|
|
|||||||
в Рольфе начали продавать новый Мицу Паджерик... На вид привлекательный, характеристики тоже, да и цена вполне конкурентная - примерно 60 килоуев. Что скажет купечество? |
||||||||
|
|
|||||||
Опыта эКСплуатации, ИМХО, ни у кого нет пока - продажи только начались. По отзывам журналистов мафынка весьма приятная. Это, собссна, не совсем новая модель, а, скорее, глубокий рестайлинг. ![]() Но в этом и плюсы есть - применены проверенные временем решения, показавшие себя с наилучшей стороны. В частности, трансмиссия с вариантами привода: только задний/свободный полный/полный с блокированным центром/полный с блокированным центром и задом. Причем все блокировки - честные механические . Плюс понижайка. Говнолаз канкретный. ![]() На скорости идет нормально, управляется без проблем. Внешне, убрав излишнее ожирение предыдущей модели, сильно выиграли. Вопщим, если нравица - берите. Думаю, не пожалеете. ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
На рычагах то, которые ВЕСЬ клиренс убивают? Неплохой вариант для города. Ф сугробах, гы-гы, не застревает. |
||||||||
|
|
|||||||
Кому-то вот мосты не нравяцо. ![]() Че там с рычагами-то? неушт за грунт цепляют? ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Как к Х-трейлу лебеду примастирить. ![]() А Пахеро = Диско 3 = Эксплорер - для пересеченки неподходят. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ты мою мошыну видел? ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Ну вывесится одно колесо - все блокировки есть. Кстати, передние дифференциалы у Паджеро самоблокирующиеся. Механические. Не так давно в одном гламурном журнале сравнивали по проходимости три Мерседеса - G, ML, GL. Пришли к выводу, что хоть G и меньше вывешивается, чем ML и GL, но реально засадить машину можно только на пузо, или на мосты. В общем, чтобы засадить джип, обладающий всеми блокировками, нужно специально постараться. Я вот живу в подмосковье, выезжал несколько раз в лес, в поле... В общем, чтобы немного застрять, мне пришлось съехать с дороги в пашню - надо же было попробовать как работают блокировки. Нормально работают - выехал. ![]() Лучше может быть только Рейндж-Ровер в редакции БМВ. Трёхлетка как раз стоит столько-же как новый Паджеро. ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Передний диф - один. Либо самоблок = автомат, либо механика. Хабов у не ваще нету. ПЕРЕДНИЙ ДИФ НЕ БЫВАЕТ С САМОБЛОКОМ. Управляемые колеса нельзя блокировать, угловая скорость разная. Короче - Онанист - машина для дорог. |
||||||||
|
|
|||||||
У меня Паджеро II, на котором передняя подвеска идентична Паджеро IV. Я попробую уточнить завтра про IV, но у меня самоблок. Угловая скорость разная, но самоблок включается обычно в тяжёлой ситуации 0 в колее например... а в колее угловая скорость - пофигу... ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Ясен пень, если сравнивать с гусеничным трахтором, Паджик - не внедорожник. ![]() А вот если с Q7 или Х5, к примеру... ![]() Его главное достоинство - универсальность . Для городского жителя, несколько раз в год выезжающего на природу/рыбалку/охоту сочетание независимой подвески (достойные комфорт и управляемость) с блокируемым полным приводом и понижайкой, позволющими преодолеть нетяжелое бездорожъе, ИМХО - разумный выбор. ![]() А для лесника, вылезающего раз в месяц в город за керосином и спичками, нужно поискать что-нить посерьезнее. ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Короче, у меня на передних колёсах автоматически блокирующиеся хабы стоят. Они включаются, если полностью остановиться и переключить Супер-Селект из 2ВД в 4ВД. Вот. На некоторых моделях Паджериков бывают на передних колёсах хабы, которые надо включать вручную. |
||||||||
|
|
|||||||
Кожаный руль, приличный пластик, приличный ковёр на полу... Цитата:Для тяжёлого бездорожья ставятся парочка лебёдок. ![]() Цитата:Самый популярный лёгкий внедорожник на селе - трактор Белорусь... ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
А не могли бы Вы, уважаемый Мигель, просветить насчёт трансмиссии Паджеро-Спорт? Идентична ли она Паджеровской? Если есть разница, поясните пожалуйста, и заодно скажите: а что такое "хабы"? ![]() ![]() Изучая мнения бывалых джыперистов в отношении Паджер выяснил, что машина очень отличная и даже легендарные Кукурузники слабы против Паджер в плане внедорожных свойств, не говоря уже о Ку7, Х5 и пр., в коих основная ставка всё же сделана на комфорт. |
||||||||
|
|
|||||||
То есть, конечно же имеют... если ступицы находятся в выключенном состоянии, от блокированного дифференциала переднего моста все равно никакого толка не будет, так как крутящий момент до колес доходить не будет. Если в двух словах: В джипах классической компоновки, у которых постоянно ведущим является задний мост, а передний - может подключаться жеско или через дифференциал, в ступицах передних колес как правило стоят специальные устройства, которые вручную или автоматически могут отключать колеса от переднего моста (или полуосей). Естественно, для включения режима полного привода эти ступицы надо заблокировать, только тогда крутящий момент будет доходить до передних колес. А помимо этого в переднем мосту может быть блокировка дифференциала, которая не будет позволять колесам передней оси крутиться с разной скоростью. Сходу я назову лишь один джип, где в переднем мосту есть блокировка дифференциала - это Гелендваген. В Паджерах, что во 2, что в 3, что в 4 блокировки переднего дифференциала нет. |
||||||||
|
|
|||||||
Без дифференциала. А начит, в режиме полного привода на Паджеро Спорт можно ездить только по говну/снегу/скользкой дороге, притом желательно не очень быстро. То, что Мигель называет "хабами", на самом деле называется "ступицами свободного хода", они нужны для того чтобы в режиме заднего привода передние колеса могли крутиться без участия переднего моста. Что поволяет экономить немного бензина. Сравнивать Паджеро Спорт как с Кукурузерами, так и с Х5 как минимум некорректно, это джипы из разных классов. Конкуренты Паджеро Спорт - пикапы с жесткой крышей над кузовом (чем он собственно говоря по своей сути и является). |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: В "Спортах", официально поставляемых в Россию, по крайней мере еще пол-года назад однозначно стояла раздатка "Easy-Select", которая действительно, относится к типам part-time, описанным Выхом: Цитата: При этом из Америки свободно таскают "Спорты", в которых стоит или вышеуказанная раздатка, или уже раздатка "Super-Select", т.е. 100% "Паджеровская". Подробнее объяснить чопачомхаккейсмичом, я так думаю, могут: stranger74, капитан и Hasta la vista |
||||||||
|
|
|||||||
Размыкается длинная полуось переднего моста, а короткая крутицца в холостую вместе с ГППМ. Када фтыкаешь 4Н - она замыкается моторчиком лепестрическим. |
||||||||
|
|
|||||||
Могу фотографию страницы залить... ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
У меня Паджеро II, Супер-Пупер-Селект, автомат, 3литра, короткий. Ты эту машину знаешь - долгое время напротив твоей дачи стояла. Так вот, если я еду на заднем приводе по дороге со скоростью до 100 км/час, то я могу совршенно спокойно рычажком Супер-селекта подключить передний привод. При этом хабы не блокируются и колёса могут вращаться с разной угловой скоростью в поворотах. Теперь рассмотрим другую ситуацию. Если я еду по полю на заднем приводе и вижу впереди сомнительный участок дороги и мне нужны два передних колеса, вращающихся с одинаковой угловой скоростью, то я должен остановиться и переключить рычаг раздатки из 2ВД в 4ВД. Тогда у меня автоматически блокируются хабы на передних колёсах и колёса начинают крутиться с одинаковой угловой скоростью. В таком режиме полагается ехать только по грунту, песку и снегу. По асфальту нельзя. Плюс к этому я могу включить межосевой дифф, а также в режиме пониженной передачи могу включить кнопкой блокировку заднего диффа - электромоторчиком. Ну и? В чём собака порылась? |
||||||||
|
|
|||||||
http://www.mek1.ru/images/stories/Mitsibushi%20Pajero%20iO.doc ...а затем с общей теорией http://www.nissan-4x4.ru/Razdeluy/Teoriya_4h4/O_polnom_privode/index.php?id=147096&opencat=0 |
||||||||
|
|
|||||||
но с хабами я ничерта не понял... т.е. ты хочешь сказать, что Чупакабра прав насчёт хабов? Т.е. если Супер-Селект, то хабов нет, а если Парт-тайм ВД, то хабы есть? |
||||||||
|
|
|||||||
Если удастсо найти хаб - буду ездить тока на нидаприводах. ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Мандулоид, он же муфта свободного хода замыкающая полуось, или если быть точным вал со ШРУСом. |
||||||||
|
|
|||||||
ручной хаб |
||||||||
|
|
|||||||
автоматический хаб. И это всё на Паджеро. ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
опять чрезвычайномягкая(но есть,вроде, несколько режимов подвески),меня укачивает в предыдущей модели... ![]() быстроугоняемая... ![]() ес-сно не для охоты,но для города хороший вариант.. вроде страховщики будут настаивать на спутнике,если нет,то поставь техноблок есть рекомендации от людей ![]() а дизеля будут поставляться? |
||||||||
|
|
|||||||
На Пахеро 1 стояли хабы механические, потом и аффтаматы. И коробушка Изя-селект, тобиш обычный парт-тайм 4 ВД. На Пахеро 2 ставили хабы - но на большинстве машин - хабов нету, потомушта система полного привода - подключаемая полуось, КПП ужо Супер-Селект, позволяющая включать передок на ходу. Кароче - на 3 и 4 Пахере хабов нету. |