Насчет переборок так до сих пор ничего не понятно.
Вот есть ЖЖ вполне профессиональный. В посте нахожу только два противоположных замечания:

- РИА Новости приводят слова гендиректора самарской судофирмы, который говорит, что суда этого проекта не имеют внутренних герметичных переборок и от этого тонут мгновенно

- Переборки там были. По проекту их 9.

Переборки имеются на любом судне повсюду. Это по сути любые стенки.
Другое дело, герметичные переборки. Для того, чтобы судно было разделено на герметичные отсеки, в этих переборках должны быть специальные клинкетные двери, которые в идеале должны быть всегда задраены, либо задраиваться по тревоге. Даже кабель-каналы должны быть проложены через специальные сальники.
Но в любом случае, через любые дырки вода поступает быстро, но не мгновенно.
Есть еще такая штука - водонепроницаемый внешний контур. Вот его скорей всего у речного пароходика не было. То есть, накренился и черпанул поверх палубы - тогда да, объем воды внутрь огромный хлынул.

Там, оказывается, электропитание отрубилось (или зачем-то электромеханик отрубил)- судно потеряло управление.