Цитата:

---

Специалисты озвучили множество версий причин трагедии на Волге. Однако в их заключениях есть ряд противоречий, справедливо указанных другими экспертами. И все же и та, и другая группы сходятся в одном: иллюминаторы в такую погоду не должны были быть открыты. Эксперты и очевидцы оценили также действия экипажа в целом и капитана в частности.

Крен

Одной из возможных причин крушения теплохода «Булгария» могла быть техническая неисправность судна, заявил в понедельник официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин.

«Уже точно установлено, что при выходе из порта Казани у теплохода наблюдался крен на правую сторону», – заявил Маркин. Что именно послужило причиной крена, пока неизвестно. Ранее в Приволжском следственном управлении на транспорте СК сообщили, что крен мог быть следствием не освобожденных канализационных емкостей, наличия топлива только в правом баке, мог быть обусловлен и другими факторами. Выжившие члены экипажа показали, что в момент маневра и запрокидывания теплохода погодные условия резко ухудшились, подул шквалистый ветер. Захлестыванию воды также могли способствовать открытые нижние иллюминаторы, отметили в следственном управлении.

В ОАО «Судоходная компания “Камское речное пароходство”» – владельце судна – заявляют, что небольшой крен на правый борт является типичным для теплоходов этого класса. «Как известно, по правому борту располагаются две канализационные емкости общим объемом 30 тонн. Такого рода суда всегда ходят с креном на правый борт», – сказал «Интерфаксу» гендиректор компании Валерий Кирчанов.

Двигатель

В рамках расследования уголовного дела следователи установили, что судно вышло в рейс с одним неработающим двигателем.

В то же время Валерий Кирчанов заявил, что к трагедии вряд ли могла привести неисправность одного из двигателей. «На дизель-электроходах при одном неисправном двигателе все равно работают оба винта. Таким образом, выход из строя одного из двигателей не мог повлиять на безопасность теплохода “Булгария”, – подчеркнул гендиректор компании-судовладельца.

Один из сотрудников речного вокзала Казани предположил в интервью ИТАР-ТАСС, что причиной аварии могли стать отказ двигателя и плохая погода. “Булгарию” мог погубить пятиминутный резкий шквал, пяти минут достаточно. Особенно если иллюминаторы были открыты», – сказал сотрудник речвокзала.

Пробоина

Декан факультета управления на водном транспорте Новосибирской госакадемии водного транспорта Владимир Носов озвучил газете ВЗГЛЯД еще одну версию: по его словам, возможная причина может заключаться в том, что у старых судов винт находится не в насадке внутри, а в свободном положении. «Из-за старости винт мог просто отлететь и пробить корпус – там же крутящий момент очень большой. А у старых судов, которым свыше 15 лет, нет двойного днища и двойных бортов. И если такое произошло, то судно за две–три минуты полностью заполняется водой и идет ко дну», – сказал он.

Капитан-наставник ОАО «СК “Татфлот” Адель Заппаров заявил изданию “БИЗНЕС Online”, что “все сходятся на том, что судно пробилось”. “Потому что на выходе из Булгар очень много пеньков. Там очень узкий фарватер, чтобы на Волгу выйти, – и справа пни, и слева пни. Так вот, судно, напоровшись, могло еще проехаться немножко, минут десять, выйти на глубину и затонуть”, – сказал он. “Это могло произойти незаметно. Легкий толчок, и все”, – добавил он.

Перегруз

В ходе расследования обстоятельств трагедии было высказано предположение, что число людей, находившихся на борту судна, на несколько десятков превысило максимально допустимое по регламенту. И это, в свою очередь, могло стать причиной катастрофы.

На речном вокзале не допускают возможности, что наличие лишних нескольких десятков человек на борту могло привести к трагедии. “Такой корабль мог и тысячу взять на борт”, – заявил сотрудник вокзала. По некоторым данным, перед последним круизом судно успешно обслужило корпоратив на 300 человек.

Ранее исполнительный директор Ассоциации туроператоров России высказала в интервью газете ВЗГЛЯД мнение, что незарегистрированные пассажиры, судя по всему, попали на борт без ведома туроператора, и, возможно, это нарушение со стороны экипажа.

