|
|
|||||||
загнорелсяч поменять авто...очень нравится НИСАН ПАРТФАЙНДЕР 2005 г..... кто нибудь сталкивался с данным авто и какие ощущения и недостатки.... всем спасибо....... |
||||||||
|
|
|||||||
но..легковая посадка, на заднем ряду тесно ногам, нет принудительных блокировок дифференциала ... посмотрите на Шевроле Трайл Блейзер - 44.000 долларов 92-й бензин - совсем не прожорливая и динамика отличная - правда внедорожные свойства тоже так себе...зато кожа- рожа - полный фарш ...очень просторная и багажник здоровый |
||||||||
|
|
|||||||
Позволю себе добавить сравнений. У трэйла, казалось бы круче внедорожный набор (межосевой, задний межколесный самоблокирующийся- оч хорош в работе), но как говномеситель он Ниссану уступит. Проигрывает он Патфайндеру в качестве сборки и работе автоматического включения полного привода, но как роскошно он ведет себя на трассе!Не валок, жрет меньше парфайндера и 92. Это особенно важно, если Вы выехали за пределы Мос.обл. По возвращении патфайндеру точно нужна замена свечей и промывка инжектора. У нового Патфайндера очень хвалят дизельный движок. По большому счету обе машины не вызовут после покупки сожалений,ИМХО...хотя они очень разные. За подробностями- в личку. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Это почему у Вас такая уверенность? Мой приятель - заядлый рыбак, использует эту тачку пятый год, 145тыс. км пробега. Кроме тормозов и ремня, ничего не менял и ничего серьёзного не делал! Очень надёжная машина. |
||||||||
|
|
|||||||
Как я понял,идет разговор о использовании Пайнтфайндера в России. Здесь же,Пайнтфайндер - действительно достойная и надежная машина. Лично мне нравится их дизайн до 2004 г.Модель 2005 - крокодил неповоротливый.А уж 2006 - просто уе@ище! (На мой вкус). По ходовым и прочим - я бы отдал предпочтение ТриалБлэйзеру. С Уважением! |
||||||||
|
|
|||||||
Ваш товарищ из города Торонто на рыбалку ездил? А я тыщу в один конец через Ленинградскую обл. проехал...а потом в обратку. Или Вы спрашиваете, что б еще раз удивиться как мы тут живем? Цитата: Уверенность от того, что пользовал сам, а не пересказываю чужие ощущения. Машина отличная, менял только расходники. К качеству бензина(95) восприимчива, как наверно любой японский движок. В этом вопросе американец вне конкуренции. Не знаю как на новом, но в сравнении с предыидущим Трэйл дает серьезную фору в радиусе поворота, что очень важно для города. Машина гораздо больше, а вкручиваешь ее в меньшее пространство в пробках и неа праковке. |
||||||||
|
|
|||||||
Уважаемые коллеги, в исхдном вопросе речь идет о продаваемом в России европейском Патфайндере 2005 модельного года, который с широко продаваемым в Северной Америке до 2004 года джипом общее имеет тока название! Патфайндер-2005 - это не рестайлинг, а принципиально новая модель! И рассуждать о Патфайндере-2005 на основе машины 5-летней давности, прошедшей 145 тыщ миль - это все равно что судить о пятом Гольфе по своим воспоминаниям о Гольфе втором 1985 года выпуска, на котором учился водить после получения прав ![]() Если предыдущий Патфайндер являл из себя нечто среднее между средним и малым джипами, то новый - типичный "среднеразмерник", по габаритам идентичный Патролу и поболее Паджерки, хотя и меньше Кукурузера VX ("полноразмерный" джип - это монстры типа Тахо и Субурбана). Я рассматривал Патфайндер-2005 как вариант своей следующей машины, поэтому если кому интересно - поделюсь своими мыслями. Внешность, салон. На мой субъективный взгляд - реально красивая машина! В максимальных комплектациях нафарширована всякой вкусной электроникой по самое небалуйся. Впечатляет хендсфри с блютузом (раз и навсегда решающая поблемы "громкой связи" в машине) и камера заднего вида. Но - тесные и низкие, с короткими подушками задние сиденья. ![]() Впрочем, мне сзади не сидеть... Двигатель. Сейчас Патфайндер продается только с дизелем. Коммонрэйловский 4-цилиндровый турбодизель объемом 2.5 выдает 175 лошадей. Как и любой высокофорсированный современный дизель он наверняка очень придирчив к качеству топлива ![]() ![]() Компенсацией может отчасти служить межсервисный пробег на дизере в 20 тыщ. В конце осени на нашем рынке официаьно станут продавать Патфайндер с американским бензиновым мотором. 