Вых
( )
22/07/2007 09:42:28
Легкий коммерческий автомобиль? Нужен совет.

Есть у меня побочный бизнес, связаный с мелкооптовой торговлей товарами как это прято говорить "промышленного назначения" (т.е. не продуктами питания )
В первый год работы бизнеса обычная партия товара не превышала 1 кубометра и легко доставлялась клиенту в "четверке" со сложенными задними сиденьями.
Но с течением времени бизнес растет, и вот уже вместимости "четверки" перестает хватать Сейчас объем обычной партии товара - это уже полтора, а все чаще - 2 и даже 3 куба. Нужен новый автомобиль - легкий фургон с полезным объемом 3-4 куба и грузоподъемностью не более 700 кг. Заплатить за это хотелось бы не более 6 тыщ иностранных денег.

Со Страшным жЫвотным по имени "Козель" связываться не хочу категорически, так как его возможности по перевозке грузов (7-8 кубов и 1.5 тонны) намного превышают мои потребности. Что бы не было написано в ПТС, но это ГРУЗОВИК. А грузовик мне не нужен.

Первое что приходит на ум - это отечественные фургончики типа ВИС на базе ТАЗ-2105

Новые стоят около $7.000, кроме того, достаточно много предложений ВИСов 2-х летнего возраста за сумму около $4.000 - $4.500. Выглядит заманчиво, но есть опасения, что за 2 года интенсивной коммерческой эКСплуатации техника на безе ТАЗиков полностью вырабатывает свой ресурс, и 2-х летнему ВИСу в скором времени светит переборка движка и замена коробки с задним мостом Или все не так трагично?

Еще удивляет то, что на улицах Москвы этих ВИСов... практически нет! Зато вместо них ездит огромное количество европейских мини-фургончиков типа Renault Kangoo и Ситроен Берлинго. Вариант очень симпатичный, но в означенную выше сумму укладывается автомобильчик 2000 - 2002 года выпуска, притом очень часто он оказывается в фирменных цветах какой-нибудь европейской транспортной компании что однозначно указывает на его прошлую судьбу. И вот тут-то у меня сомнений в том, что автомобиль уже на 95% выработал свой ресурс, у меня нет.

Еще за означенную сумму можно купить микроавтобус типа WV Транспортер начала 90-х годов выпуска Сама мысль об эКСплуатации машины 90-х годов приводит меня в ужас, но... большинство моих клиентов и коллег в этом бизнесе использует именно такие машины! При этом все хором говорят, что Транспортеры - это практически неубиваемые машины

Сталкивался ли кто-нибудь с подобным вопросом? Использует ли кто-нибудь легкую коммерческую технику? Помогите советом!

Гаф
( )
22/07/2007 12:18:30
Re: Легкий коммерческий автомобиль? Нужен совет.

Цитата:

Еще за означенную сумму можно купить микроавтобус типа WV Транспортер начала 90-х годов выпуска Сама мысль об эКСплуатации машины 90-х годов приводит меня в ужас, но... большинство моих клиентов и коллег в этом бизнесе использует именно такие машины! При этом все хором говорят, что Транспортеры - это практически неубиваемые машины

Сталкивался ли кто-нибудь с подобным вопросом? Использует ли кто-нибудь легкую коммерческую технику? Помогите советом!



В моём круге общения у троих транспортеры + 2 у меня на работе бегают. Все,конечно, не новые. И проблем ни с подвеской, ни с мотором у наших точно нет, да и знакомые никогда не жаловались. К тому же Транспортёры бывают грузо-пассажирские, что , по-моему мнению, при небольших объёмах лучше, чем просто грузовые.

Вых
( )
22/07/2007 13:30:12
О! Вот еще один голос за Транспортер!

Цитата:

В моём круге общения у троих транспортеры + 2 у меня на работе бегают. Все,конечно, не новые


Если не секрет - то каких годов они выпуска? Потому что между неновой машиной 3-х летнего и 15-летнего возраста все-таки есть разница...

