коэльо
Was mich nicht umbringt, macht mich stärker
Не играй с сердцем девушки - оно у нёё одно... Играй с сиськами - их две! |
|
Prohozhyi
На форуме: 21 г 330 д(с 01/10/2002)Ушел с форума
Тем: 1147 Сообщений: 10720 Флеймы: 3294 (31%) |
|
Гео: Toronto
|
|
Много аэропортов,где ВПП сложнейшие.Адлер,Сэнт Мартэн...(Там самолёты вообще взлетают перед огромной горой). Вопрос в техническом состоянии парка машин.В специалистах и наличие запчастей и денег на них. А в данном случае,как у нас передали,произошла посадка,торможение,но при перекладке реверса система не сработала,и самолёт пошел набирать скорость. Людей,как всегда очень жалко....
С Уважением!
--------------------
Лучше х@й в кулаке,чем журавлем по е@алу... |
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
вот что писали в 2001 году про строительство нового аэропорта в Иркутске тырц
так все и осталось на словах ![](/images/graemlins/frown.gif)
а вот фото полосы Иркутского аэропорта, гаражи находятся в непосредственной близости метров 300 всего, хотя ведь должен быть какой то коридор бесопасности в 1 км от конца полосы для таких вот форс-мажорных ситуаций...грустно вообщем ![](/images/graemlins/confused.gif)
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
bonifaz
![](/avatars/22876.gif)
На форуме: 19 л 114 д(с 04/05/2005)Ушел с форума
Тем: 21 Сообщений: 192 Флеймы: 56 (29%)
Всего отчетов: 1 Москва и область: 1 |
|
|
|
Пипец какой то, сам летаю часто и когда самолет касается ВПП вздыхаю с облегчением а тут такая беда Из практики ИМХО один из самых сложных аэропортов (из тех который видел лично) аэропорт в г. Сплит (Хорватия). Самолет взлетает в сторону гор, резко набирает высоту и закладывает крутой вираж в сторону моря. Дух захватывает. И все таки из практики, часть пассажиров не пристегивается, не убирают столики, включают на посадке мобилы, собирают вещи. Конечно о погибших либо хорошо, либо ничего но все таки ИМХО если бы все соблюдали правила безопасности хотя бы на одного выжевшего было бы больше, а даже одна жизнь это бесценно. Берегите себя. Скорблю... ЗЫ а с Аэробусами последнее время какая то нездоровая фигня творится
--------------------
|
Герой
![](/images/avatars/fun-0003.jpg)
На форуме: 21 г 186 д(с 21/02/2003)Ушел с форума
Тем: 289 Сообщений: 5259 Флеймы: 1553 (30%)
Всего отчетов: 3 Москва и область: 3 |
|
Гео: Москва
|
|
И опять "Сибирь". Слава богу, что без жертв обошлось.
--------------------
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи. (c) |
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
Цитата:
В Иркутске совершит аварийную посадку Ту-154 рейса Владивосток - Екатеринбург
(Добавлена информация авиакомпании "Уральские авиалинии")
Иркутск. 10 июля. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Около 18:30 по местному времени в Иркутске (13:30 МСК), как ожидается, совершит аварийную посадку самолет Ту-154, следовавший по маршруту Владивосток - Екатеринбург, сообщили агентству "Интерфакс-Сибирь" в оперативном штабе МЧС по Иркутской области. Самолет кружит над аэропортом, вырабатывая топливо. В баках остается порядка 28,5 тонны горючего. Причиной решения об аварийной посадке послужил отказ второго двигателя. В самолете находятся 130 пассажиров и девять членов экипажа. Как сообщили агентству "Интерфакс-Урал" в авиакомпании "Уральские авиалинии", во время полета Ту-154 отказал прибор, показывающий расход топлива на двигателе номер 2. "В связи с этим наш командир принял решение о незапланированной посадке в аэропорту Иркутска", - сказал представитель компании. Он отметил, что согласно руководству летной эксплуатации полет мог быть продолжен, но решение о вынужденной посадке было принято в связи с воскресной авиакатастрофой. По данным "Уральских авиалиний", на борту самолета находятся 132 пассажира. Сейчас авиакомпания готовит резервный самолет Ту-154, который вылетит в Иркутск в ближайшее время и заберет пассажиров рейса номер 286.
