Имхо, шипы боле-мене осмысленны только на укатанном снегу (да и то "правильный" протектор типа "снег и грязь" куда как осмысленнее). На льду же "гражданские" шипы (не путать со спортивными, это совершенно другая история, но на них по трассам общего пользования ездить нельзя) практически бесполезны, более того - создают ложное чувство безопасности.

Но "похрустывают" приятно, согласен. Особенно где-нибудь посреди месяца июля  

Торчат из шины на 4-5 мм (в отличие от "гражданских", которые торчат где-то миллиметра на 1,5, причем при езде по асфальту должны под весом аффтомобиля полностью уходить внутрь резины) и "набиты" на шину в намного большем количестве, нежели гражданские.

Видели автогонки на льду или там спидвей? думаете, они на "гражданских" шипах катаются?  

Мистресса Леонора мне говорила, что каждый такой шип чуть не 5 баКСов стОит... попробуйте посчитать, во что обходится колесо со спортивными шипами  

Я ездил на шипованном Semperit, потом на шипованном Gislaved Nordfrost, на 2-й Хакке... често говоря, нивдах навило, а на Гиславеде влепил в жёппу затормозившей впереди машине на мокром асфальте имхо исключительно из-за шипов... при торможении юзом на мокром асфальте на них летишь как на коньках...   щас зимой езжу на тупой совеццкой mud & snow" без шипов, именуемой НИИШП-Ралли 2000... неделю назад лазил на зубиле по грязи в деревню - нормально везёт  по снегу тож - как на траХторе  хотя это конечно несколько эКСтрим - ибо жёсткая, очень шумная и фигово балансируется Но я быстро не езжу, тем более зимой   - 100, маКСимум 120.

Вот тут была дисКуСсия на тему "шипы vs не шипы" и в частности мнение ув. Локатора по поводу "эффекта коньков".

И мне в Ауди-100 на нешипованной резине как-то раз приехала в жёппу (зимой на мокром асфальте) "Волга" на шипах... за рулем "Волги" сидел профессиАНАЛьный водитель из гаража Центробанка  

КСтати, металлический не советую... гимор ещё тот... с ним надо уметь обращаться, без рукавиц за него вообще лучше не браться. В машину его никуда толком не засунешь, ибо "колючий" и не особо сворачивается в бухту, тащить на нем тоже не очень приятно, т.к. очень жОсткий и "дёргает" и буКСировщега, и буКСируемого. Имхо - так, как советует тов. нарком - из парашютной стропы, да с запасом. А лучше два Карабины на концах обычно выламываются быстро, такчто нелишне научиццо вязать узлы ну, или в "узел бантиком" обязательно вставить какую-нибудь железяку (гаечный или баллонный ключ), а то потом хрен его развяжешь  

а вот в домеге в деревне... где и людей-то вокруг особо не сыщешь... ох, чувствую я, придется на "буханку" лебёдку ставить ну или хотя бы ручную с собой возить... ну, и цепи на зиму (и снегоотвальный щит, гы!)

А пригнать туда эвакуатор - это проще другую буханку купить  Да и не проедет он там ни куя. "Однако, траХтор нужен"(с)

А вот с карбюратором Нивы знакомых в местном МТЗ возились полдня (была довольно заковыристая "плавающая"неисправность), и в итоге починили и взяли с них ничилавечискую сумму в 139 (сто тридцать девять) рублей. Правда, знакомые были женцкого пола и ничосебетак