Во-первых, кредиты. Во-вторых, понты (люди покупают вещи, "статус" которых изрядно превышает их реальное финансовое состояние, и машины здесь - на одном из перВЫХ мест). Так что бывает, что и "на последние". В третьих, вот ещё какая фигня. Когда в 2004-м рванули цены на квартиры, многие поняли, что на улучшение жилищных условий не хватает - и "в утешение" купили дорогие машины.

Вообще, стоимость машины примерно соответствует величине годового дохода (ФАКт среди автодилеров известный). Но бывает, что доход изменяется не в лучшую сторону, а машина остается.

КСтати, если посмотреть на количество действительно дорогих машин, зарегистрированных в Москве, то их не так уж много. Ну, явно не половина автопарка - процента 2-3-4, не более. Опять же, машины дороже 200-250 тысяч можно по пальцам пересчитать.

Лично знаю хозяев некоторых не самых маленьких компаний (ну, не нефтяных ессно) - тут весь вопрос в человеке - тратит он бабки на себя или на Бизнес. Могу сказать, что тачки у большинства из них более чем скромные (ну, не ТАЗы и не Запорожцы, конечно).