Коммерческий директор круизной компании “ВодоходЪ” Андрей Смолин также не очень верит в то, что к катастрофе мог привести перегруз: “Какой тут может быть перегруз, это же все-таки не „Жигули“, чтобы из-за одного пассажира испытать перегруз, это – многотонное водоизмещающее судно. Так что для начала нужно понять, почему же оно затонуло, да еще в такой короткий срок”, – заявил он РИА “Новости”.

По его словам, судно 785-го проекта, к которому относится теплоход “Булгария”, является грузопассажирским со штатной вместимостью 254 пассажира, 47 членов экипажа и 25 тонн дополнительного груза, оно не могло пойти ко дну в результате перегруза при нахождении на борту 220 пассажиров.

Иллюминаторы

Все комментирующие не исключают, по крайней мере, одной версии: затопление судна могло начаться через иллюминаторы, открытые вопреки требованиям безопасности.

Электромеханик судна Василий Байрашев сообщил, что наиболее вероятными причинами трагедии являются “конструктивные недостатки судна” и погодные условия.

Капитан-наставник Адель Заппаров в числе факторов, которые могли привести к трагедии, назвал следующие: “Первое. Говорят, „Булгария“ в последнее время с креном ходила, даже в порту так стояла. Второе. Жара, иллюминаторы могли быть открытыми, а они у этого проекта над водой едва ли не в полуметре. По всей вероятности, наскочил на пенек, прорезался, иллюминаторы были открыты, вода пошла, а иллюминатором если черпанул – все, не остановишь, сразу на бок лег. Плюс учтем ветер”, – сказал он.

Андрей Смолин рассматривает эту версию как наиболее правдоподобную. “Наиболее правдоподобной мне кажется версия о том, что в момент трагедии на судне в связи с отсутствием кондиционирования были открыты иллюминаторы. Вот в этом случае, если был допущен какой-то крен, с учетом резкого порыва ветра и неудачного маневра, судно могло черпануть воду открытыми иллюминаторами, которая обратно не вышла”, – высказал мнение эксперт.

При этом он подчеркнул, что открытые иллюминаторы – это нештатная ситуация, так как они должны быть задраены в любом случае, тем более при выходе в водохранилище, экипаж обязан был проверить этот факт. “Пусть сначала компетентные органы разберутся, в чем там было дело, а потом будем решать, насколько устарел или не устарел отечественный флот и насколько тщательно контролируется техническое состояние того или иного судна”, – заявил Смолин.

Гендиректор компании-судовладельца заявил, что к катастрофе мог привести так называемый человеческий фактор, и пояснил, что конкретно он имеет в виду: в день катастрофы было выпущено предупреждение о сильном ветре и высоте волны 1,2 метра. “При таких условиях капитан был обязан отдать команду задраить иллюминаторы”, – сказал Кирчанов. Если этого сделано не было, то при сильной боковой волне, крене на правый борт и повороте налево волна могла через иллюминаторы проникнуть в судно и затопить его, добавил он.

Вместе с тем Кирчанов подчеркнул, что пока следует воздержаться от окончательных выводов о причинах трагедии.

Отвечая на вопрос, действительно ли “Булгария” эксплуатировалась в последнее время без лицензии на перевозку пассажиров, Кирчанов отметил, что у субарендатора судна – компании “Аргоречтур” – такая лицензия имелась. Кирчанов отверг также обвинение в неудовлетворительной эксплуатации судна. “Без ежегодного техобслуживания ни одна контролирующая организация теплоход в рейс не выпустила бы”, – сказал руководитель компании-судовладельца.

Заместитель Кирчанова по пассажирским перевозкам Сергей Балеевских отметил в интервью газете ВЗГЛЯД, что сейчас компания не обладает в достаточной мере информацией об обстоятельствах катастрофы, поскольку люди, которые должны управлять судном, не находятся на связи. “Это очень редкая ситуация, ее практически не бывает с транзитными кораблями – чтобы судно такого типа могло в нормальных условиях вдруг перевернуться и затонуть”, – сказал Балеевских. Он также подчеркнул, что судно было сдано в аренду без экипажа и ответственность за его техническое состояние полностью лежит на фрахтователе.