6 цилиндров, 4 литра, не то 270, не то 260 лошадей. Но по любому - более 250, а значит налог 100 руб, на лошадь = почти штука баксов в год. ![]() Предпочел бы 3х-литровую "шестерку" лошадей так на 200, а еще лучше - на 198 ![]() ![]() Трансмиссия. Стоит используемая на Х-Трэйле и спорткупе Скайлайн (!!!) трансмиссия ALL-MODE 4x4, в которую еще добавлен понижающий ряд. Но в отличии от Х-Трейла, трансмиссия повернута "задом наперед", то есть постоянно ведущие задние колеса, а подкючается передний мост. В трансмиссии 4 режима: Задний привод, Режим подключения передего моста при пробуксовке заднего через многодисковое сцепление с электроприводом, Полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и Полный привод на пониженном ряду. Как у многих свременных джипов, функции межосеВЫХ блокировок выполняет АБС. По опыту владения Х-Трэйлом замечу, что в режиме "частичного полного привода" подключение второго моста проходит очень быстро и незаметно. А в режиме полного привода с заблокированным диференциалом я несколько раз заезжал в болото по ступицы, и - что самое главное - сам оттудова выезжал, с ног до головы покрытый дерьмом, но безумно счастливый. Хотя половна заслуг в этом - стоящих у меня внедорожных А/Т-шных покрышек ![]() Но сторонники "чистого" механического подключаемого или постоянного полного привода будут брезгливо морщить носы... ![]() Гарантия, обслуживание, страхуйка. Гарантия - паневропейская Ниссановская, 3 года или 100 тыщ. Большинство дилеров продлевают ее до 5 лет или 130 тыщ. Страхуйка у ведущих страхуйщиков - в районе 7-8%. Резюме. На мой взгляд, машина спорная и неоднозначная Неоднозначный салон, много спорного с моторами, не всем нравящаяся трансмиссия. Хотя - много машины за (относительно) умеренные деньги. Но все-же, за 50 тыщ зелени хочется чего-то большего, почти что приближенного к идеалу. Шоб с места пулял аки Феррари, по говну лазил как танк, чтобы в салоне помещался бордель среднего размера, а Лужков в качестве транспортного налога еще приплачивал за пользование этого борделя. ![]() ![]() Мужики!!!! Посоветуйте новый джип за 50К баксов!!! Реально, машин куча - но начинаешь выбирать, а выбирать не из чего! ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Я понимаю, что в России нету дорог, а одни напровления. И если кто-то скажет,что после поездки по этим направлениям очень быстро выходит из строя подвеска, я вполне согласен. Но что общего с этим имеют свечи и жиклёры, я не знаю. Естественно плохие дороги сказываются на всех узлах и агрегатах, но в нетакой же степени! Вообще мы говорим про эту машину? http://nissan.ca/en/vehicles/pathfinder/gallery.html |
||||||||
|
|
|||||||
Свечи убивает российский бензин с ненормально высоким содержанием ферроприсадок. А форсунки в дизелях убивает русская соляра с традиционно высоким содержанием серы ![]() "Это Родина, сынок!"(с) ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
а не из того - что хочется .... если рассматривать только официально поставляемые в россию тачки то я бы выбирал между трэйл блейзером и туарегом с мотором 2,5 TDI ... впрочем последний в 50к немного не помещается .... да и брать туарег на механике и пустой комплектации - как то глупо...и уж точно что я бы не брал патфайндер ... а вот чего бы я однозначно рекомендовал - так это Кукурузер Прадо .... 59.000S однако - у меня есть такой - машина ОЧЕНЬ хорошая, я даже не возьмусь назвать какие то недостатки - их по моему просто нет... |
