Пытались вызывать ментов - безмазняк (1997г, мобилы работали ещё так себе). Работяга к тому времени куда-то уполз. Я говорю "мужик, поехали, и забудь про это как про страшный сон, выброси из головы". Шкоду разгромил на штуку баксов, восьмеру - на 80 (восемьдесят) у.е... после чего и пересел на ТАЗ-09  

И всё-таки на 99% уверен, что без шипов успел бы остановиться. Покрытие - мокрый асфальт. Тормозил ессно на юз.

Я говорил про В ПРИНЦИПЕ максимальную скорость. То есть 110 зимой и 140 летом - это по загородным магистралям в 2-3 ряда с разнесенными встречными полосами (класса Новой Риги, новой Каширки, новых кусков трассы Урал и т.д.).

По МКАД - 100 зимой, до 120 летом. По ТТК - 70-80 и 80-90 (если свободно - ну, не дают медленно ездить!) По основным магистралям - 80-90 летом и зимой (там, где знак "80" висит, где не висит - 65-75). И т.д. И ессно, скорость "спидометровая", т.е. реально километров на 5-10 меньше.

Так как на юз торможу крайне редко, качество шин косвенно оцениваю по прохождению поворотов (не попискивают ли, не сносит ли, не подворачиваются ли).

Дистанцию держу такую, чтобы адреналин в кровь не сочился. Езжу с включенным ближним - имхо, тогда меньше народу перед тобой влезть пытается. Эх, жаль ксенон на "Самару" не ставится! точно хрен бы кто лез!  

Хы-хы, а вот влетите на песочег поверх асфальта (что летом, что зимой) - и по херу будут енти "силиконовые добавки"   Давайте смотреть на весчи трезво. Ну, ломает меня убивать по российским "заплаткам" и провалившимся люкам реально хорошую (и соответственно, дорогую!) резину. Сцуко, ведь от грыж сдыхает на середине пробега! Но и на самой дешевой ессно ездить не буду (перегонял как-то ВАЗ-2102 с узкой "диагоналкой" - бля-а-а-а-а!!!!!!!   ехал как чайнег-пензионэр).

а сравнительно с Западной Европой (Германия, Франция, Италия, Бельгия, Дания, Голландия) - всё НАМНОГО хуже. Очень намного  

РТИ сопоставляю по параметрам цена/качество+долговечность. Если брать только качество - естественно, дешевая шина проигрывает дорогой. Но не в 2-3 раза (если по цене) и не в 1,5-2 раза (если по долговечности - слишком "мягки" для наших дорог многие дорогие шины).

Пропустить - не вопрос. Но, ребята, давайте ЧЕРЕЗ ОДНОГО, а?? Ну, нереально же пропустить всех!

ЗЫ: И так приятно, когда "пропущенный" отмигнётся аварийкой!

Немецию. Берлин, Мюнхен ну, плюс аффтобаны. Ну, Данию тож - по ней много ездил (но по материку, из Копенгагена обычно добирался самолетом).

Париж... а Х его З... копают там реально до фуя (гы, и приехав через пару лет, видишь, что всё ещё копают  ), но засад в виде ям с острыми краями и проваленных люков не припоминаю. Амс вообще не для машин, и там не разгонишься (и, соответственно, не уипёшься) при всём желании. Хеллсинккки... я по самому городу не ездил, только по Ring III (вроде так зовется)? шел на Vaasa через всю Чуху (600 км) и был удивлён, что Мицулансер, которая стабильно кушала 8 литров на русских автобанах, на финском уложилась в 6,5. Или это потому, что все идут стабильно 90-100?

В Москве... ну, если Вы ездите по Рублёво-Кутузовской трассе... тады да. А попробуйте ШГ Энтузиастов или Варшавку. Еще засада, когда "по ровненькой дорожке", а потом на 80 км - "бух в ямку". Тут-то шинам писец и приходит  

По-моему, это тропа из Мневников в Крылатское (ну, которая через Гребной канал), и то, что видно впереди на горке - это Крылатское. Млин, если уж Крылатское - мрачный райончик....   Хотя да, согласен.   Центр, Центр и только Центр. За Садовым кольцом Москва кончаецца и начинаюцца разные деревни  

Впрочем, в Центре дороги тоже - мало не покажется... и ведь вроде чинят... такое асчушчение, что в технологию ремонта дорог заложен алгоритм "запрограммированного старения" - чтобы на следующий год без работы не остаться