На речном вокзале Казани капитана “Булгарии” Александра Островского характеризуют как опытного непьющего капитана, всю жизнь проработавшего за штурвалом. Весной ему исполнилось 55 лет. На “Булгарию” он пришел в марте. До этого работал на “Метеорах” и на паромах.

По словам капитана-наставника Аделя Заппарова, Александр Островский, который был его другом, погиб во время крушения вместе с супругой и двумя детьми, – он взял их в рейс на выходные.

Электромеханик “Булгарии” Василий Байрашев, выживший после аварии, сообщил, что Александр Островский до последнего момента пытался совершить маневр, чтобы оставить судно на плаву. “Он до последнего искал возможность повернуть теплоход на ветер. Крен бы был на левый борт, и заливать его (судно) перестало. И мы бы успели принять все меры для спасения. Но фактически это уже было невозможно”, – сказал Байрашев в эфире Первого канала, добавив, что на призывы спасаться капитан не реагировал.

Несчастливое судно

В понедельник коммерческий директор компании “Волжские путешествия” Роман Калмыков заявил на пресс-конференции, что теплоход “Булгария” давно имел сомнительную репутацию и лично он со своими коллегами от предложения зафрахтовать судно в свое время отказался. “Булгария” оказалась очень неудачным теплоходом. Из года в год у теплохода менялись фрахтователи, менялись экипажи. Текущий экипаж я бы тоже не назвал квалифицированным. Найти нормальные кадры в апреле (тогда его взяла во фрахт компания “Аргоречтур”), когда уже все суда укомплектованы и фактически начинают работать, крайне проблематично», – пояснил Калмыков.

Он отметил, что ответственность за ремонт, за содержание теплохода, за набор экипажа, транспортную лицензию и навигацию лежит на фрахтователе – ООО «Аргоречтур». Эта компания меняла названия трижды, сказал он.

«Они банкротились с завидной регулярностью. Туристы оставались на берегу, долги у компании копились все больше и больше. Руководство компании хваталось за последнюю соломинку и взяло эту “Булгарию”», – заявил Калмыков.

«Такую трагедию никто не предполагал, хотя, честно говоря, предполагали, что теплоход может незначительно поломаться или встать где-нибудь поперек Волги, что, собственно, происходило с ним уже где-то на протяжении трех–четырех лет», – вспомнил коммерческий директор «Волжских путешествий».

Он отметил, что «Волжские путешествия» весной этого года отказались взять «Булгарию» во фрахт, оценив техническое состояние теплохода. «Нам предлагали этот теплоход во фрахт еще в феврале, но оценив его техническое состояние и предположительные затраты примерно в 7 млн рублей, компания отказалась от предложения. Сроки подпирали, поэтому мы приняли решение не связываться с данным теплоходом. После чего он был предложен нынешнему фрахтователю ООО “Аргоречтур”», – сказал Калмыков.

«Фрахтователь теплохода “Булгария”, насколько я знаю, получил его в апреле. За это время физически было сложно привести его в надлежащее состояние, даже имея серьезные денежные средства», – заключил он.

---

(с) "На земле, в небесах и на море!" (с) песТня.

Действия:

Цитата:

---

Кроме того, нужно ужесточать страховые требования к этим компаниям, добавил депутат.

"Было принято решение, что такие суда должны обязательно страховаться и страховая компания должна это судно проверять, смотреть, как его эксплуатируют. Надо проверить, как работает эта система страхования, усилить страховую составляющую для таких компаний, чтобы они повышали безопасность под угрозой выплаты больших денег, если моральная сторона их не волнует", - сказал Швалев.

По его словам, на законодательном уровне также нужно строго определить, наличие каких систем, каких специалистов должно быть обязательным для всех операторов пассажирских перевозок, чтобы обеспечить безопасность пассажиров в полной мере.