||||||||
|
|
|||||||
С соответствующими тарифами на страхуйку и вытекающим из этого нежеланием оствлять даже застрахеренную машину просто у подъезда, пока похел к фее кинуть палочку-другую ![]() Кроме этого мне не нравится, что официально в РОссию поставляется лишь топовая комплектация. Лично мне не нужны коробка-автомат и продорливый 4х-литровый моторой с грабительской ставкой транспортного налога ![]() ![]() Есть желание купить хороший джип, есть деньги на это - а покупать нечего! ![]() Например, сейчас по ссылке Toronto посмотрел на Патфайндер в комплектации SE Off-Road Отсутстие не самых необходимых в жизни пищалок-перделок, зато с завода нормальная внедорожная резина, системы Hill Descent и Hill Start и т.д. Взял бы не думая! Но нет, хуй - у нас тока комплектации XE, SE и LE Ну не пидоросы ли? ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Очень рекомендую присмотреться и подумать об этом агрегате. Я - не люблю японцев.Но даже меня зацепила эта машина. Подробности ниже,а ссылка здесь Цитата: С Уважением! |
||||||||
|
|
|||||||
Вы пробывали достать запаску на Патфайндере? Попробуйте, ощущения незабываемые ![]() А дизель на нем честно говоря слабоват |
||||||||
|
|
|||||||
спасибо за просвет в этом деле............ но я принципиально уже почти 8 лет езжу на нисанах....очень надежная машина.... партфайндер довольна красивая машина...в ценовой категории в 55т баксов не могу ничго подобрать ллучше....... Прадо и Туарег уже приелись да и не за горами зпмена модельного ряда.что приведет к потере 15-20 проц.от стоимости............. А где вы проводили ТЕСТ драйф??????? |
||||||||
|
|
|||||||
У любого крупного дилера щас есть Патфайндеры для тест-драйва (Ниссан продвигает новую модель и е@ет дилеров для этого), притом у разных дилеров - в разных комплектациях. |
||||||||
|
|
|||||||
Что делается с автопромом! Сплошные line extentions: каждая марка теперь делает и гемморойчиков, и типа джипы, и типа спорт-купе, и типа лимузины... Даже БМВ засрались всякими единицами и х3 ![]() ИМХО, скоро вообще не останется джипов как класса ВНЕдорожников - будут одни лишь ВСЕдорожники... Как раз Пэтфайндер лет уж 15 как пытается держать золотую середину между ВНЕ и ВСЕ - между проходимостью и скоростью. Возможно, старшему поколению это как раз то, что нужно... ТрейлБлейзер там же, 4Раннер... На мой же скромный - машина должна отражать определенную концепцию! Если ездить по говнам (не по ступицу - по фары, со шноркелем..), то из новых выбор невелик - Патрол, Геленд... и все! Если же динамика и роскошь - Х5-ML-RX... Вот мы и пользуем секонд-хенды... зато Авто с большой буквы! ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
ну что я вам скажу......... 175 лошадок для такой машины слабовато......... на 3 литровой максиме чувствую себя более уверенней........ машина конечно большая .в салоне просторно.........но интерьер простенький для такого уровня авто..и за это надо отвалить 52900 дол....разхочаровался я в ней.........может ПРАДО попробовать........или КИА СОРЕНТО,,,, |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ИМХО не стоит ставить в один ряд такую достойную машину, как ПРАДО с, возможно весьма качественным, но всё-таки корейским КИА... ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
http://journal.vzglyad.ru/auto/2005/9/14/290.html а может подождать |
||||||||
|
|
|||||||
- |
||||||||
|
|
|||||||
соглаен.80т баксов точно потянет...... |
||||||||
|
|
|||||||
Не хочу вступать в дискуссии, но AUDI Q7 - это уже не ценовой диапазон Ниссана и Шевроле, тогда уже можно присмотреться к новому М-классу Мерседес (с пакетом офф-роуд) - то же очень достойная получилась машина. А если все таки остановитесь на Ниссане могу предложить свою Vip-Card в "АвтоМире", получите скидку на машину и доп.оборудование и будет Вам счастье. С уважением. |