по поводу наших "слуг народа".

А вот не кажется ли уважаемым форумчана, что живут они (и не плохо живут) за счет наших денежек и при этом нифига их не отрабатывают.

Всегда стараюсь быть подальше от политики, за исключением тех моментов, когда эта самая политика не касается меня лично.

Вот счас в туристической сфере все сидят в ожидании - примут в конце концов закон о фингарантиях 12 января? Турменеджеры этот закон называют ФИГ. И прально называют ИМХО. На сегодняшний день, как не поверни, везде агентство или оператор крайние. Почему бы уважаемым депутатам не поработать над действительно проблемой? Я счас пишк об авиакомпаниях, о чартерах, о бардаке в этой сфере.И проблема эта ведь возникла не сегодня. Она была, есть и похоже еще долго будет. И а/к остаются безнаказанными.

Вот , например, новости новогодних вылетов. Ссылки приводить не буду, все взято из турдомовской курилки, там что ни тема, то возмущение турменеджеров.

Пока сама не знаю, зачем мне это нужно, но хочу собрать информацию.

Если кто лично столкнулся и на "собственно шкуре" испытал такие явления, как:

- задержка рейса более, чем на три часа;

- замена рейса;

- посадка не в том городе (например, летели в Москву, но борт посадили в Казани, держали пассажиров в самолете два часа и потом только полетели в Москву)

- перепродажа билетов и соответственно отказ со стороны а/к регистрировать на рейс;

- возврат самолета в город вылета (например, полетели, прилетели, над аэропортом покрутились и полетели обратно)

- и т.д.

Прошу поделиться со мной информацией о таких рейсах - дата вылета, авиакомпания, номер рейса. Можно в личку, можно на мыльце xxb@yandex.ru.

Гарантирую, что никогда и нигде не буду ссылаться на тех, кто даст мне такую информацию. Просто шерстить в слепую инфу по всем а/к, всем датам и т.д. - очень трудоемко. Гораздо прще будет официально запрашивать у а/к инфу о конкретных датах и конкретных рейсах.

На данный момент располагаю инфой о рейсах, на которых попалась лично (вернее мои туристы попались) - 27/12/06 задержка рейса на Хургаду с 08-00 до 18-00 (кстати, благодаря толковой туристке, знаю истинную причину задержки и она возмутительна), вылет на 30/12/2006 снятие с рейса целого борта на Барселону и соответственно распихивание в последний момент туристов куда пихнется, 30/12/06 задержка рейса на Барселону с 15-10 до 21-49.

Повторю - не уверена, что воспользуюсь этой инфой, но скорее всего воспользуюсь  Скрепке надоел бардак, Скрепка разозлилась  Буду благодарна всем, кто поможет мне не тратить лишнего времени в поисках достоверной инфы.

Спасибо.

...и что обидно, так это то, что Трансаэро - одна из самых надежных авиакомпаний, которая делает чартерные перелеты. (блин, я по русски говорить тож разучилась кажецца  )

Как говорится - на ловца и зверь бежит. За меня все посчитали другие умные люди.

Читаем тут. Но пару абзацев я все-таки выделю.

Вот мне интересно, нашим законодателям делать нех, как принимать фингарантии, не разобравшись для начала с на самом деле реальной проблемой. 

Эти редкии случаи,которые доходят до нас,как потребителей.

А мы в туризме  сталкиваемся с беспределом авиакомпаний постоянно- их техническое состояние и человеческий фактор.,да и многое другое.

Самое страшное-говорильни много,но похоже решать в ближайшее время их ни кто не собирается.

Оля, поскольку Симсим все время рассказывает мне о проколах, а я всегда понимаю не так (с моей точки зрения, в каждом таком случае незаслужено пострадали ТОЛЬКО клиенты) у меня вот какой вопрос: я понимаю, что все радости жизни - на чартерах, я на них НИ РАЗУ В ЖИЗНИ не летал, хотя летал много лет по крайней мере раз в месяц в два направления. Ита, вопрос: а если клиент платит вдвое больше и покупает билет не Казачих авиалиний, а нормальной западной компании, с ним тоже всякая хрень случается? И, если в нормальных компаниях такого не бывает*, то говорите ли вы каждому клиенту: плати 300 и лети на метле или 600 и лети на самолете?

* Из около сотни полетов не упомню ни одного прокола и даже задержки более, чем на час.

шо я тебе еще могу сказать?

а если серьезно, то я с этого и начинала - никогда и ничего мы не могем гарантировать и это прописано на сайте любого ТО. Да и в любом договоре. В том числе и нашем.

Я?! ТЕбя?! об стену?! Зачем? Просто, если бы на двери продуктового магазина было написано: "любой товар может вызвать (и скорее всего, вызовет) понос и нескорую смерть" - ты бы туда пошла?! Если бы на двери проститутки было написано: "за такую цену я вам его, скорее всего, оторву",- то я бы пошел?

А если условия России таковы, что в туризме никто не может гарантировать человеческое обращение с клиентом, то значит вообще рано летать. Ты тут не виновата.

Но я-то как раз говорил о том, что и в Россию летают нормальные самолеты нормальных компаний. А потому, вы ОБЯЗАНЫ сказать КАЖДОМУ: у вас, милый клиент, две возможности: заплатить полцены и надеяться на лучшее, или заплатить мне много лавэ и тогда я ПОПОЙ отвечаю, что полетите по расписанию и кушать в полете будете не гречку с зелеными сосисками.

То есть, я не обвиняю тебя в состоянии России и ее авиолиний. Но ты должна дать каждому клиенту выбор.

А уж если он выберет лететь на корыте - его проблемы.

Уважаемый zayan.

Наши туристы хорошо знают что такое-чартер и что такое регулярка.Они хорошо знают о всевозможных отменах-заменах-задержках и т.д.Но цена на регулярку для многих не приемлема.

Тогда перед заключением сделки всем в руку бумажку с одной фразой (не окруженной мелкими буквоками: я мудак такой-то, готов лететь на корыте, если оно пожелает лететь во время, а нет - так просто на нем посижу. Подпись, дата. А потом, со всеми жалобами к этому плакатику.

Успешной недели.

мы вернулись к тому, с чего начали.

Предел мечтаний Скрепки на сегодняшний день - материальная ответственность а/к за их проколы. И притом не смехотворная - равная половине стоимости билета, а реально нормальная, так чтоб неповадно было устраивать "сюрпризы". Тогда стоимость билетов на чартеры (имхо) уравняется с регуляркой, но это уже другая песня.

скорее всего никак  и ты знаешь почему 

Меня бы лично устроило,повышение цен на чартары,но с их стороны должны быть гарантии. Хотя гарантии технического плана должны быть в любом случаее.

Но это все мечты.Не так давно один законодатель на мое предложение заняться вопросом авиакомпаний ответил примерно так,так как он сам с этими проблемами не сталкивался,то и поднимать вопрос он не будет. 

И надоело нам со Скрепочкой воевать с ветряными мЫльницами и серьезно думаем бросить это безнадежное дело.Да еще и этот тупой закон о фингарантиях.Согласна,что эти гарантии нужны.Но,закон ,который приняли практически(будут только мелкие изменения),уничтожает отрасль,которая в нашей стране более 15 лет находится в "зачаточном состоянии"