Цитата:
10.07.2006, Мултан 12:01:30 На востоке Пакистана разбился пассажирский самолет, на борту которого находились 41 пассажир и 4 члена экипажа. По сообщениям местных властей, большинство людей погибли.
Самолет Fokker одной из местных авиалиний по неизвестным причинам упал вскоре после взлета из аэропорта г.Мултан. На месте происшествия ведутся поисково-спасательные работы, передает (C) Assocaited Press.
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
Герой
![](/images/avatars/fun-0003.jpg)
На форуме: 21 г 186 д(с 21/02/2003)Ушел с форума
Тем: 289 Сообщений: 5259 Флеймы: 1553 (30%)
Всего отчетов: 3 Москва и область: 3 |
|
Гео: Москва
|
|
---
--------------------
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи. (c) |
|
Dobroliuboff
![](/images/avatars/animals-0069.jpg)
На форуме: 20 л 201 д(с 06/02/2004)
Тем: 204 Сообщений: 4268 Флеймы: 764 (18%)
Всего отчетов: 28 Москва и область: 26 Регионы: 2 |
|
Гео: Усть-Яузск
|
|
А на 134-м можно?
На 154-м нельзя, 310-м тож... Может, все-таки дело в человеческом факторе?
Плюс износ парка машин зашкаливает, об этом еще 10 лет назад предупреждали специалисты...
--------------------
Мы в ответе за тех, кого вовремя не послали |
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
Цитата:
Некто Александр М., один из выживших пассажиров самолета А-310, потерпевшего в ночь на воскресенье катастрофу в Иркутске, заявил в интервью газете "Новые известия": "Нам в Москве, когда мы вылетали в Иркутск, заменили самолет – говорят, мы должны были лететь на другом аэробусе".
Александр уточнил, что, поскольку самолет был заменен, пассажиры летели не на тех местах, которые значились в билетах.
Накануне один из слушателей радио "Эхо Москвы" по имени Сергей сообщил, что должен был вылететь самолетом А-310 в Челябинск, но затем самолет был снят с рейса из-за технических неисправностей, и в Челябинск вылетел другой самолет. Слушатель предположил, что неисправный А-310 мог быть поставлен на маршрут Москва-Иркутск.
По состоянию на утро понедельника известно, что в результате катастрофы погиб 131 человек, 55 пострадавших находятся в больницах. Опознание начнется в понедельник после прибытия в Иркутск из Москвы родственников погибших.
Также в понедельник в Москву будут доставлены для расшифровки "черные ящики" с самолета. (с)
вот и весь человеческий фактор ...
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
techboss
Администратор
На форуме: 24 г 92 д(с 25/05/2000)
Тем: 1691 Сообщений: 22653 Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
А на 134-м можно?
люди!!! ну когда же вы научитесь давать ссылку не на передовицу (которая меняется по несколько раз на дню), а на саму статью?! ведь на любом новостном сайте под каждой статьей есть ссылка "постоянный адрес статьи". она дается специально для того, что бы на других сайтах давали правильный адрес статьи. ведь это так просто - опустить глаза на 1-2 см ниже статьи и найти эту ссылку!
автор корневого поста тоже дал сслыку на главную страницу, а теперь там про басаева написано. а если кто хочет прочитать оригинал статьи?
Цитата:
На 154-м нельзя, 310-м тож... Может, все-таки дело в человеческом факторе?
все бывает, и ЧФ не на последнем месте стоит. но к сожалению в погоне за прибылью АК иногда плюют на безопасность, надеясь на "авось"...
|
techboss
Администратор
На форуме: 24 г 92 д(с 25/05/2000)
Тем: 1691 Сообщений: 22653 Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
журналажники...