В свою очередь зампред комитета по финансовому рынку Юрий Исаев заявил журналистам, что трагедия, произошедшая с теплоходом "Булгария", говорит об особой актуальности пока не принятого законопроекта об обязательном страховании на транспорте.

---

(С)

Так что - "кому - война, а кому - мать родна"(с)

--------------------

Хотящий ищет возможности. Не хотящий ищет причины. http://www.youtube.com/watch?v=qVmsCAbKZnY

Действия:

Цитата:

---

...Почему в той же Финляндии я плавал на пароходах, которым 100 лет в обед было, и до сих пор они на ходу?
....
Суки.

---

Действия:

Цитата:

---

То что плавает по нашим рекам в каботаже- иначе как смертниками камикадзе назвать сложно.

---

+ много. Сам несколько раз на подобных корытах на корпоративах и свадьбах катался, мысли те же. Вполне возможно, что и на этом плавал , ибо он Камского пароходства

--------------------

Our little group has always been And always will until the end. (c) Nirvana

Действия:

Цитата:

---

В основе лежит КОРРУПЦИЯ.
Почему в той же Финляндии я плавал на пароходах, которым 100 лет в обед было, и до сих пор они на ходу?

---

Действия:

Цитата:

---

Вот когда, ответсвенные чиновники будут ДОБРОВОЛЬНО подавать в отставку, после подобных трагедий, может что-то меняться.

---

Действия:

Цитата:

---

Забыли про паром "Эстония! ? Так, что суда тонут везде. Я бы не ставил коррупцию, во главе угла. Физический износ судов большой. Если новые суда не меняют старые посудины, поневоле становится многое допустимым при их эксплуатации.
К сожалению, человеческая жизнь в нашей стране имеет малую ценность, поэтому трагедии происходят и нет гарантий, что это послужит уроком и будут приняты меры не к отдельному пароходству, а вообще к перевозке людей.

Вот когда, ответсвенные чиновники будут ДОБРОВОЛЬНО подавать в отставку, после подобных трагедий, может что-то меняться. Иначе, никак........

---

Действия:

Цитата:

---

Там вполне новый паром затонул из-за поломки носового люка (или как его там? - куда машины заезжают).

---

Действия:

Цитата:

---

берут такое гамно и эксплуатируют в жесть - ессно - проводя не ремонты а просто покупя документы. все каботажные суда - почти такие.
все сказанное имхо.

---

Действия:

Цитата:

---

Что бы они добровольно уходили в отставку такого нам никогда не увидеть, а вот если общественное мнение и все остальное будет заставлять их уходить в отставку и они будут это прекрасно понимать тогда м.б. они начнут шевелиться, но для этого надо что бы в стране было общественное мнение а это ....

---

Действия:

Цитата:

---

Да не добровольной отставки чиновников надо ожидать, а строго их наказывать. Причем не только стрелочников, а реально виновных, которые за деньги получили все необходимые документы для эксплуатации аварийного судна. (Это и есть коррупция)
В этом конкретном случае уже набрали кучу стрелочников, а реальный владелец пароходов Михаил Антонов (как водится миллионер-единоросс) как всегда будет на все созерцать со стороны.

---

Так у нас чиновники не меняются даже со сменой президента. Не очнь отслеживаю по ТВ процесс, но только чехарда с МВД идет. А так, сидят ребята как "переходящее знамя". Как обычно пострадают те, кто имел не шибко большие полномочия.

А что можно инриминировать Антонову? Сомневаюсь, что он даже свою подпись где ставит в текущей деятельности своего бизнеса.(правила игры позволяют, не вкладывать денег, значит не будут вкладывать)

Тут показательна была история с пожарами в лесах. Сначала убрали тех, кто следил за этим хозяйством, потом удивлялись, что леса стали гореть. Не слышал, чтобы там порядок навели, ждем опять пока жара настанет и торфянники задымят.

Действия:

и восхвалять? Типа господь бог? Ну ладно взрослые....но дети, их то за что,
если он есть конечно?
Всё одно спустят на тормозах, найдут стрелочников....

