Это очень общая фраза, и это одновременно так и не так.
Я Вам говорил о том, что не умея плавать, утонуть можно где угодно и будучи человеком любой национальности.
Вот отношение к "технике безопасности"... это весьма интересная проблема. Не любят у нас порой ремнями безопасности пристегиваться, носить не снимая каски, цеплять страховочные тросы и тп.
Однако ж, не думаю, что русские с меньшим вниманием отнесутся к проверке исправности тормозов, рулевого управления или других жизненно важных механизмов. Но это тема бесконечная.
Отмечу лишь некоторые моменты.
Спасательные шлюпки нынче признаны ненадежным средством спасения и их наличие на судах вообще не обязательно. Обязательно наличие спасательных плотиков в достаточном количестве.
Хотя и здесь существуют разные мнения. Самая классная спасательная штука - катер, стоящий на аппарели на корме. В него практически в любой ситуации можно всем забраться и практически всегда спустить на воду. Но судов такой конструкции немного.
На морских судах нынче также обязательно наличие спасательных термокостюмов. Они гарантируют достаточное время сохранения жизни в воде до прибытия помощи. Спасжилеты все еще имеются, но уже звучат мнения, что они представляют опасность - при прыжке в спасжилете с борта тонущего судна существует большой риск сломать шею при ударе об воду.
То есть, современная основа спасения на море - плотики и термокостюмы.
Что там происходит в речном регистре по этому поводу - не знаю, скорей всего будут следовать по тем же направлениям.

Ну и что Вы хотели этим сказать? В том же страшном 1986-м у берегов Новой Зеландии затонул тх Михаил Лермонтов. Были спасены все пассажиры и члены экипажа.
Судно тонуло около трех часов.
И главным для счастливого исхода оказались не техническое состояние, не человеческий фактор, а благоприятные внешние условия...