|
|
|||||||
Подробности |
||||||||
|
|
|||||||
Мотор впечатляет, это почти запредельные характеристики для серии... А в остальном, мне Q7 никогда не нравился, а уж если они подвеску тоже от Ауди сохранили, хотя бы частично (надеюсь, что нет) - кроссовер размером с внедорожник получается и не супер надежным. Ну и 8 ступеней - многовато, имхо. Зато интерьер замечательный, как обычно.)) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А скока надо? Четыре? Как у Таёты Короллы ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Шо, прям не дают покоя?))) Вы на 8-ми ступенях ездить пробовали? Они ж все время переключаются! Оптимально для автомата 5-6 ступеней. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А колёса постоянно крутятся ![]() Цитата: Ппц... Оптимально кому и для кого? Кому-то и ГАЗ-24 на 76-бензине "оптимально" ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: судя по вашему высказыванию вы о 8ми ступенях только в интернетах читали а насчет того что переключаются, то как ни странно да, переключаются а для чего они еще нужны?)) на моем бмв коробка 8 ступеней и эти переключения вобще не чуствуются, будто на троллейбусе едешь |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Хм... ![]() Я почему-то не написал, что это мой взгляд на вещи) Имелось ввиду, что коробка вместо того, чтобы работать, все время тратит время на переключение передач... И если вы - любитель плавной езды по трассе в левом ряду или стояния в пробках - никакого дискомфорта это не вызовет, естественно... Пока не начнете опаздывать куда-то и темп движения не станет рваным. Это ощущается даже на БМВ. И для меня такая характеристика машины имеет значение, несмотря на слегка увеличивающийся расход, а езжу я довольно много. ЗЫ: Насчет интернетов: я не пишу с такой уверенностью о том, чего не пробовал... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ну так вы просветите меня хоть раз! ![]() Кстати, когда вы пишете весьма спорные вещи, никто вам не говорит про ахинею - может, вы тоже научитесь диалогу? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: АКПП с множеством передач позволяют экономить топливо и работать двигателю в оптимальных режимах. Переключения настолько плавные, что их реально практически не чувствуешь - гораздо плавнее, чем на более старых 5-6-ступенчатых коробках. Кстати, на новой семёрке БМВ передач вроде уже десять. Цитата: Потому что спорные вещи и ахинея - не одно и тоже ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Логично, но в каком месте я написал ахинею? Цитата: Я писал не о том, что машину дергает, как вы почему-то решили. Это от количества передач и не зависит. Но вы же согласитесь с тем, что в погоне за экономией топлива и экологией европейцы уже давно жертвуют ходовыми качествами? Каждый новый евро-стандарт экологичности влечет за собой душащие мотор настройки, и в результате средний мотор с паспортной мощностью в 120 лошадей ездит примерно как восьмиклапанный жигуль... При разнице в весе максимум в 300 кг. Примерно то же самое относится и к коробкам, а уж восьмиступенчатые как ни перенастраивай - все равно она будет постоянно переключаться и выбирать оптимальный режим работы ![]() Цитата: Даже если 10) В семерке кайфово должно быть пассажиру на заднем сиденье, а не водителю. Ну и для резкой езды она все же не предназначена, хоть и может))) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: иногда лучше жевать чем говоить, т.е. писать посмотрите на показатели разгона на старх движках и коробках и сранвите с новыми, все вопросы сразу отпадут |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: коробка как раз работает и переключается это на 4х ступенях будете пытать ускориться, движок будет реветь пока догадается что пора переключиться даже странно обьеснять такие очевидные вещи |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: В том месте, где говорилось об "оптимальности" 5-6 ступенчатых КПП. Цитата: Не хочу снова писать про ахинею, но советую прокатиться на новых продуктах ФВ с моторами TSI. Или на фордовских Экобустах. Ну а в остальном... За 3,4 секунды от 0 до 100. Ещё десять лет назад у кого так было? Разве что у мотоциклов. Цитата: Ещё раз: пробуйте всё сами. Фантазировать не нужно. |
||||||||
|
|
|||||||