Цитата:
во время полета Ту-154 отказал прибор, показывающий расход топлива на двигателе номер 2
в другом месте читаем:
Цитата:
Как выяснилось, пилот запросил посадку после того, как заметил падение уровня масла в одном из двигателей
что, имхо, больше похоже на правду (хотя речь наверное шла о падении не уровня, а давления масла), нежели чем отказ прибора "показывающего расход топлива" (не уверен, что таковой вообще есть)
а вообще этот год для авиации какой-то хреновый оказался... в этому году только в московской области произошло несколько авиапроисшествий и авиакатастроф с малой авиацией, погибли несколько летчиков и пассажиров (в т.ч. погибли летчики которых я лично знал, и с которыми сам летал).
|
Dobroliuboff
![](/images/avatars/animals-0069.jpg)
На форуме: 20 л 201 д(с 06/02/2004)
Тем: 204 Сообщений: 4268 Флеймы: 764 (18%)
Всего отчетов: 28 Москва и область: 26 Регионы: 2 |
|
Гео: Усть-Яузск
|
|
Цитата:
а вот фото полосы Иркутского аэропорта, гаражи находятся в непосредственной близости метров 300 всего, хотя ведь должен быть какой то коридор бесопасности в 1 км от конца полосы для таких вот форс-мажорных ситуаций...грустно вообщем ![](http://sextalk.ru/images/graemlins/confused.gif)
А в городах Минске, Сыктывкаре, Таллине аэропорты вообще расположены почти в центре города. да и Киевские Жуляны, Харьков и Иваново недалеко отстали!
--------------------
Мы в ответе за тех, кого вовремя не послали |
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
да уж..вот вообще перл выдало Прайм-Тасс ![](/images/graemlins/laugh.gif)
Цитата:
Хвостовой двигатель отказал у запросившего вынужденную посадку в аэропорту Иркутска Ту-154 - МЧС
МОСКВА, 10 июля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Хвостовой двигатель отказал у запросившего вынужденную посадку в аэропорту Иркутска Ту-154. Об этом сообщили ИТАР-ТАСС управлении информации МЧС России.
Лайнер, принадлежащий авиакомпании "Уральские авиалинии", выполнял рейс по маршруту Владивосток-Екатеринбург с промежуточной посадкой в Иркутске. "Из аэропорта Иркутска Ту-154 вылетел сегодня в 10.42 мск и через 20 минут экипаж доложил диспетчерским службам об отказе хвостового двигателя", - отметили в МЧС.
Экипаж принял решение выработать топливо и совершить вынужденную посадку в Иркутске. На борту самолета 130 пассажиров и 9 членов экипажа.
10.07.2006 13:19 Прайм-Тасс
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
zuryck
На форуме: 20 л 10 д(с 16/08/2004)
Тем: 361 Сообщений: 3722 Флеймы: 932 (25%)
Всего отчетов: 7 Москва и область: 7 |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
нежели чем отказ прибора "показывающего расход топлива" (не уверен, что таковой вообще есть)
Расходомер должен быть, но не несколько на каждый двигатель.
--------------------
Весна покажет - кто где срал. |
|
Герой
![](/images/avatars/fun-0003.jpg)
На форуме: 21 г 186 д(с 21/02/2003)Ушел с форума
Тем: 289 Сообщений: 5259 Флеймы: 1553 (30%)
Всего отчетов: 3 Москва и область: 3 |
|
Гео: Москва
|
|
---
--------------------
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи. (c) |
|
Драчистый Изумруд
![](/avatars/17992.gif)
На форуме: 19 л 323 д(с 07/10/2004)
Тем: 58 Сообщений: 408 Флеймы: 100 (25%)
Всего отчетов: 5 Москва и область: 4 Обломинго: 1 |
|
Гео: Русская Москва
|
|
Какая то эпидемия...этот А-310 ,потом ТУ-154 ,который над Иркутском топливо вырабатывал ,аварийная посадка А-310 в Симферополе ,аварийная посадка военного ТУ-134 под Симферополем ,а ещё "Фоккер"(45 человек) разбился в Пакистане.. такая же эпидемия была в том году в начале августа...с той разницей ,что тогда я только прилетел из Крыма ,а теперь мне 15 июля улетать...так и аэрофобию мона подхватить ...
