Даю кое-какие чисто практические ответы

Цемент (400-й) с песком мешали в отношении 1:3 (по объему). Сначала цемент с песком смешивали всухую, потом затворяли водой. Но имейте в виду, что если цемент долго хранится, да ещё в не очень сухом помещении, то его номинальная прочность здорово снижается (по-моему, где-то на сотку в год). Мы-то брали прям с завода, ещё горяченький Вообще стандартные мешки вроде по 50 кг, а не по 40.

Опилки мы в смесь НЕ МЕШАЛИ. Я знаю, что такая технология есть, но сам её не использовал, посему советов на эту тему предпочту не давать.

В качестве заполнителя использвался строительный мусор (куски качественного, не крошащегося бетона, битые кирпичи и т.д.). Крупные куски измельчали, чтобы они помещались в опалубку. Вообще, нужно стараться заполнять опалубку так, чтобы эти "куски" лежали как можно более плотно друг к другу - тем самым сокращается расход бетона. Но желательно не переборщить тогда с кирпичами и не складывать их "всухую". В принципе, процесс напоминает кладку кирпича, только все "кирпичи" разной формы и размера. Сначала, ессно, куски покрупнее, потом оставшееся место заполняется кусками помельче. Уложив "слой" сантиметров в 20-30 высоты, проливали его бетонной смесью, разведённой пожиже - дабы заполнить пустоты. Впрочем, потом всё это всё равно нужно штукатурить, потому что после опалубки ессно будут неровности.

В качестве опалубки использовали листы плоского шифера (примерно 1 х 2 метра). Противоположные щиты скреплялись между собой металлическими стержнями (прутки 14 мм, на концах которых была нарезана резьба под гайки - делали на заказ) и стягивались гайками. Листы шифера ставились в опалубку широкой стороной горизонтально. Стягивающие стержни шли в 3 ряда по высоте. Когда был готов очередной "ряд", после "схватывания" цемента (1-2 суток) гайки отвинчивались, листы снимались, стержни извлекались. Стержни и внутреннюю поверхность листов смазывали отработанным моторным маслом, чтобы легче извлекались из бетона. Затем листы вновь собирались попарно "на земле" и поднимались на верх и ставились на готовую часть стены. При этом стержни нижнего ряда служили опорой для конструкции. Для опалубки на углах сооружения с внутренней стороны использовались щиты соответственно меньшего размера. Углы сооружения дополнительно укрепляли металлической арматурой (просто куски стальной проволоки диаметров 8-10 мм, тоже из строительного мусора). Зазоры между щитами в пределах 1-2 см некритичны, ничего из них особо не вытекает, больше - нежелательно (можно закрыть рубероидом - изнутри ессно). И вовремя снимайте опалубку, а то прихватит - не отдерёшь!!! В верх дверных проемов закладывалась металлическая или бетонная армированная балка, с достаточным перекрытием. В проемы ворот - балка из двутавра "двадцатки" (под длину кирпича), горизонтально.

Монолитная крыша - это ЖОПА (т.е. геморрой). Там нужно строить горизонтальную опалубку по полной программе. На маленьком гараже так и сделали (из досок), на большом - положили плиты перекрытия 3х6 м (при помощи автокрана ессно). Крышу делали такой с расчётом на то, что на 2-м этаже "тоже чё-то когда-то будет".

Лучше это вообще, конечно, делать вдвоём (особенно ставить опалубку), потому что в одиночку уж больно много времени уходит. Ну, и прикидывайте, как будете работать на высоте. Лестница не покатит, надо будет строить леса, подмости и т.п. или использовать передвижные подмости ("козла") достаточного размера.

Матерьял (мусор) уходит на удивление быстро. По первой прикидке, "маловато будет" у Вас. Рекомендую найти поблизости кого-нибудь, кто вывозит строительный мусор, и один самосвалец свалить у себя (ещё и денег за это можно у них попросить ).

Фундамент делали шириной 25 см, на глубину 70 см (грунт - глина).

Себестоимость большого гаража (с автокраном и т.п, плиты перекрытия взяли бесплатно - в качестве "строительного мусора" ) вышла (без отделки, ворот и дверей!!!!) где-то в районе 1500-2000 долларов (цемент, песок, панелевоз, автокран, песок), плюс бензин/износ микроаффтобуса РАФ, на котором возили цемент и вывозили грунт. Ещё тыщи 2 ушло на отделку-двери-ворота-комание ямы-бетонирование пола. (2004-2005 гг). Маленький гараж - вообще только стоимость цемента + песка + ворот и дверей + бензина. Это был 1992-3 год, масштаб цен уже плохо сопоставимый. Помню, ЗАДОЛБАЛ тогда папаня на семейном ВАЗ-2107 стройтельный мусор тоннами возить!

Удачи! Хотите, фотки приаттачу?

ЗЫ: Никаких "грамотных спициалистов" в порцессе участия не принимали (разве что советовали кое-что) - только папаня (в основном) да я. Но тс-с-с!!! я вам этого не говорил!!!! плюс к тому папаня - всё-таки инженер-ракетчик

ЗЗЫ: Ни фига не ФАКт, что в одиночку за время отпуска успеете.