|
|
|||||||
Уважаемые коллеги, в исхдном вопросе речь идет о продаваемом в России европейском Патфайндере 2005 модельного года, который с широко продаваемым в Северной Америке до 2004 года джипом общее имеет тока название! Патфайндер-2005 - это не рестайлинг, а принципиально новая модель! И рассуждать о Патфайндере-2005 на основе машины 5-летней давности, прошедшей 145 тыщ миль - это все равно что судить о пятом Гольфе по своим воспоминаниям о Гольфе втором 1985 года выпуска, на котором учился водить после получения прав ![]() Если предыдущий Патфайндер являл из себя нечто среднее между средним и малым джипами, то новый - типичный "среднеразмерник", по габаритам идентичный Патролу и поболее Паджерки, хотя и меньше Кукурузера VX ("полноразмерный" джип - это монстры типа Тахо и Субурбана). Я рассматривал Патфайндер-2005 как вариант своей следующей машины, поэтому если кому интересно - поделюсь своими мыслями. Внешность, салон. На мой субъективный взгляд - реально красивая машина! В максимальных комплектациях нафарширована всякой вкусной электроникой по самое небалуйся. Впечатляет хендсфри с блютузом (раз и навсегда решающая поблемы "громкой связи" в машине) и камера заднего вида. Но - тесные и низкие, с короткими подушками задние сиденья. ![]() Впрочем, мне сзади не сидеть... Двигатель. Сейчас Патфайндер продается только с дизелем. Коммонрэйловский 4-цилиндровый турбодизель объемом 2.5 выдает 175 лошадей. Как и любой высокофорсированный современный дизель он наверняка очень придирчив к качеству топлива ![]() ![]() Компенсацией может отчасти служить межсервисный пробег на дизере в 20 тыщ. В конце осени на нашем рынке официаьно станут продавать Патфайндер с американским бензиновым мотором. 6 цилиндров, 4 литра, не то 270, не то 260 лошадей. Но по любому - более 250, а значит налог 100 руб, на лошадь = почти штука баксов в год. ![]() Предпочел бы 3х-литровую "шестерку" лошадей так на 200, а еще лучше - на 198 ![]() ![]() Трансмиссия. Стоит используемая на Х-Трэйле и спорткупе Скайлайн (!!!) трансмиссия ALL-MODE 4x4, в которую еще добавлен понижающий ряд. Но в отличии от Х-Трейла, трансмиссия повернута "задом наперед", то есть постоянно ведущие задние колеса, а подкючается передний мост. В трансмиссии 4 режима: Задний привод, Режим подключения передего моста при пробуксовке заднего через многодисковое сцепление с электроприводом, Полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и Полный привод на пониженном ряду. Как у многих свременных джипов, функции межосеВЫХ блокировок выполняет АБС. По опыту владения Х-Трэйлом замечу, что в режиме "частичного полного привода" подключение второго моста проходит очень быстро и незаметно. А в режиме полного привода с заблокированным диференциалом я несколько раз заезжал в болото по ступицы, и - что самое главное - сам оттудова выезжал, с ног до головы покрытый дерьмом, но безумно счастливый. Хотя половна заслуг в этом - стоящих у меня внедорожных А/Т-шных покрышек ![]() Но сторонники "чистого" механического подключаемого или постоянного полного привода будут брезгливо морщить носы... ![]() Гарантия, обслуживание, страхуйка. Гарантия - паневропейская Ниссановская, 3 года или 100 тыщ. Большинство дилеров продлевают ее до 5 лет или 130 тыщ. Страхуйка у ведущих страхуйщиков - в районе 7-8%. Резюме. На мой взгляд, машина спорная и неоднозначная Неоднозначный салон, много спорного с моторами, не всем нравящаяся трансмиссия. Хотя - много машины за (относительно) умеренные деньги. Но все-же, за 50 тыщ зелени хочется чего-то большего, почти что приближенного к идеалу. Шоб с места пулял аки Феррари, по говну лазил как танк, чтобы в салоне помещался бордель среднего размера, а Лужков в качестве транспортного налога еще приплачивал за пользование этого борделя. ![]() ![]() Мужики!!!! Посоветуйте новый джип за 50К баксов!!! Реально, машин куча - но начинаешь выбирать, а выбирать не из чего! ![]() |