Если говорить о гибридах, то основное их преимущество, проявляемое при езде по городскому циклу (с непременным стоянием на светофорах, а нередко и в пробках) - в утилизации холостого хода мотора (того мотора, который потребляет горючее).
Пока традиционный автомобиль стоит с работающим двигателем, он просто греет атмосферу. Пока гибридник стоит на месте / тащится по пробке, он заряжает аккумулятор.
Ну и второе преимущество: гибридник может иметь менее мощный жидкотопливный мотор для обеспечения тех же самых разгонных характеристик, нежели обычный автомобиль (а мощностЯ, близкие к маКСимальной, используются на автомобилях прежде всего в разгоне, а не на крейсерских режимах), а стало быть, в крейсере этот мотор может работать на более высоком и более экономичном режиме, нежели более мощный мотор негибридного автомобиля. Да и вообще при использовании электродвигателя при пиковых нагрузках (в разгоне) основной (жидкотопливный) мотор работает в более ровном режиме, что тоже повышает его экономичность.