я как зубилку на сервис загоню, тоже плАчу (и плачУ).

А как Мицубиське супруги время приходит - понимаю, что зубилка мне обходится почти бесплатно. За замену сцепления на Ланцере (с оригинальными запчастями) отдал где-то 11.000 рублёфф... на зубилке этого хватило бы раза на 3, причём с хорошими деталями.

где ты обслуживаешь свою тачилу? Можно в личку.

А что, хваленые нордические авто страдают проблемами по части АКПП?

Веду подробную статистику расходов. И - офигеваю.   ОТКУДА взялась моя тачка?! у меня с Мицубиськами проблем ощутимо больше при куда меньшем пробеге.

Про отечественный автопром в целом иллюзий не строю. Но что касается конкретно моей зубилки... "видимо, просто повезло" (с) 249.000 км. Сцепление менял 1 (один) раз в сборе. Коробку не трогал. Понимаю, что не "Нива", на "Ниве" проблема известная... из-за несоосности агрегатов... на хрена вообще в городе Нива?!   Но заезжаю на ТО раз в 10.000 км, на сумму в 100-200 баКСов all included (патамушта масло дорогое  ). Промежуточных ремонтов почти не бывает  за 7 лет - раза 3 или 4   На шнурке/эвакуаторе не ездил НИ РАЗУ.

Или это потому, что лублу я её?  

А у начальницы на ЛеКСусе при пробеге в 30.000 радиатор потёк. Заводской дефект.  Хорошо, вовремя заметили, движок попалить не успела.

ЗЫ, А чо, Патек Филиппы тоже ломаюцца?!   Хотя да... видел, как дохнут свеженькие Картье... гы, и как и за сколько их потом чинят   хотя это несколько другая история.

Подвеска стоит родная. По-моему, даже шаровые не менял. Менял амортизаторы ао кругу - ставил штатные, по 800 руб за штуку.

Машина ежегодно обрабатывается Раст-Стопом, может, поэтому и особых глюков в электрике не наблюдается. Правда, машина - карбюраторная, посему с прелестями российского впрыска не знаком.

Но за ту цену, что Самара стоит сейчас, покупать её не буду. Однако же моя предыдущая тачка (ВАЗ-2107) прошла около 700.000, и ещё жива (хоть и с трудом)... короче, ишшо покатаемся   что такое четверть миллиона км 

Перед ямами торможу, по бордюрам особо не лазаю.

Ну, иномарка иномарке рознь. И я вовсе не считаю, что их обслуживание стоит каких-то запредельных денег - конечно, если не брать в расчет дорогие бренды, джипы, а также эКСклюзивные модификации типа Audi S, RS, BMW M, Lancer Evo и т.д, а также супер-пупер фирменные сервисы, но это уже другая история.

Тем не менее, нормо-час на моем сервисе стоит 400 руб (это слесарка, кузовной - 600) - на иномарки, насколько я знаю, минимум вдвое дороже (опять же, о дорогих брендах и фирменном сервисе не говорим). Качественные запчасти - по цене сопоставимы с немецкими (новые кузовные ессно намно дешевле) и ощутимо дешевле японских (я не говорю о BMW, MB и Lexus). А главное, на сервисе мою тачку знают (обслуживаю там с конца гарантии), и не офуевают от возраста и цифр на одометре. Наоборот, всегда рады и офуевают от того, что без проблем откручиваются ВСЕ гайки, в т.ч. и те, что плохо откручиваются даже на чуть-чуть поездивших Ладах.

Но засада в другом - в снижении остаточной стоимости автомобиля. Машина из серии "сел и поехал без проблем" в конечном итоге стоит где-то 2-3 тысячи долларов, не меньше, практически вне зависимости от марки, года и пробега (имеются в виду машины 10 лет и старше). Ну, по-любому, стоимость машины снижается по эКСпоненте, и, ессно, сильнее всего в первые годы. Вот этот-то момент обычно забывают при расчёте "цены за километр". Гы, тут вон, читал, люди испытывают изрядные проблемы с продажей б/ушных Вольво S80... я точно не куплю, мне S40 хватило... ацтой имхо.

Я считал несколько раз - получалось около 7 центов за км (когда бензин был по 30-40 центов, сейчас ессно подороже), all included (бензин, страховка, ТО, внеплановый ремонт).

Машина была куплена новой, за 3500 долларов США. Соотношение цена/качество имхо нереальное. И остаточной цене на мою тачку снижаться уже некуда. Но те времена прошли, так что новую Ладу за 8-10-12 тысяч я, скорее всего, не куплю. Однако не думаю, что этот вопрос встанет слишком скоро  

А вот на "классику" уже не сяду. Не могу. Табуретка. На Самару же из любых иномарок пересаживаюсь без проблем, даже с облегчением - МОЯ МАШИНА   Сиденье, правда, от UNP, но больше ничего не менял.

ЗЫ: Интересно, получится ли прокрутить спидометр "через ноль"?  

ЗЗЫ: Зато я её не мою. Никогда. Только когда на сервисе, или летом, когда полирую кузов.

Всё равно, значит, хорошо во что-то вошёл, только, соответственно, не растяжкой, а колесом. А вообще, чаще всего кронштейн растяжки раскалывается от удара кронштейном в бордюр (как у меня было)... силумин, мля. Больше всего зайопывает, что после того, как кронштейн кирдыкнется - ехать можно только задним ходом   Но мне было недалеко  

Ничо-ничо, у меня вон у знакомого передний мост... вырвало...  и крышу погнуло