--------------------
каждому - своё
я б русский бы выучил только за то,что есть женщины в русских селеньях. |
|
коллега
![](/avatars/16492.jpg)
На форуме: 20 л 22 д(с 04/08/2004)Ушел с форума
Тем: 218 Сообщений: 2260 Флеймы: 209 (9,2%)
Всего отчетов: 17 Москва и область: 17 |
|
Гео: 97
|
|
Цитата:
Изобилие катастроф и чрезвычайных происшествий сегодня многие специалисты объясняют открытием над Землей так называемого магического туннеля. В атмосфере происходят необъяснимые колебания большой силы. Специалисты пока не могут объяснить их природу, но уже ясны контуры некоего мистического треугольника, в рамках которого и происходят сегодняшние катастрофы. Вершинами этого треугольника являются Черное море, южные берега Индийского и восточные Тихого океана...
(с)
--------------------
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
Цитата:
А в городах Минске, Сыктывкаре, Таллине аэропорты вообще расположены почти в центре города. да и Киевские Жуляны, Харьков и Иваново недалеко отстали!
аэропорт может быть расположен рядом с городом, речь идет о том, что после окончания ВПП должна быть полоса безопасности длинной в 1-1,5 км (не знаю есть ли какие нормативы на этот счет) да и заканчиваться она должна вроде как рвом именно это спасло Аэробус летевший из Парижа в канадский аэропорт когда он выкатился за пределы ВПП и уткнулся просто в этот ров, рядом со рвом там был забор и автобан....жертв тогда удалось избежать а у нас министр транспорта заявляет на всю страну что будет проведено расследование законно ли расположены эти гаражи автовладельцев или был самозахват земли территории аэропорта...вот что ужасно
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
Кристи
![](/avatars/24034.gif)
На форуме: 19 л 57 д(с 29/06/2005)
Тем: 91 Сообщений: 833 Флеймы: 167 (20%) |
|
Гео: деревня Гадюкино
|
|
Да конечно страшная вещь - погибли люди. Но, не смотря на это, авиа транспорт смело удерживает вторую позицию после железнодорожного по безопасности. А вот автомобильный считается самым опасным. Цитата:
За январь-февраль 2005 года зарегистрировано 22306 дорожно-транспортных происшествий, повлекших гибель 3418 и ранения 26545 человек, - заявил глава ГАИ.
(С) Так что считаю не правильный обсуждать опасность полетов на самолетах, при этом каждый день разъезжая на автомобили. А люди погибшие... Жалко конечно, но жизнь - это такая болезнь, от которой, к сожалению, умирают.
--------------------
Все комплименты принимаются в виде денежных знаков. |
|
Dobroliuboff
![](/images/avatars/animals-0069.jpg)
На форуме: 20 л 201 д(с 06/02/2004)
Тем: 204 Сообщений: 4268 Флеймы: 764 (18%)
Всего отчетов: 28 Москва и область: 26 Регионы: 2 |
|
Гео: Усть-Яузск
|
|
Цитата:
аэропорт может быть расположен рядом с городом, речь идет о том, что после окончания ВПП должна быть полоса безопасности длинной в 1-1,5 км (не знаю есть ли какие нормативы на этот счет) да и заканчиваться она должна вроде как рвом
Вот как раз-таки этих полос безопасности такой ширины там не наблюдается, а вот про какие-то катастрофы в этих городах, по крайней мере в последние 20 лет ничего не слышно...
--------------------
Мы в ответе за тех, кого вовремя не послали |
|
Mimin
![](/avatars/10273.jpg)
На форуме: 20 л 268 д(с 01/12/2003)
Тем: 543 Сообщений: 11889 Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11 Москва и область: 6 Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
|
катастрофа зависит не только от ВПП а от ряда факторов в совокупности если действительно была техническая неисправность самолета, то выпустили бы его по маршруту Москва-Минск и неизвестно что было бы там тогда ....
