pacifist
На форуме: 20 л 327 д(с 18/12/2003)
Тем: 105
Сообщений: 287
Всего отчетов: 74
Москва и область: 70
Обломинго: 3
Регионы: 1 |
|
Гео: Москва
|
|
Нужна рабочая лошадь и чтоб хранилась под окном (шоб не упёрли). Стою перед выбором - есть два варианта, оба в очень приличном для своих лет состоянии:
Ауди 100 (селёдка, сигара) и Мерин 190Е.
Кто из них более надёжен и прост в эксплуатации? На кого при прочих равных придётся больше бабла тратить? Помогите плиз
|
С - КОТ
На форуме: 20 л 120 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416
Сообщений: 13518
Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15
Москва и область: 11
Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Не гнилых 190 в Москве можно по пальцам пересчитать.
Так что берите селедку, желательно с 4-х цилиндр.двиглом (чтобы не мучиться с передней подвеской). Преимущества очевидны - оцинкованная, переднеприводная, большой багажник, и самое главное - большой салон. Сзади ногами никто не упрется в сидение. В 190-м безумно тесно (везде)!
|
pribalt
На форуме: 19 л 278 д(с 04/02/2005)Ушел с форума
Тем: 66
Сообщений: 578
Флеймы: 378 (65%) |
|
Гео: Lithuania
|
|
поддерживаю.
ЗЫ если не срочно, то подыщите авант кватро(по болоту н пройдет, но зимой по городским сугробам - легко)
|
Scunsss
На форуме: 19 л 344 д(с 30/11/2004)
Тем: 227
Сообщений: 8349
Флеймы: 4938 (59%)
Всего отчетов: 1
Москва и область: 1 |
|
Гео: Обернись...
|
|
Поддерживаю. У самого такая. Как рабочая лошадка - в самый раз.
--------------------
|
Typhoon
На форуме: 19 л 224 д(с 30/03/2005)
Тем: 16
Сообщений: 99
Флеймы: 10 (10%) |
|
Гео: Москва
|
|
И на той и на другой ездил.
Больше понравилось на Ауди.
Да и преимуществ у нее побольше.Передний привод и подвеска трудно убиваемая.
Делайте выводы.
|
dmig
На форуме: 22 г 285 д(с 29/01/2002)
Тем: 300
Сообщений: 2375
Флеймы: 653 (27%)
Всего отчетов: 29
Москва и область: 24
Регионы: 5 |
|
Гео: 77 регион
|
|
Хорошая, рабочая машина.
Плюсы:
1. Оцинкована.
2. Просторный салон.
3. Запчасти есть везде.
4. Малопривлекательна для угонщиков.
5. Передний привод (ИМХО).
Минусы:
1. АКПП как правило долго не ходит.
2. 5-ти цилиндровые движки прожорливы.
3. Частые проблемы с инжектором.
Рекомендую.
Но именно 100-ка, не берите 200ю, она гораздо дороже в обслуживании обойдется.
--------------------
| Приходя не радуйся, уходя не грусти |
|
С - КОТ
На форуме: 20 л 120 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416
Сообщений: 13518
Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15
Москва и область: 11
Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Дополнения!
Все же лучше не брать кватро, т.к. сложная червячная передача (в ремонте дорого). При покупке тщательно проверять пыльники шрусов и стоек амортизаторов, состояние самих шрусов (медленно проехаться с повернутым в крайнее положение рулем. Если скрипов и хрустов нет - все ОК). Насчет АКПП не совсем согласен. У меня автоматы ходили нормально, единственное дохлое место, - передний сальник коробки. Не покупайте турбо, т.к. это американки.Плюс один - 92 бензин, но нестандартные шрусы, которые дороже в 2-3 раза, то же с передними тормозн.колодками.
Не рекомендую покупать машины с двигателями:
1). WH - 1,9л. - эти машины без ГУРа и с очень сложным японским карбюратором KEIHIN;
2). NF - 2,3л. - первый КЕ-Jetronic на Ауди. Стабильно гуляют обороты.
