У меня алькантара была.Ну объясните,как на топовой машине после 15 тыс. могут сверчки появиться?А ведь появились.И потом,в плане управляемости Q7,в повороты она входит не очень гуд,здесь ей Х-5 форы даст очков на 60 из 100.А по-поводу проходимости,я просто тихо посмеюсь.

О проходимости Ку-7 говорим?

Своими глазами видел, как по целине, где снега выше колена, прёт. Даже бульдозер наготове держали. Не понадобился бульдозер - пневмоподвеска выручила. А я  японскую "Ниву" на пузо посадил через несколько метров. 

Ну на эту тему,даже не охота дискутировать.Для кого то и Крузак верх проходимости.Но у любителей роада,только Патроль.Из немцев,если кто-то скажет,что посадил Таурег,а Q7 прошла,убейте водителя.

Я так понимаю,здесь все любители бездорожья.Каждая машина,предназначенна для определенных условий.Исключение это Хамер,серийная и доступная машина( естественно Ламборгини и прочие эксклюзивы еще круче,но они не в счет).

А в общем плане,тот же Ранглер,по всем позициям пройдет и Таурег и Патроль.Про проходимость Дефендера,Коммандера даже говорить не охота.А Q7 не справиться даже с Уазиком.

Я посмеялся над проходимостью Q7,по одной причине.Когда начинают ставить среднюю машину,на уровне хорошего проходимца.

Вы с этим сравниваете? Ну-ну!   

Ты прав в том плане, что Ку семь это не тот автомобиль, на котором нужно ездить на охоту в болото за зайчиками. Просто речь идeт о том, что для "среднестатистических" внедорожных потребностей его потенциала оказывается вполне достаточно. Например, ТЛК это стопроцентный внедорожник. Но я уверен, что процентов девяносто его владельцев вряд ли станут месить на нём колею от трактора "Беларусь".