вот по катастрофе аэробуса армянских авиалиний ситуация проясняется, расшифровывают черные ящики
Цитата:
На днях во Франции на основе данных расшифровки бортовых самописцев А-320 будет проведено моделирование полета и авиакатастрофы авиалайнера. В нем будут участвовать представитель России - председатель Технической комиссии Международного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы Леонид Каширский и замначальника инспекции по безопасности полетов ГУГ Армении Гагик Галстян.
Моделирование полета представляет собой сопоставление звуковых и технических параметров, которые помогут воссоздать полную модель полета разбившегося самолета. Как считают специалисты, спустя три-четыре дня МАК вынесет свое окончательное заключение о причинах трагедии.
СПРАВКА "МК" Самолет “А-320” армянской компании “Армавиа”, выполнявший рейс из Еревана в Сочи, упал в Черное море в ночь на 3 мая на подлете к Адлеру. Погибло 113 человек.
Для начала уточним: “ящиков” было два. Один записывал переговоры пилотов (картины трагедии они не проясняют — стандартный набор слов, в основном на армянском языке, по-русски лишь иногда слышится обращение “брат”. — Авт.). Второй ящик фиксировал показания приборов в полете. С точки зрения специалистов, это — гораздо более ценная информация. О ней и пойдет речь. Итак, авиалайнер “А-320” вылетел по маршруту Ереван — Сочи. Когда он пролетал возле Тбилиси, грузинские диспетчеры предупредили экипаж, что в Сочи плохая погода, и поинтересовались, хватит ли им топлива, если придется лететь обратно. Летчики ответили, что топлива вполне хватит, чтобы вернуться в Ереван. На подлете к аэропорту “Адлер” местный диспетчер сообщил командиру экипажа, что нижний край облачности над аэродромом — 70 м, а в Адлере посадка разрешается при высоте облаков в 100 м. Командир экипажа Григорий Григорян должен был принять решение: садиться или лететь обратно. Право выбора у него было, он считался опытным пилотом, “личный минимум погоды”, при котором ему разрешалось сажать самолет в облаках, составлял 60 м. К тому же облака были рваными, с просветами, местами поднимались гораздо выше 70 м. И самолет пошел на посадку. В этот момент как раз и началось развитие критической ситуации. Отследим ее по рисунку и показаниям “черных ящиков”. * * * Точка “1” (22 ч. 11 мин. 43 сек.): Командир включает кнопку “уход на второй круг”. Самолет в этот момент находится на высоте 300 метров над уровнем моря, шасси и закрылки выпущены, так как он готовился к посадке. Точка “2” (22 ч. 11 мин. 45 сек.): “А-320” в автоматическом режиме начинает разворот с одновременным набором высоты. Буквально через секунду неожиданно отключается 2-й автопилот. До этого на расшифровке записи идут две параллельные линии: “автопилот №1” и “автопилот №2”, и вдруг линия “автопилот №2” обрывается. Одновременно с этим магнитофон фиксирует скачки и в показаниях других приборов. Происходит “заброс по тангажу” — то есть самолет задирает нос. Он словно спотыкается, наткнувшись на большой камень. Пилоты и пассажиры в этот момент должны были ощутить легкую перегрузку, их слегка вжало в кресла. Еще через секунду самолет начинает кренить. В положении с выпущенными закрылками крен не должен составлять более 15 градусов. Однако приборы показывают, что он увеличился до 25. При этом “заброс по тангажу” (нос вверх) — больше 21 градуса. Это — слишком большой угол тангажа, еще чуть-чуть — и самолет может свалиться в море. Вертикальные перегрузки, которые ощущают пассажиры и экипаж, в это время увеличиваются — до 1,258 G. (То есть человек весом 100 кг становится тяжелее на 25 кг. — Авт.) Точка “3” (22 ч. 12 мин. 05 сек.): Командир экипажа отключает автопилот и берет управление самолетом на себя. Он, видимо, понимает, что с автопилотом что-то случилось, и начинает развиваться нештатная ситуация, которая требует его вмешательства. Приборы фиксируют, что командир толкает ручку от себя, пытаясь опустить нос самолета и выровнять машину. Одновременно он выводит ее из крена. Это ему удается. Крен уменьшается с 25 до 6,3 градуса, а “заброс по