3). МС - 2,2л.турбо (американец) - самая нестандартная машина во всем. По ремонту - уматеритесь до нельзя! Хотя это очень резвая тачка - сам на ней выжимал 260 км\час.
Рекомендую двигатели: KU (2,2л.) и "туалет" WC (2,0л.).
Да! Слабые места, кроме пыльников и шрусов, это печка - если потечет, - кранты! Все на ноги. Покупайте только новую! Бензонасос весьма капризный к грязному бензину. Если полетит - покупать только Pierburg - он с дополнительной сеткой,Вosch - не катит! К тому же очень много бракованных (пр-во Чехия).
|
ШаГоМЕР
На форуме: 21 г 286 д(с 28/01/2003)
Тем: 233
Сообщений: 4155
Флеймы: 608 (15%)
Всего отчетов: 19
Москва и область: 19 |
|
Гео: Москва
|
|
абсолютно не верно что турбовые - американцы!
Американка была одна AUDI 5000 и все, остальные ИВРОППА.
Турбо-моторы которые ставили на 100 и на 200:
1.KG - 2230 см3 ,5 цилиндров, 10 клапанов, механический впрыск,турбина низкого давления,порядка 180лысых.
2.МС - 2,230см3 ,5 цилиндров, 10 клапанов, механический впрыск,турбина низкого давления,порядка 160лысых.
3.1В и 2В - 2,230см3 ,5 цилиндров, 10 клапанов, механический впрыск,турбина высокого давления,порядка 200лысых.
4.3В - 2,230см3 ,5 цилиндров, 20 клапанов, электронный впрыск,турбина высокого давления,порядка 230лысых (при другой прошивке мозгов до 280).
И про КВАКРУ не согласен...
Торсен - оч.надежная штука.
А зимой - просто ПЭСТНЯ!
Решать собственно Вам, но лучше полный привод- имхо!
|
dmig
На форуме: 22 г 285 д(с 29/01/2002)
Тем: 300
Сообщений: 2375
Флеймы: 653 (27%)
Всего отчетов: 29
Москва и область: 24
Регионы: 5 |
|
Гео: 77 регион
|
|
Цитата:
Рекомендую двигатели: KU (2,2л.) и "туалет" WC (2,0л.).
Обладал "соткой" именно с WC (5 цилиндров), плюс 3-х ступенчатая АКПП. Выпуск 1984 года. Ездел на ней в 1997-1999 годах, преимущественно в Калининграде.
С чем сталкивался:
Трижды менял бензонасосы, в последний раз с насквозь проржавевшим баком (заменил на пластик).
Дозатор инжектора, т.н. "краб" тоже пришлось менять, но уже ближе к концу эксплуатации.
Весьма напрягали ручки дверей, с западающими "язычками" - проблема всего 44-го семейства до 88 года выпуска.
ГРМ порвался после трех лет эксплуатации (100 тыс км), клапана не загнул.
Подвеска и ходовая - не лазил почти.
Двигатель, кроме замены ГРМ и свечей не лазил. Один раз пришлось заменить датчик давления масла - сочилось из под него.
Салон огромный, эргономика продумана неплохо.
Печка - зачет, не текла.
В принципе машиной был очень доволен, но во-первых "накрылась" АКПП, а во-вторых почти даром достался 3-й Пассат. Продал на запчасти за 700 долларов.
--------------------
| Приходя не радуйся, уходя не грусти |
|
С - КОТ
На форуме: 20 л 120 д(с 12/07/2004)Бан: пожизненно
Тем: 416
Сообщений: 13518
Флеймы: 5819 (43%)
Всего отчетов: 15
Москва и область: 11
Регионы: 4 |
|
Гео: 77, 99, 177
|
|
Не соглашусь по поводу турбированных. У меня был МС, так в анотации к машине было написано - для американского рынка. Тоже самое для всех двигунов серии В.
Насчет KG - не знаю. Более того, все вышеуказанные машины имели таблички на крышке бензобака - min 91 RON. По поводу 5000 согладзе, - чисто американка (хотя бы по бамперам).
|
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