Цитата:

К тому же Транспортёры бывают грузо-пассажирские, что , по-моему мнению, при небольших объёмах лучше, чем просто грузовые


Дык и с этим согласен! По вечерам - брать этот микроавтобус у водителя и отправляться по уличным точкам! Драть деффку на диванчике в микроавтобусе - полюбому удобнее, чем на заднем сиденьи обычного авто! Эдакий BangBus в нашем российском исполнении

Гаф
( )
22/07/2007 21:33:07
Re: О! Вот еще один голос за Транспортер!

Цитата:

Если не секрет - то каких годов они выпуска? Потому что между неновой машиной 3-х летнего и 15-летнего возраста все-таки есть разница...



2002 года рождения.
У знакомых: Один 2001 конца года, Кстати, продаёт за 200 т.р., а два других,наверное,начала 90-х, т.к. у них фары ещё круглые.

Evil73
( )
23/07/2007 06:55:34
Извиняюсь если не по теме

Не Вы ли желали прикупить себе Nissan Navara? Или это Вы дополнительно к ней прикупаете?

ХЕРМоржовый
( )
23/07/2007 09:48:57
Re: Легкий коммерческий автомобиль? Нужен совет.

Цитата:

В первый год работы бизнеса обычная партия товара не превышала 1 кубометра и легко доставлялась клиенту в "четверке" со сложенными задними сиденьями.
Но с течением времени бизнес растет, и вот уже вместимости "четверки" перестает хватать Сейчас объем обычной партии товара - это уже полтора, а все чаще - 2 и даже 3 куба.


Цитата:

Со Страшным жЫвотным по имени "Козель" связываться не хочу категорически, так как его возможности по перевозке грузов (7-8 кубов и 1.5 тонны) намного превышают мои потребности


Дык а если дальше бизнес будет развиваться, тогда и фургончиков будет не хватать. Бери уж сразу Газель и не парься.

Pizdosos
( )
23/07/2007 09:53:37
Re: Легкий коммерческий автомобиль? Нужен совет.

Цитата:

Цитата:

В первый год работы бизнеса обычная партия товара не превышала 1 кубометра и легко доставлялась клиенту в "четверке" со сложенными задними сиденьями.
Но с течением времени бизнес растет, и вот уже вместимости "четверки" перестает хватать Сейчас объем обычной партии товара - это уже полтора, а все чаще - 2 и даже 3 куба.


Цитата:

Со Страшным жЫвотным по имени "Козель" связываться не хочу категорически, так как его возможности по перевозке грузов (7-8 кубов и 1.5 тонны) намного превышают мои потребности


Дык а если дальше бизнес будет развиваться, тогда и фургончиков будет не хватать. Бери уж сразу Газель и не парься.



К тому же она тоже бывает грузопассажирская.
А есть ещё укомпаченный вариант под названием "Соболь".

MAMOHT
( )
23/07/2007 10:04:31
Re: Попробую...

Цитата:

Нужен новый автомобиль - легкий фургон с полезным объемом 3-4 куба и грузоподъемностью не более 700 кг. Заплатить за это хотелось бы не более 6 тыщ иностранных денег.

Из новых автомобилей купить за такие деньги ничего не получиться... Даже китайские машинки дороже...
Цитата:

Первое что приходит на ум - это отечественные фургончики типа ВИС на базе ТАЗ-2105

Эксплуатировал такой в своей конторе около двух лет. Проблемы те же, что и у любого отечественного авто, говённое качество, убогая эргономика (я, вообще, за рулем у ВИСа не помещаюсь ) Одним словом, не вариант...
Цитата:

Еще за означенную сумму можно купить микроавтобус типа WV Транспортер начала 90-х годов выпуска

У моего знакомого был такой даже середины 90-х... И все было хорошо...пока он не начал сыпаться, как погремушка... У товарища встал бизнес, бабла вложил немерянно, в итоге, кое-как продал...

Мой совет: брать только новую машинку, и лучше всего, если на контору, то в лизинг. Это намного выгоднее и удобнее, чем кредит... А вариантов сейчас море: от фургончиков до лёгких грузовиков... Отечественные не бери...

Вых
( )
23/07/2007 10:51:05
Было дело, плющило меня на тему Навары (+)

В тот момент, когда "четверки" вдруг резко перестало хватать, мне пришлось поставить на доставку... собственый джип Прекольный получился развозной фургончик... с грузовым отсеком на полтора куба, с кожаным салоном, полным приводом и максимальной скоростью под 200 А так как джип один хрен в ближайшее время собираюсь менять - то и стал поглядывать в сторону Навары, так сказать "2 в 1" Но потом все-таки образумился и решил, что развозной фургон стоимостью под $40К - это слишком... даже для моего не самого дешевого товара
Как говориться, кресарю - кесарево, а слесарю - слесарево... мне - новый нормальный джип, а эКспедитору - легкий недорогой коммерческий грузовичок.

Вых
( )
23/07/2007 10:55:55
Если объем одной доставки у меня дойдет до объема Козели (+)

то тогда этот вспомогательный бизнес станет приносить мне под сотку прибыли в месяц тогда вполне смогу поставить на доставку дюжину Навар, раскрашеных в корпоративные цвета, а сам - уеду жить в Доминикану
Жаль, что такого никогда не будет - весь рынок этого товара в месяц потребляет с полторы-две Козели, не более Так что Козель мне никаким боком не нужна.

Вых
( )
23/07/2007 11:03:46
Тогда пара вопросов

Цитата:

Эксплуатировал такой в своей конторе около двух лет. Проблемы те же, что и у любого отечественного авто, говённое качество, убогая эргономика (я, вообще, за рулем у ВИСа не помещаюсь


Ну так за руль не мне садиться а эКСпедитор эргономикой "четверки" был вполне доволен
Что же до "говеного качества" - то как ты полагаешь, если взять новый ВИС, то при пробегах в 30-40 тыщ. в год протянет ли он пару лет, не начав сыпаться? Ведь новые ТАЗики 2-3 года вполне себе ездят... (еще рез - я не говорю про эргономику, она меня беспокоит в последнюю очередь).

Новый фургон европейского производства брать просто не хочу - меня не поймет моя жаба и акционеры, которые из-за этого на несколько месяцев остануться без прибыли. Тем более не хочу связываться с кредитами - и так тока-тока из них вылезли...

Chupacabra
( )
23/07/2007 11:12:02
Бери Кангу (+)

Коннект ишшо лучче, но сука дорогой.

ВИСы, ТАРАСы и прочая российская техника - гавно.
Доказано без участия Занусии, или как там было х.з.

Вых
( )
23/07/2007 11:18:22
Кангу - какую?

7-летку с пробегом под 200 тыщ. за 6 тыщ баксов? А она не потребует в течении нескольких месяцев вложить в себя еще столько же?
Или новую? Про новую я написал ниже - купить могу, но не хочу. Жаба душит сажать эКСпедитора на новую иномарку!

MAMOHT
( )
23/07/2007 11:23:50
Re: Тогда пара вопросов

Цитата:

Что же до "говеного качества" - то как ты полагаешь, если взять новый ВИС, то при пробегах в 30-40 тыщ. в год протянет ли он пару лет, не начав сыпаться? Ведь новые ТАЗики 2-3 года вполне себе ездят...

При умелом подходе, конечно, протянет... У нас ВИС работал около двух лет, при пробеге 30000-35000 км. в год. Правда, по Москве и в любое время года... Водитель, что мог, делал сам, часть неполадок устраняли по гарантии, но это очень тяжело и мозгоёбNo... Из того что помню, это замена сцепления 2!!! раза в сборе, коробка передач, глушитель за год отвалился нах, ну и так по мелочи... Стоит сказать, при мелких перевозках, сам формат машины достаточно удобен, не нужны всякие пропуска и пр., кузов - пластик, не гниет, но трескается...
Цитата:

Тем более не хочу связываться с кредитами - и так тока-тока из них вылезли...

Никаких кредитов, только лизинг! Я все машины себе на контору беру только в лизинг, за год только положительные эмоции . Если интересно, могу конкретно рассказать...

Chupacabra
( )
23/07/2007 12:27:07
Грузовую (+)

Вых, нахуа тебе б/у?
Возми в лизинг, аванс 20% цены, она у тебя отобъется за 2 года, она жа под работу.

Evil73
( )
24/07/2007 07:57:47
Re: Было дело, плющило меня на тему Навары (+)

Цитата:

Но потом все-таки образумился и решил, что развозной фургон стоимостью под $40К - это слишком... даже для моего не самого дешевого товара




Что интересно в России Ваша точка зрения вполне логична.

А вот на западе пикапы именно для того и делают, чтобы товары развозить, когда полноценный грузовичек еще не нужен.

Вых
( )
24/07/2007 08:35:17
Увы, но мы не на западе, а на востоке (+)

Одно дело под ясным техасским небом под музыку кантри везти в открытом кузове F-150 курей с собственной фермы на ярмарку... да и стоит там, на западе, F-150 не $40K, а в несколько раз меньше.
И совсем другое дело - наши небеса... особенно с октября по апрель До ярмарки курей не довезешь - передохнут
Так что у нас полюбому на пикап надо кунг ставить. Или "промтоварную будку", моментально опускающую недешевую машину на уровень Козели и ВИСа или родной аэродинамический дизайнерский кунг (стоящий у дилера как половина ВИСа ), под которым остается... от силы полтора куба полезного пространства

trahtenberg
( )
24/07/2007 10:31:49
И я, и я посоветую (подпрыгивая)

На самом деле правы те кто предлагает транспортер, машина военная, очень простая и надежная. Есть трехлетний опыт эксплуатации машины 1995 года выпуска. За три года в Москве машина прошла 135000 км. Сейчас ее пробег 320000, а может и больше. Двигатель и коробка совершенно без проблемные. И если катались не спортсмены легко отхаживают 400 000 и больше. Ходовая, если не перегружать машину, не убиваемая. Да и очень ремонтопригодна. Стоимость переборки всей передней подвески в районе 200$.
Сейчас посмотрел цифры: За 2006 г. машина прошла 42000 км.
Расход топлива составил 8,2 литра соляра на 100 км.
Ремонты и ТО: 4 ТО по 2500 руб.
Ремонт стартера 2000 руб.
Переборка передней подвески 5500 руб.(но это за три года)
Ну и разная мелочь на 5200 руб.
Итого стоимость одного км у нас вышла 1 руб. 55 коп.
У меня есть предположение, что любая наша машина обойдется существенно дороже. Да двигун надо брать, турбодизель 1,8.
Если возникнут вопросы, буду рад ответить.
Кстати, у меня есть вторая машина, новый Хендай Портер. Вот с ним проблем куда больше. Тоже могу расказать.

trahtenberg
( )
24/07/2007 10:35:56
Re: Грузовую (+)

Лизинг гнусная обдираловка, ты считал накрутку? Самый дешовый вариант, когда машина берется в кредит частным лицом и сдается в аренду в организацию. Ну можно еще взять кредит на организацию (если дадут).

Гаф
( )
24/07/2007 10:38:51
Re: Увы, но мы не на западе, а на востоке (+)

Цитата:

Одно дело под ясным техасским небом под музыку кантри везти в открытом кузове F-150 курей с собственной фермы на ярмарку...


КСтати, разведение бройлеров сейчас уже очень выгодно. Рост до товарной массы от циплёнка до курицы 1,5-2 месяца. Цена 1 кг тушки от 70 руб в больших объёмах. + побочный продукт - помёт и производные из него.
Может курями заняться?

trahtenberg
( )
24/07/2007 10:40:11
Так новый Соболь стоит под 9 шт грина.

На фуя он такой.

MAMOHT
( )
24/07/2007 10:43:03
Re:Неправда ваша...

Цитата:

Лизинг гнусная обдираловка, ты считал накрутку?

Я считал... Удорожание машинки при лизинге в среднем от 10 до 15 годовых. Что-то я кредитов по таким ставкам не видел, да и обеспечение не нужно...
При этом все платежи по лизингу идут на себестоимость, налог на имущество не платится - все это дает дополнительный эконом. эффект.

trahtenberg
( )
24/07/2007 11:00:30
История модели.

До 1990 г., если мне не изменяет память, в производстве стоял Т-2. Заднеприводная машина, с расположением движка по типу запорожца, т.е. с заду.
Великолепная машина!!! Как можно заметить ходят до сих пор и в полне приличном состоянии, и в достаточно больших количествах. Именно на этой машине в 1988 году появился тот легендарный фольксвагеновский турбодизель 1,8, который ставили на транспортеры до 2003 года.
В 1990 году на конвеер поставили Т-4. Переднеприводной, рамный. Передняя подвеска торсионы, задняя пружины. Машина была изначально сделана по заказу Бундествера на замену Т-2. Благодаря имено этому машина получилась очень простой, надежной и ремонтно пригодной. В 1996 году прошел рестайлинг. В 2001 смена модели. Имеет смысл брать машины с 1996 года по 2000г. После 2000г. цена существенно выше, а принципиальной разницы 7 или 10 лет уже нет. Нужно смотреть по состоянию. Выше кто то заметил, что в какой то фирме транспортеры ездили, ездили, а потом взяли и рассыпались. Гнусная клевета, просто за машиной следить надо. Если набрали наездников с Кавказа, то какая машина выдержит.

DuploDoc
( )
24/07/2007 11:04:15
Re: Апсалютна верно+

Цитата:

Удорожание машинки при лизинге в среднем от 10 до 15 годовых



Даже меньше есть

Цитата:

При этом все платежи по лизингу идут на себестоимость, налог на имущество не платится



ускоренная амортизация, баловство с налогом на прибыль и НДС и множество других, не менее приятных моментов.

только в случае с одной грузовой маленькой машиной все же, думаю, лучше будет вариант не с лизингом, а с кредитом от лизинговой компании на физ. лицо - есть такие услуги у них.

trahtenberg
( )
24/07/2007 11:20:39
Re:Неправда ваша...

При лизинге, на круг удорожание машины составит 32-35%. Так?
Честно говоря у меня нет проблем с НДС и НП, по этому я для себя привлекательности не вижу. Кстати, по кредиту, кредит на организацию для пополнения оборотки на 12 000 000 руб. я оформлял под 12% годовых.

MAMOHT
( )
24/07/2007 13:17:20
Re:Неправда ваша...

Цитата:

При лизинге, на круг удорожание машины составит 32-35%. Так?

Нет

Герой
( )
24/07/2007 17:09:08
Re: Легкий коммерческий автомобиль? Нужен совет.

К тому же на Козель пропуск нужет, либо за ТТК придется козелить.

Герой
( )
24/07/2007 17:17:41
У меня был 91-го года выпуска

Покупался уже в убитом состоянии, делали кап. ремонт дв-ля. После этого отслужил мне верой и правдой лет 6-7. Мотор был 1Х (дизель).

Герой
( )
24/07/2007 17:40:06
Re: И я, и я посоветую (подпрыгивая)

Цитата:

Стоимость переборки всей передней подвески в районе 200$.


А пара задних рычагов (они бывают только оригинальные) 600 - 650 евро
В остальном полностью согласен, машина ОЧЕНЬ хорошая.

Evil73
( )
25/07/2007 06:30:35
Да, Увы

Я кстати пикапы на улицах Москвы встречал только закрытые. Ну не подходит идея чистого американского пикапа для России :-) Особенно не подходит, как вы сказали с октября по апрель :-)

trahtenberg
( )
25/07/2007 07:55:01
Re:Неправда ваша...

Не подскажешь с какой компанией вы работаете по лизингу. Год назад мы рассматривали покупку машины через лизинг, так вот нам насчитали удорожание за два года около 30%. А это перебор.

MAMOHT
( )
25/07/2007 11:57:05
Re:Неправда ваша...

Цитата:

Год назад мы рассматривали покупку машины через лизинг, так вот нам насчитали удорожание за два года около 30%. А это перебор.

30 = это 15% годовых... Какой же это перебор? Я сейчас взял две машинки под такую ставку, правда, с учетом того что у машинок полоное КАСКО, которое платит лизинговая компания. А это 6-7% по-любому... Так что выгодно для нас, по крайней мере, очень...
Цитата:

Не подскажешь с какой компанией вы работаете по лизингу.

ФБ-лизинг...

Alex_32
( )
25/07/2007 14:37:42
Re: Легкий коммерческий автомобиль? Нужен совет.

Есть у нас на работе такой. В целом гимороя с ним конечно меньше, чем с газелью. Сама конструкция в целом кондова и относительно надежна, но есть нюанс. Из за фургона этот авто обладает дикой парусностью. После 80 км/ч создается впечатление, что авто кто то держит за жопу. Поэтому водила должен быть с умом, не выжимать из мотора все соки, тогда 100 тыков он проедет без проблем и окупит себя раза 3. Если водитель джигит, то могут быть проблемы с мотором. Ну и карб обладает одним существенным на мой взгляд плюсом. На него тупо вкорячивается итальянский газ за 8000р. автомобиль сразу приобретает аббревеатуру FFE(Fuck Fuel Economy).
На этом висе мы возиле по тонне груза и как ни странно, он не рассыпался. Задняя подвеска на пустом сильно козлит - рессоры. Могут быть некоторые проблемы с оригинальными запчастями, как то глушитель и т.п. Кунг - отдельная тема. На нашем потек через год, при морозе в -30 начал трескаться пластик. Поэтому на кунге лучше не экономить. На мой взгляд однозначно лучше 10-ти летней импортной рухляди. А вообще из коммерческих авто форды вне конкуренции.

trahtenberg
( )
26/07/2007 08:46:13
Re:Неправда ваша...

Спасибо за ссылку. Я посмотрел лизинговую программу, они обещают при 20% взносе удорожание в 7% в год. Не врут?

MAMOHT
( )
26/07/2007 11:25:53
Re:Неправда ваша...

Цитата:

Я посмотрел лизинговую программу, они обещают при 20% взносе удорожание в 7% в год. Не врут?

Так и есть... У них можно заранее попросить расчет на выбранную модель и с калькулятором проверить...
Правда, у них есть один минус. Они не имеют лоббистских связей в автосалон, т.е. искать, заказывать машинку надо самому и в случае дефицитных моделей это неудобно... Есть лизинговые компании, которым говоришь нужную тебе марку и комплектацию и они её сами находят, заказывают и быстро получают. Как пример, с Фордом Фокус. "Европлан" обещает предоставить любую модификацию в любой комплектации в течении недели-двух... Но, по всем остальным делам проще и быстрее работать с "ФБ-лизингом"...

trahtenberg
( )
26/07/2007 12:01:18
Интересно.

А бушные машины в лизинг получить можно? Все таки новые транзиты и транспортеры дороговаты, а на соболь у меня ну никак не стоит.
А как они относятся к документам, я два года подряд делал у себя по бухгалтерии убытки.

MAMOHT
( )
26/07/2007 13:36:34
Re: Интересно.

Цитата:

А бушные машины в лизинг получить можно?

Нет, я про такое не слышал...

Цитата:

А как они относятся к документам, я два года подряд делал у себя по бухгалтерии убытки.

Спокойно, я год назад брал у них две машины на контору, у которой вообще не было оборотов и хоть какой-нибудь выручки. Им главное, чтобы вовремя производился лизинговый платеж...

Bob67
( )
29/07/2007 19:48:42
Re: Citroen Berlingo

я для этой цели использую Citroen Berlingo. В комплектации "железная будка" что-то около 300 тыр стоит. Удобнее, пректичнее четверок, "пирожков" и прочей нечисти. Я взял в комплектации "пассажир" с одной дверью. Варианты рассматривались - Fiat - отмел из-за того, что он рессорный сзади (товар у меня легкий - оргтехника т.ч. будет как лягушка скакать) и еще из-за того, что он уже у нас в россии собирается (не доверяю я слегка этому), Второй вариант - Пежо - аналог ситроена. При прочих практически равных параметрах немного дороже на 7...10%. Рено - тоже аналогичный автомобиль, но у моего знакомого три машины таких катаются по городу третий год - есть нарекания по ходовой - сыпется вроде бы.
Т.ч. я остановился на ситроене. Расход по городу - с кондиционером около 10 литров, по трассе - около 7 литров 95. Пробовал кормить 92 - едет хуже и жрать начинает больше, т.ч. разница в цене между 95 и 92 компенсируется бОльшим расходом 92 и я прекратил издевательстьво и пою его только тем, что доктор прописал.

p.s. к слову сказать, на заводах ситроена похоже все еще трубятся коммунары, которые хоть по мелочам, но пакостят вновь нарождающимся буржуа так например в моем экземпляре автомобиля оказалось плохо закручена тяга какая-то в подвеске, что не привело конечно ни к каким фаталоьным последствиям - поматерившись ее за 15 минут закрутили-затянули на подъемнике, но как в анекдоте "ложечки нашлись. но осадок все-таки остался".
Слегка обманули в салоне - сказали, что в качестве аудиоподготовки будут стоять колонки (магнитолу я не стал брать в салоне - ее водитель установил за 15 минут самостоятельно), но на поверку колонок не оказалось - были только где-то в недрах дверей провода. Поматерившись еще 30 минут водитель расставил все сам. Еще из мелких недостатков - слегка дребезжит задняя полка, но не тк как в "девятках". Вообще машиной я доволен, но наверное с бОльшей охотой взял бы дизельный вариант - это было бы более экономичное в эксплуатации существо, но в салоне сказали, что в Россию не поставляется из-ща дерьмового качества слоярки. (удивительно, но для Ford BMW, Mercedes и десятков других производителей наша солярка подходит, а французам не нравится - гурманы, одним словом! )

Bob67
( )
29/07/2007 19:58:16
Правда-правда!

Цитата:

Я считал... Удорожание машинки при лизинге в среднем от 10 до 15 годовых. Что-то я кредитов по таким ставкам не видел, да и обеспечение не нужно...
При этом все платежи по лизингу идут на себестоимость, налог на имущество не платится - все это дает дополнительный эконом. эффект.



я взял машину в кредит под 9.5% годовых Банк МДМ. 30% от ст-ти авто платишь и вперед. По поводу лизинга это все наверное гуд, но я лично у себя на фирму ничего практически не приобретаю - ни недвижки, ни транспорта. Вод представь (гипотетически) если надо ООО "потопить" - будет гемор и лишние затраты на переоформление, а если еще не выплатил сумму..... сплошная нервотрепка и гемор! А тут - красота 9,5% годовых, за новое авто. Я на 5 лет взял - едва больше 200 баксов в месяц выходит (т.е. полтора похода к фее, что согласитесь не так уж и дорого!

ефим
( )
30/07/2007 07:59:29
Вот что нужно...

...Хюндай Портер рассмотри!!!! Дешево и авто беспроблемная!!!!
Или Пежо Пратнер...при не шуточной эксплуатации порядка 100000 за полтора года люди тратят порядка 25000р., а все остальные расходы покрывает гарантия(при условии, что авто на ней находится)

trahtenberg
( )
30/07/2007 17:06:49
Вых, результатом поделись.

111

Вых
( )
01/09/2007 18:35:45
Как обещал, делюсь результатом. Российский ass-имметричный ответ Kangoo и Транспортерам!



Знакомьтесь, прицеп МЗСА! Цена нового (а мы помойки не покупаем! ) 30 тыс. российских рублей. Полезный объем под тентом - 3 кубометра, что вкупе с 0.75 куба "четверки" или в крайнем случае - с 1.5 куба джипа с лихуем перекрывает все потребности доствки на ближайшие несколько лет.

К тому же, в свобобное от работы время прицеп может выполнять много других полезных дел, например, вместе со мной на охоту ездить!



В общем, доволен как удав, и в гробу видал эти Транспортеры!

trahtenberg
( )
03/09/2007 08:57:42
Блин. Всех обманул.



Герой
( )
03/09/2007 09:25:53
Имхо у этой вещи только одно преимущество - цена.

Это я уже проходил неоднократно, несколько лет мотался за запчастями в Тольятти и Спб, угробил за это время 3 прицепа Тонар.
А про езду и парковку в центре города вообще молчу, не легко будет это делать.
Выбор Ваш не осуждаю, не моего ума это дело, но сам так не поступил бы.

MAMOHT
( )
03/09/2007 09:43:00
Re: Имхо у этой вещи только одно преимущество - цена.

Согласен... Раньше использовали Ниву с Тонаром... Входит тонна с лишком, НО маневрировать при погрузке и парковке ТАКОЙ ГИММОР....

Вых
( )
03/09/2007 11:19:55
Я бы сказал немного по другому (+)

Цитата:

у этой вещи только одно преимущество - цена.


У этой вещи только один недостаток - неудобство маневров
А по отношению цены покупки и владения к полезному объему это находится вне конкуренции.

Что же до маневров... лично я научился обращаться с этим "хвостом" за пару часов, а интимная жЫзнь эКСпедитора с прицепом лично меня как-то особо и не волнует, работа у него такая.

Герой
( )
03/09/2007 11:44:22
Re: Я бы сказал немного по другому (+)

Цитата:

У этой вещи только один недостаток - неудобство маневров


Если б это было так
А еще прицеп нужно где-то хранить, а еще проходить на него ТО, а еще из него намного легче спиз@дить груз.
Повторюсь, я не осуждаю Ваш выбор, просто высказал свое имхо. Причем это имхо человека, который несколько лет сам пользовался прицепами.
Для перевозки квадроцикла - удобнее, для коммерции - нет.

Вых
( )
03/09/2007 11:55:06
Re: Я бы сказал немного по другому (+)

Цитата:

А еще прицеп нужно где-то хранить


Вестимо где - на территории склада.

Цитата:

а еще проходить на него ТО


А на развозной фургон разве ТО не нужно?
Притом мне от чего-то кажется, что пройти ТО на новый прицеп в разы проще, чем на БУшный фургон. Через недельку КСтати отгоню этот прицеп талон ТО получить... мне самому жутко интересно, что в нем менты будут пытаться проверить кроме номеров, работы стопарей и наличия ОСАГО (КСтати, стоимость ОСАГО для прицепа - всего 800 руб!)

Цитата:

еще из него намного легче спиз@дить груз


Также легко, как из любого тентованого грузовика/фургона.

Естественно, транспортное средство подбирается под конкретные задачи... Мне кажется, что под мои задачи прицеп подходит идеально Возможно, жизнь докажет, что я неправ... но опять-же - цена опыта будет невелика какие-то жалкие 3 часа с ПлаКСой да и квадр возить на охоту все равно на чем надо

Chupacabra
( )
03/09/2007 17:12:45
Зиленый, а сцу када ты ныряешь (с) +

Это из аника про Гену и Чебура.

А чего жа ты иКСпедитору тележко аля Паша Корчагин не купил?
Он бы с ней жог бес пробок, аццки быстро.

А привязаный к джипу мог бы и Гризлю везти.

ЖЫрный Ачкарик
( )
04/09/2007 09:57:24
Ездил я с прицепом (+)

в принципе - удобно, конечно. И бюджетно. А крышу, чтобы товар не пиzдили, можно жОсткую поставить (а перед ТО - снимать на всякий случай). Маневрировать - да, своеобразно. Как-то пришлось метров 150 рулить задним ходом... ничотак потренировалсо.

Категория Е на него вроде как не нужна (там от разрешенной полной массы прицепа зависит).

На ТО менты ничо особо не проверяют. Номера и работу задних фонарей. Пох им ваще-то эти прицепы. Гы-ы, плюс транспортный налог на него - 0 руб 00 коп  

Вых
( )
04/09/2007 13:02:51
Чупа, жжошь!

Цитата:

А чего жа ты иКСпедитору тележко аля Паша Корчагин не купил?
Он бы с ней жог бес пробок, аццки быстро


Вот я так ему и сказал, прицеп вручая: "А будешь пес@деть - посажу тебя на велорикшу, и получу ох@ительную экономию на бензине!" Все вопросы разом пропали!

Цитата:

А привязаный к джипу мог бы и Гризлю везти.


Тут еще философский вопрос, кому кого было бы проще тащить - джипу Медведа, или Медведу джип!
Слишком уж этот Медвед большой и тяжелый Уж если засадишь его - вытащить руками за багажник шансов никаких
Да и жалуется народ на новые 700-кубовые моторы... ненадежные, сырые... По мне неубиваемая Хонда - самое оно. Недаром ведь парк прокатных квадров на 70% из Хонд состоит!