тангажу” (нос вверх) — с 21 до 3,9 градуса. Самолет набирает высоту с 300 до 500 метров. То есть можно сказать, что на этом этапе с нештатной ситуацией летчик справился. Однако ему по-прежнему требуется развернуться на 180 градусов. Причем сделать это надо быстро, так как впереди пусть невысокие, но все-таки горы. Чтобы выполнить этот маневр, летчик снова уводит машину в крен, теперь уже он это делает специально. Новый крен тоже великоват — 20 градусов (должен быть не более 15), но, похоже, командир идет на него сознательно, чтобы увести самолет от гор. А вот дальше, по мнению специалистов, ситуация начинает развиваться странно. Приборы показывают, что пилот еще больше увеличивает крен, теперь уже до 35 градусов — это в 2 раза превышает допустимую норму. Вероятно, он старается как можно энергичнее развернуться, чтобы выйти на обратный посадочный курс. Точка “4” (22 ч. 12 мин. 39 сек.): В кабине замигала лампочка “ЦСО” (центральный сигнальный огонь), предупреждая, что крен слишком велик. Чтобы погасить ЦСО, но оставить крен для быстрого разворота, командир начинает убирать выпущенные закрылки. Без закрылков разрешенный крен самолета — 30 градусов. (Это, кстати, подтверждает версию о том, что летчик на такой большой крен идет осознанно. — Авт.). Правда, в этот момент пилот мог частично потерять ориентировку. Ведь несколько секунд назад все его внимание было сосредоточено на том, чтобы справиться с нештатной ситуацией, возникшей из-за отказа автопилота. Возможно, он отвлекся, и теперь ему показалось, что самолет летит уже гораздо ближе к горам, чем это было на самом деле, потому он и увеличивает крен, чтобы поскорее от них отвернуть. Из-за такого большого крена самолет начинает снижаться. Через пару секунд в кабине загорается лампочка “Опасное сближение с землей”. И она уже не мигает, а горит постоянно — что является серьезным предупреждением экипажу. Похоже, в этой ситуации второй пилот Арман Давтян занервничал. Ему не нравятся большие крены, незапланированное снижение, и он вмешивается в управление самолетом. Как это возможно? Дело в том, что в кабине самолета на центральном пульте, расположенном между двумя пилотами, есть тумблер, переключающий управление самолета либо на командира, либо на правого летчика. Тумблер может находиться и в нейтральном положении, при котором в действия командира имеет возможность вмешаться правый летчик, и наоборот. Именно такое вмешательство и зафиксировано на пленке самописца. Вмешавшись, правый летчик начинает бороться с креном. Самолет в этот момент фактически слушается и того, и другого пилота, пытаясь как бы суммировать их команды. А команды поступают прямо противоположные: командир жмет ручку управления на себя, а правый пилот — от себя. Причем приборы показывают, что действия правого пилота более уверенные. Самолет начинает его слушаться и даже постепенно выправляется. Однако высоту машина продолжает терять. Это происходит потому, что в этот момент закрылки все еще продолжают убираться (такую команду дал командир, пытаясь сохранить разрешенный крен в 30 градусов. — Авт.). Самолет с убранными закрылками сразу теряет 30% своей подъемной силы. И с вертикальной скоростью 20 метров в секунду, опустив нос ниже горизонта на 12 градусов, он падает. Точка “5” (22 ч. 13 мин. 00 сек.): столкновение с водой. …Но в этой картине катастрофы не все так однозначно. К примеру, по словам специалистов, в расшифровках, переданных французской стороной, почему-то отсутствуют данные о положении рулевых поверхностей — элеронов (подвижные части крыла, которые, отклоняясь вверх-вниз, создают нужный крен. — Авт.). Нет также и данных о руле высоты. Вероятно, записи этих параметров не сохранились, а возможно, их почему-то не пожелали показать. Однако без них точной картины катастрофы не нарисуешь. Наверное, потому вместо точных причин катастрофы от официальных лиц до сих пор звучат лишь всевозможные предположения. И, как правило, все они напрямую или косвенно винят в трагедии экипаж и оправдывают технику. Однако далеко не все специалисты согласны с такими выводами.
--------------------
Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
techboss
Администратор
На форуме: 24 г 92 д(с 25/05/2000)
Тем: 1691 Сообщений: 22653 Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
да уж..вот вообще перл выдало Прайм-Тасс ![](/images/graemlins/laugh.gif)
Цитата:
Хвостовой двигатель
пардон, а в чем перл-то?! вы не видели, как расположены двигатели у ТУ-154? хвостовой скорее всего как раз и имеет номер 2, боковые - 1 и 3
|
techboss
Администратор
На форуме: 24 г 92 д(с 25/05/2000)
Тем: 1691 Сообщений: 22653 Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
Но, не смотря на это, авиа транспорт смело удерживает вторую позицию после железнодорожного по безопасности. А вот автомобильный считается самым опасным.
это точно! но проблема в том, что хоть в автомобильных авариях и гибнет очень много народу, но мы это почти не замечаем. ведь обычно в аварии гибнет 1-2-3 человека. очень редко бывает, когда гибнут десятки людей. а авиакатастрофе гибнут многие десятки, иногда больше сотни людей. и авиакатастрофы всегда широко освещаются в прессе и на ТВ. в результате у людей возинкает авиафобия. а то что они ежеденвно подвергаются риску погибнуть в автоаварии (даже если они не являются водителями или пассажирами, а просто пешеходы) они даже не задумываются...
|
zuryck
На форуме: 20 л 10 д(с 16/08/2004)
Тем: 361 Сообщений: 3722 Флеймы: 932 (25%)
Всего отчетов: 7 Москва и область: 7 |
|
Гео: Москва
|
|
Если самолет на посадке ушел в бок с полосы, есть три варианта:
1. Кирдык одного из движков.
2. Поломка одного из шасси. Видимо пневматик. Причины могут быть разные. От перегрузки при посадке, до поломки датчика растормаживания.
3. Неисправность реверса одного из движков.
Длинна полосы тут не при чем. Сел он в нужной точке.
--------------------
Весна покажет - кто где срал. |
|
nasa_astronaut
![](/avatars/28511.jpg)
На форуме: 18 л 212 д(с 26/01/2006)
Тем: 246 Сообщений: 4625 Флеймы: 841 (18%) |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
А на 134-м можно?
Можно! Будешь смеяццо, но мне знакомые пилоты говорили, что 134-й понадежнее 154-го будет. Впрочем, у тя там рядом есть с кем на эту тему проконсультироваццо.
--------------------
Стриптиз - исскусство, только критики вечно подвыпившие.
Незваный гость хуже Гагарина
![](http://night.kharkov.ua/post.gif) |
|
nasa_astronaut
![](/avatars/28511.jpg)
На форуме: 18 л 212 д(с 26/01/2006)
Тем: 246 Сообщений: 4625 Флеймы: 841 (18%) |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
3. Неисправность реверса ...
ИМХО, более похоже на правду. Скорее всего (как основная причина) из-за этого самолет после касания полосы и некоторого пробега по ней (по свидетельствам выживших) ускорился, правда мог еще быть несанкционироанный переход во взлетный режим. Наблюдал два раза посадку А-310 вместе с пилотами из кабины (в 1998 году когда летел в Токио и обратно).
--------------------
Стриптиз - исскусство, только критики вечно подвыпившие.
Незваный гость хуже Гагарина
![](http://night.kharkov.ua/post.gif) |
|