|
|
|||||||
скажы, а ты можешь спокойно на этот клип смареть? ктмовцы молодцы... http://loadup.ru/video/view/?id=v18880721cb Пы.сы. а ваще кто-нить это моц в жывую видел? скорей бы лето... |
||||||||
|
|
|||||||
сразу хотелось помчаццо в Быкленд и оставить предоплату за мот. Хорошо не сделал этого ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
видео не открываеццо ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
KTM RC8 |
||||||||
|
|
|||||||
Обратил внимание на выхлоп?
|
||||||||
|
|
|||||||
Да по городу как то не то ИМХО - зато на ночном МКАДе ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Летом приезжал на работу на машине, ставил на стоянку и по городу только на байке и передвигался, никаких пробок а ночью........... |
||||||||
|
|
|||||||
У этого, рыжего, Диавола ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
но на таком мотоцикле надо ездить на треке, а не по ночной Москве пугать народ. Опасно это! Не раскроется на городских дорогах такая техника, он для гоночного трека, где отработает на все деньги. Это все равно, что купить BMW M3 CSL и тащиццо на ней по городу и пробкам - ни удовольствия, ни понтов. ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
134 силы и 103 момента на 175 кг сухого веса. До Джиксера - срать и срать! Уж на что БМВушные мотоциклы считаются овощными, но даже они в 2008 сезоне создали спорт-байк поинтереснее - HP2 - Sport Оппозит с балансиром, с четырьмя клапанами и двумя распредвалами на каждую голову, 133 силы (с катализатором Евро-3), 115 момент, сухой вес 178, комбинированная сталь-карбон рама. Весь обвес карбоновый, крышки головок цилиндров - карбон. Передняя подвеска - Телелевер, регулируемый на сжатие/отбой/вес моца вместе с пилотом, задняя подвеска - ЭВО Паралевер, регулируемый на сжатие/отбой/вес моца вместе с пилотом, пружинка/аммо - Охлинз, колёса - кованные супер лёгкие, тормоза Брембо - спереди два диска с 4-х поршневыми суппортами, сзади один диск с 2-х поршневым суппортом, тормозные шланги - армированные. АБС - отключаемая. Сцепа - гидравлическая. Коробка - 6 ступок с квик-шифтом (кто не знает - переключается без выжима сцепления и сброса газа, электронная система сама делает перегазовку) - такая система применяется в спорте. Подножки и рычаги тормоза и коробки - High Performance - регулируемые по высоте/длине, рукоятки и рычаги сцепы и переднего тормоза - тоже регулируемые по длине, наклону. Глушак - титановые трубы от Акраповича, катализатор легко демонтируется перед заездами на треке. Бочка, похожая на брюхо таракана - под сидушкой. Монитор - такой, как в МотоGP - с кучей полезных функций, как-то показ времени круга, давления в шинах и тд и тп... Программируется как надо пилоту. Вот фотки: |
||||||||
|
|
|||||||
песать, что КТМ фигння, BMW HP2 Sport рулес. HP 2 эксклюзивный продукт для фанов марки, так как мот не несет в себе чего-то выдающегося! 4 клапана в головке - не фантастика, как и карбоновые крышки, обвес. Вы же понимаете, что карбон применили только для снижения веса,так как резервов мало. Амо Ёлинз не самые лучшие. Разгон до 100 за 3.1 сек уже давно реализуются гражданскими байками. Данные по HP2 чутка другие - выхлоп полностью нержавейка, мощность 130 л/с, момент 115 Нм, масса 199 кг (снаряженная). KTM RC 8 на фоне HP2 выглядит лучше - подвески ВайтПовер (WP круче Ohlins), мощи в нем 155, момента 120, весит правда 198 кг (снаряженная) и еще есть резервы для снижения массы. HP2 насмерть затюненая BMW R 1200 S, а KTM RC 8 специально создавался для трека и у него есть ресурс для дальнейшей форсировке. А если сравнить стоимоть мотиков (подождем чуть чуть) то думаю, что преимущество KTM RC8 будет подавляющим. ПыСы1. Сравнивать KTM RC8 и Джиксер (какой?) не очень то корректно, так как SUZUKI уже давно выпускает спорты, а у KTM это первый опыт серийного спорт байка. Посмотрим, какие будут реальные отзывы о KTM RC8. ПыСы 2. У BMW есть фантастический мот - R 1200 GS, лучший мотоцикл для путешествий. Как только будет возможность, куплю себе. Ссылки BMW HP2 SPORT и KTM RC8 |
||||||||
|
|
|||||||
а среди относительных "спортов", HP2 S - несомненно более интересный вариант. По поводу цены на КТМ возражу, что если на него поставить всё, что стоит на HP2 в базе, то цена КТМ будет не меньше. Кстати, данные по Вашим ссылкам неверные. Предлагаю пользоваться данными производителя, так сказать - неиспорченным телефоном. С КТМ я лоханулся гораздо сильнее, чем Вы с HP2 www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html http://www.ktm.com/1190-RC8.100204.0.html Итак, имеем: БМВ - 133 л/с, 115 нм, сухой вес 178 кг КТМ - 155 л/с, 120 нм, сухой вес 188 кг Сухой вес потому, что на оф.сайте КТМ снаряжённый вес не указывают. Боятся чего-то. Снаряжённый вес БМВ - 199 кг. Учитывая разницу в сухом весе в 10 кг, и 16 л бак у обоих, то сняряжённый вес КТМа не может быть меньше 208 кг. Чего ещё нет на КТМе, кроме снаряжённого веса - у КТМа нет Телелевера и Паралевера, поэтому вопрос о том, что WT лучше Ohlins - отпадает. Не настолько WT лучше. Нет армированных тормозных шлангов, нет АБС, которую можно включить, а можно и выключить, нет датчика давления в шинах, нет ручек с подогревом, нет регулируемых подножек/рычагов/ручек, нет шорт-шифтера, нет возможности монтировать/демонтировать катализатор, нет такого навороченного борт-компьютера. В принципе, КТМ ценен тем, что его можно взять абсолютно пустым, без всех этих полезных наворотов и съэкономить кучу бабла, а БМВ выпускается только в двух комплектациях - с АБС и без АБС, в Россию официально поставляется только с АБС, поэтому выбора не будет, разве что самостоятельно тащить из-за бугра.... Официальная инфа такая - Цитата: |
||||||||
|
|
|||||||
путешествий. Сейчас жду свою ракету для города....очень трудно дождаться марта, должен прийти мой новый мот ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:А что за ракета? |
||||||||
|
|
|||||||
Остальное можно обсудить в личке |