Ну конечно может, это же типа супер-пупер новый фольксвагеновский двигатель.
Во всяком случае на Touran он 170 кобыл.

Цитата:

---

Дело в том, что на смену бензиновому мотору объемом 2,0 л (150 л.с.) пришел тот самый Twincharger, что дебютировал на «подогретом» хэтчбеке Golf GT. На этом 1400-кубовом двигателе с непосредственным впрыском топлива стоят последовательно расположенные механический нагнетатель и турбокомпрессор. Мотор предлагается в двух вариантах — мощностью 140 или 170 л.с. Любопытно, что заявленный расход топлива для более мощного варианта «двухнаддувного» мотора на пять процентов ниже, чем у двигателя 2.0 FSI. А если сравнить его с равным по отдаче «атмосферником» (это четырехцилиндровый двигатель объемом около 2,3 л), то «маленький» мотор окажется на 20 процентов экономичнее!

---

Цитата:

---

Турбо — компрессор
Схема наддува с последовательно расположенными турбокомпрессором и механическим нагнетателем — редкость в мире автомобильных моторов. Впервые ее использовала заводская раллийная команда Lancia в середине восьмидесятых на модели S4. А сегодня помимо концерна Volkswagen «двойной последовательный» наддув серийно применяет BMW, но только на турбодизелях — и с двумя компрессорами. А у Фольксвагена наддув комбинированный.

На малых оборотах избыточное давление на впуске мотора 1.4 TSI обеспечивает роторный компрессор типа Roots с приводом от коленчатого вала: агрегат, разработанный совместно с инженерами фирмы Eaton, развивает максимальное давление в 2,5 атм уже при 1500 об/мин. А начиная с 2400 об/мин в помощь компрессору подключается турбонагнетатель, который после 3500 об/мин работает в одиночку. В итоге двигатель рабочим объемом всего 1390 см3 развивает 170 л.с. и 240 Нм крутящего момента — как «атмосферник» объемом 2,3 л!

Чтобы компактный мотор выдерживал большие нагрузки, вызванные высоким давлением наддува в сочетании с невероятно высокой степенью сжатия (10,0:1), блок цилиндров сделан чугунным, а коленчатый вал усилен. Бензин впрыскивается в цилиндры под давлением до 150 атм. Для модели Touran средний заявленный расход топлива не превышает 7,6 л/100 км. Сейчас 170-сильная версия этого двигателя устанавливается на Golf GT и Touran, причем для Турана есть и Twincharger поскромнее — 140 л.с. По словам инженеров концерна Volkswagen, воодушевленных успехами двигателя 1.4 TSI (мотор получил две награды на конкурсе Двигатель года-2006), они будут стремиться к дальнейшему снижению рабочего объема: надо полагать, система Twincharger появится и на моторах рабочим объемом 1,2 л.

---