Цитата:

---

Гонят нахлестом темные воды
Злые кораблики где-то в Татарии,
Там днем и ночью плывут пароходы,
Где же «Булгария»?
Нету «Булгарии».
Детским сандаликом, маленьким грузиком,
Выплеснет, может, как мелкие семечки,
Вечно останутся в комнате музыки
Бывшие мальчики, бывшие девочки.
Только б с ума не сойти водолазам
Все-таки люди, не куклы, не роботы,
Смотрят на них немигающим глазом
Дети погибшие в музыки комнате.
Траурный вторник пройдет в понимании,
Стул зашатает кого-то мордатого,
А водолазы исполнят задание,
Дети погибшие, дети крылатые...
И в перманентной погоне за вздохами,
Корреспонденты отлают, как Тузики...
И всем по прежнему станет все по фигу,
В том числе дети из комнаты музыки...

---

(с) из блогов

--------------------

Ганжабаса не давать! Его и так прет!

Действия:

Цитата:

---

Ну ладно взрослые....но дети, их то за что

---

Действия:

Цитата:

---

Что ЕЩЕ должно случиться, чтобы министров снимать начали? Метро затонуло в час пик?

---

Сегодня, извлечение другого человека из "обоймы" не приведет к кардинальным изменениям. На что уже я редко ТВ смотрю, но помнится включил там Путин проводил заседание (повод не помню какой был). И повеселила его фраза к собравшимся - "мужики, вы что ? Это надо было уже давно сделать! Даю, вам срок до конца месяца прибыть в Москву с предложеиями". Учти, что шло по первому каналу, где все согласовывается. Короче, картинка "учитель и нерадивые ученики".

Вспомни, кадры записи, когда Евсюков расстреливал всех, кого увидел в универмаге. Его, что приехавший наряд ментов положил на месте из АКМ?
МВД , что отреклось от него на следующий день со словами урод и отморозок?
Нет, давали утечку инфы, что у него был день рождения и он поссорился с женой! На кой ......погибшим знать, сорился мент при исполнении с женой или нет, если они погибли? Я и ты могли запросто зайти в универмаг в это время, и какой-то отморозок в погонах, нас мог застрелить из неучтенного пистолета! После всего этого, ждать что с понедельника жить мы будем по новому? Я не верю.

Действия:

Цитата:

---

Вечно останутся в комнате музыки

---

Действия:

Цитата:

---

Где-то промелькнул рассказ мужика... Я бы

---

Понимаешь... когда реально оказываешься в такой ситуации... думать можно чего и сколько угодно, но вот как ты реально поведешь себя в ситуации, в которой никогда не был... если ты можешь себе это представить, то лично я - честно скажу - не представляю. К тому же я практически не умею плавать и недолюбливаю воду. Наверное, я просто не поплыл бы на корабле... но бывают и другие ситуации... Понимаешь когда включаетсч механизм реального выживания, да еще если нет особого опыта "работы" с этим механизмом...  

Цитата:

---

мужиков почти не осталось в стране, сплошником метросексуалы гребанные

---

Имхо, если этой стране суждено спастись, то спасут её российские бабы. А потом помаленьку примутся спасать и весь остальной мир. А там, глядишь, и мужики подтянутся. Потому что тот мир, который к сегодняшнему времени общими усилиями соорудили мужики - вот он какой... какой-то... нежизнеспособный

--------------------

Всё ИМХО, ничего личного!!! - Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов ...а вы тут все д'Артаньяны.

Действия:

Цитата:

---

как ты реально поведешь себя в ситуации, в которой никогда не был... если ты можешь себе это представить, то лично я - честно скажу - не представляю.

---

Я пару раз спасал на водах, знаешь, как-то на задумывался, просто спасал. А уж
собственного ребенка....это же на уровне инстинкта, как мне кажется. Хотя,
может у кого-то инстинкт самосохронения может оказаться выше.

Ты лучше вот что скажи, как могут люди, которые знают, что по их вине утонули дети, жить дальше, а? И где этот.....господь который, если он есть.

--------------------

Ганжабаса не давать! Его и так прет!

Действия: