|
|
|||||||
Что трудней советовать,джентельмены? Когда размыта хотелка по приобретению железного коня, или когда сформулирована? Т.к. мысли по замене у меня приходят не реже, чем раз в 2 года, то снова начало свербить. Вроде как понимаю , что хочу, но определиться тяжко. Здесь есть те, чье мнение в силу опыта мне интересно. А посему, задача. Дано: 30-макс.40 тонн американцев Параметры поиска: 1. Жип или сюв. 2. Размер имеет значение(а\м типа Рафика считаю все же женскими) 3.Мощность-150-200лошадей. Момент сильно приветствуется. 4.Двигатель- либо бензин 92, либо дизель. 5.Коробка- не критично. 6. Новизна- лучше не новый, но допускается. 7.Низкая склонность к угону и как следствие разумный подход страховщиков. 8. Привод- желаательно не "постоянный" полный. 9. Внедорожные способности- лучше скорость и маневренность чем достоинства гряземесителя. Ну , естественно приветствуются надежность, стоимость обслуживания, неприхотливость. Примеры, где крутились мысли, но есть "НО": -Туарег-------сырой и много нареканий -Патфайндер(диз)------пока не входит в ценовую нишу -Новый Санта Фе---- только в салоне..и стала смущать форма. -Исузу Аксиом-------жуткие противоречивые слухи о ненадежности как производителя + непонятки с запчастями. -КИА Соренто-ВыХ убедил, что нах -Кукурузер с атмосферным дизелем(оч. хотелось)- ну просто лидер самовольнх отъездов!! К паджерам душа не лежит напрочь... |
||||||||
|
|
|||||||
Флаич, а RX почему не рассматриваешь как вариант? |
||||||||
|
|
|||||||
...взял бы кредит на 20К бакинских - тогда патфайндер влезет и КСтати Мурано, он по параметру №9 самый-самый... ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Мурану с американского рынка, там вроде как камеры заднего вида стоят и диски больше. Лексус 350, Дискавери опять же, правда в обслуживании он дороговат будет. А так совет Айболита самый логичный, кредитнуться и взять Пайфандера или Армаду. Удачи.... Пошел хиреть дальше |
||||||||
|
|
|||||||
безусловно хорош!! НО!! 1. Больше 200 лошадей 2. У троих знакомцев убежал как по намазанному.( у одного ваще за 4 минуты от ЦУМа средь бела дня) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: вопрос не стоит в наличии. Просто не хочу в машину больше засовывать. Про Мурано: 1. Мощность не в рамках. 2.Много слышал(сам не юзал) что салон тесен и обзор отвратный. Жестковат. Бензин скорей 95( а у нас его реально нет, а уж в далекой поездке-жоппа), е сли не америкос. Хотя нравится , мерзавец( но Инфинити больша, а у нее поворотники красные ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Монтеро Лимитед. И наступает нирвана... Проходит по всем пунктам ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: - Цитата: тут уж как с женщиной- не попишешь.... |
||||||||
|
|
|||||||
посоветую хасэ 90... вольво ![]() Цитата: акромя бензина, по всему остальному проходит ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:
Моща 225 коней или 235, салон отличный. Честно говоря я не люблю ждыпы но из всего что видел понравился Мурано и rx350. Остренькие машинки и погонять можно и по сугробам полазать. Кстати если возьмешь американца (именно ниссан не инфинити) то бензин 92 легко льется и кушается. И вообще глянь на Блэйзера или в конце концов на Навигатора, хотя он большой больно и пижонский...))) PS А что качается "красных поворотников" то сейчас появилась куча китов, дамп на светодиодах которые тебе легко сделают поворотники желтыми, а габариты белыми. Да и отменили пока всё это. Я когда брал себе американца тоже заморачивался, потом киты в продаже увидел.... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: - щаз вылезу и погляжу ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
размерчик хорош! Но не могу перешагнуть предубеждения... В начале 90-х у меня служебная была сначала 460-я, потом 940-я. Помню ужос от счетов на обслугу,да и вечно с ними что то случалось( не везло наверно). С тех пор Вольво как личный транспорт не рассматривал, возможно и незаслуженно. Да и говорят продать потом не реально ея... |
||||||||
|
|
|||||||
Специально не влезал со своими советами, ждал пока Доны всыкажутся. Флаич! В глубине души ты ведь знаешь ответ на свою загадку! ![]() ![]() ![]() ![]() Бери Тушкана!!! И не парь и не парься! Тем более что два Тушкана, лучше чем один!! ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Да периодически овладевают такие мысли... отвергнуть понты и наслаждацца... ![]() НО! может маловат для меня?(визуально. В кабине то комфортно) Да и как индейцу ездить на как его скво??? А субординация? ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Нафаршируй его по самое ....кожа-рожа там всякая, С-КОТобойники хромированные, ксенон опять же поставь и фаркоп обязательно! ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: так и есть - 460, 740, 940... все они уже весьма древние - сам полно народу знаю, катающиеся на таких и имеющие регулярный гимор в связи с их обслугой. Все новые же модели - S, V, XC таких проблем имхо не доставляют, да и год в любом случае будет свежий - 2003 - еще 3-4 года безгиморной езды в любом случае отслужит ![]() по дальнейшей продаже конечно же определенная уценка будет, но уверен ничуть не большая, чем в случае с тем же тушканом ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: как ни крути, а хуемдаем он и останется ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
А что в этом плохого? Или Вы считаете корейцев 2-м сортом? Для меня лично все, без исключения европейцы 3-й сорт, как бы они не кичились своими древними брэндами, а вот корейцы и японцы делают делают хорошие и надёжные машины ( про Дэу и откровенно бюджетных корейцев молчу ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
акромя пп.3,4,9., а взял вот этого монстра. работаю в центре, особых проблем из-за размеров не встречал, зато едешь и ни о чем не думаешь, разгон до 100 - 10.8 сек, момент - 400, подхват такой, что реально вжимает в спинку сидения, правда бензин очень кушать любит, 95-й. Два дня ездил на Volvo S60 жены, думал, что сижу на асфальте. Твое ограничение в 200 сил, наводит на мысль, что кроме дизеля ничего подходящего не найдешь. Удачи в выборе. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: да как сказать... мозгами то понимаю, что наверное делать более-менее научились, может даже надежность неплохая... но на дороге со стороны остальных водил(не всех, но большинства)имхо к ним всегда будет несколько иное отношение, чем к тем же немцам или японцам ![]() а по надежности - все от конкретной модели зависит. ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
. |
||||||||
|
|
|||||||
под все ваши требования подходит стоит 42 000 новый в салуне ... имхо - машина очень резвая и жрет 92-й бензин за эти мани будете иметь кожу, акпп и кучу прочих типично американских удобств.... тырц |
||||||||
|
|
|||||||
может вот это подойдет? ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Если хочешь новый автомобиль - то вариант в сегменте джипов больших по размеру, чем мини-джипы, но при этом ценой не более $40К, вообще практически единственный - новый ХуемДай СантаФэ ![]() 1. Полноценный SUV, этого у него не отнять как не придирайся 2. Заметно больше мини-джипов 3. Стоит в зависимости от комплектации от $36К до $41К. 4. Так как создан для американского рынка, то охотно жрет 92, вне зависимости от того что написано в русской инструкции по эКСплуатации. 5. Коробка-на выбор, автомат или ручка 7. К счастью, корейцев не угоняют... пока... 8. Привод - подключаемый 9. Внедорожные способности- умеренные, к скоростной езде - вполне приспособлен. Если же рассматривать также и автомобили БУ, то вариантов тоже не так уж и много: - все Тойоты и Лексусы, включая RX-3х0 отметаются по п.(7) Туда же - все БМВ, а также - Инфинити и прочие японские люксовые бренды, да и не купишь ты их за обозначенную сумму. - Туарег и его родственники - по соображениям надежности (хотя Бяка здесь наверное возразит). - Хонды - мелкие и созданы для лиц женского и неопределенного пола. - Паджеры - могли бы пройти, но сам пишешь, что душа к ним не лежит. - Ниссан Патрол дизельный - больше говнолаз, чем покоритель автобанов, так что не проходит по п.(9). Что остается? Или годовалый дизельный Патфайндер. Они уже появились на вторичном рынке, машинки официально проданные в России, с пробегом 20-40 тыщ, на механике в относительно голой комплектации - стоят порядка $40К, с автоматом и прибамбасами - $45-48. Или американцы. Я правда в них нифига не разбираюсь, но знаю что они дешевле японцев и европейцев. Как ввезенные из Штатов трехлетки, так и продаваемые у нас новые. Типа ТрэйлБлейзера. ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А Патрол 4.8 бензин? Он также покоряет автобаны, как и ездит по гавну. Одинаково успешно. Совет Флаичу, почитай здесь. , 100% мнение не составишь, но полезно будет. |
||||||||
|
|
|||||||
женщине - сохранить девственность и при этом виртуозно давать в ШГ. То есть все вроде как про существование таких слышали, но очень мало кто таких е@ал. ![]() А бензиновый Патрол 4.8 Флаичу не подходит по целому ряду пунктов: - новый стоит сильно за 50, дешевле 40 стоят только эКСземпляры 2003 года. А менять 2х-летний ТрэйлБлейзер на 3х-летний Патрол... ну, мягко говоря не умно - лошадей в нем явно больше 200 (а Флаич просил от 150 до 200) ![]() ![]() ![]() - бензин он жрет исключительно 95... и КАК его жрет! ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Патрол с 4.8 - такой же покоритель автобанов как Мурано говноезд. На 140 в ем на трассе уже стремно в полный рост. Почти три тонны неуправляемого железа. Равно как и Кукурузер 4,7. |
||||||||
|
|
|||||||
езжу 160 на нем, по МКАду, по Егорьевке, ничего описанного вами не замечал. |
||||||||
|
|
|||||||
смотрел я на него... салон - ну очень убогий (на мой вкус) дешевый пластик и позорный руль. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: не знаю как насчет родственников, но насчет Туарега возражать не стану - потому как то что у меня уже второй Туарег и все в порядке - более того - я просто в восторге от этой машины - это еще ничего не значит - смотрите статистику поломок ... и потом - Туарег за эти деньги не купишь, даже б/у Туареги довольно дороги и как это ни странно очень хорошо раскупаются ... по прежнему советую обратить внимание на ТрэйлБлейзер - машина очень динамичная, не дорогая со всеми америкосовскими понтами и продается у нас у дилеров официально - то есть со всеми гарантиями.... |
||||||||
|
|
|||||||
в салоне где я дал ссылочку - именно за 42 000 со всеми пирогами ... |
||||||||
|
|
|||||||
Вы абсолютно правильно подчеркиваете преимущества Трэйла. Я бы добавил еще некую кондовость и неприхотливость, что важно в России. А уж 9 сек до сотни и 3000 оборотов при 180 км/ч- этим он меня покорил. Да и поведение на скорости несравнимое. Патрол- все же реальный джип для внедорожья и ОЧЕНЬ мной уважаемая машина. Но не сравним в городе с тРэйлом- они заточены по разному. Да и поездка в регион на бензиновом Патроле может выдать неприятный результат( бензин, мать его!). ТРэйл меня удовлетворил по всем показателям, НО 1. захотелось что то новое. Есть такой грех за мной- тянет на новенькое ![]() 2. Заело меня принципиально. 1200-1300 дол. платить НИЗАЧТО родному городу НЕ хочу!!! Вот не хочу и все!! Поэтому и ограничил себя 200-ми лошадей. Вот и ВЫХодит, что ВЫХ прав. да и обслуживание в РОльфе приятно отличается от других дилеров. Уж на корейцев однозначно. Я был жутким врагом корейцев, а сейчас считаю, что покупать стоит Корею(1),Японию(2), Штаты(3). А через пяток лет всем засунет китай. Европа же просто собирает урожай за имена, а качество да-а-авно уже не соответствует этим именам. Сплошные ремонты, дорогие запчасти, нормочасы и пр. Пока только престижность поддерживает производителей именитых марок- хочется же ездить , а не пить кофе в сервисе по пол-дня... |
||||||||
|
|
|||||||
Акромя угоняемости всем хорош, только вот 3-х литровый дизель, я так понял, редкость. А вот насколько редкость?? И как моторчик?? |
||||||||
|
|
|||||||
Да и для страхуевой тип мотора значения не имеет. Сейчас прикола ради расчитал стоимость КАСКО для дизельной X5 в Ингосстрахе. 12% от страховой стоимости. ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Паджигайте на здоровье. Что бы галагены ни тухли(с). ![]() Не управляется он и не тормозит на такой скорости. Конструкция не позволяет. |
||||||||
|
|
|||||||
естетственно, в поворот на 140 на нем не войду, а на прямой идет 170 и не шелохнется, тормозит, причем нормально. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Это я не к тому, что Патрол - он как Запорожец ![]() Просто НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА машина с жесткими мостами в подвеске для езды со скоростями больше 100, от силы - 120 км/час! Естественно, она как-то тормозит и как-то слушается руля... но делает это значительно хуже чем даже бюджетный хетчбэк гольф-класса ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
У меня Y61, тока дизельный. И на зажигалке тож ездил. ВСЕ машины с зависимой подвеской плохо рулятся и хреново тормозят. Езда по асфальту на Х5, или Муране - удовольствие, а на Патроле - борьба. |