Езжу на Х5 восьмиступке автомате ))) песня а не коробка )))) Все работает как надо )))) И когда тихо едешь и когда рвешь не по детски )) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Знаете, может я и придираюсь, но ни на одной 8-ми ступенчатых коробок в заводской настройке мне ездить не понравилось. Пробовал только американские и немецкие. Это мое личное мнение, об этом я упомянул в ответе ХМ и забыл написать в ответе на корневой пост. Мне просто неудобно! Ни в автоматическом режиме, ни в ручном. Скорее всего, от этого все равно никуда не деться и через несколько лет можно будет либо покупать современную машину, либо ездить на подержанной. Может быть, к тому времени мое видение поменяется. Цитата: Ок. Берем, например, европейцев. Новый евростандарт экологичности, который собираются ввести с 2016 года предполагает выброс CO2 не более 95 г в среднем на 1000 произведенных автомобилей... Соответственно, душим большую часть массовых моторов "А", "В" и "С" - классов для того, чтобы можно было продать более дорогие и мощные. Фольксваген групп, как недавно выяснилось, просто писали программу в компьютер для того, чтобы их машины проходили экологический контроль ![]() А в остальном, новые технологии - это замечательно и я не собираюсь их притеснять)) И у мазды получился неплохой и вполне современный мотор, и БМВ поставили на М4 рядный битурбо, про него тоже отзывы и статистику будет интересно почитать через полгодика... Я не сторонник старых технологий - я сторонник внедрения новых только после тщательной обкатки производителем, что сейчас происходит довольно редко. Цитата: Аргумент! Классная тачка! А вы не путаете спортивную, максимально заряженную и индивидуально настроенную машину с обычной?! Обычная заводская восьмиступка будет также ждать разгона до сотни на второй передаче? Или все же будет третья, а то и четвертая? Думаете, там такое же передаточное число? Смотрим заодно и на выброс СО2 и видим показатель в районе 230 г... Цитата: Вы со всем и всегда спорите? Хотите сказать, что эта машина делается для водителя, а не для пассажира? Я действительно не ездил на семерке БМВ. Мне просто не интересно. Вместе с тем я прекрасно понимаю, что на ней можно замечательно гонять... |
||||||||
|
|
|||||||
Что вы довольны машиной!))) Правда, я встречал не слишком много людей, которые были недовольны тем, что приобрели БМВ))) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Какие именно? Цитата: Речь идёт только и исключительно о дизельных моторах 2.0 TDI. Цитата: RS6 обычная СЕРИЙНАЯ машина. При чём тут индивидуальные настройки? Цитата: Я спорю, когда вижу неправильные утверждения. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Я кстати, так его и не понял. Если они на старых двигателях изменяли программу управления так, что замеры выбросов показывали уменьшение, то значит во время эксплуатации выбросов тоже будет меньше. Или они где-то подтасовывали данные? Тогда зачем мудрить с программами? |
||||||||
|
|
|||||||
Уже миллиард раз тут писал: das Volk + der Wagen = VolKSwagen. Иначе получается типа "минЬет" ![]() ![]() ![]() Цитата: 1. Двигатели не старые, а где-то с 2008 года. 2. Чип элементарно распознаёт тестовый режим и повседневный, в соответствии с этим, регулируются выбросы вредных веществ. 3. Стратегической задачей ФВ на американском рынке было продвижение машин с дизельными моторами. Специально был даже придуман термин "clean diesel", чтобы изменить "тракторный" имидж дизеля в Америке. Для этого ФВ доказывал не только экономичность, но и экологичность этих двигателей. И всё бы хорошо, только методы замера выброса вредных веществ в ЕС и США серьёзно различаются: грубо говоря, в ЕС симулируется ситуация "городской езды" со средней скоростью 19 км/час, включая частые остановки. Затем шесть с половиной минут стимулируется "загородная езда" со скоростью 120 км/час. При этом в автомобиле отключаются абсолютно все источники энергопотребления: музыка, навигация, лимат-контроль и т.д. В США действуют по другой программе Federal Test Procedure: во-первых, там чаще и сильнее стимулируют разгоны и более высокую среднюю скорость. Но самое главное, там могут делать замерочные тесты непосредственно в ходе эксплуатации. Вот во время такого теста и выявилось, что заявленные ФВ данные могут расходиться с реальными на 40% ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ахринеть! целый чип разработали Цитата: |
||||||||
|
|
|||||||
У американцев запредельные требования к качеству. Практически - всего. Самые жесткие требования к машинам в Калифорнии. Бывал там. Ну, что сказать - как бы огромен город не был, какие бы огромные потоки машин не текли по дорогам, воздух - не вонюч. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Не всего, но по отдельным позициям требования даже жёстче европейских. Цитата: Да он нигде сейчас не вонюч, ни в Америке, ни в Западной Европе. Тока в России с её камазами на мазуте и стремительными жыгулями ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Знаю требования по стоительству. Там, по определённым позициям, нам с Европой долго раком стоять. Без гарантий, что выстоим. А воздух - хоть и родной, но если без всякой патриотической мишуры, я не знаю ни одного более вонючего города, чем загазованная Москва. ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Из американцев - Гранд Чероке, я об этом уже писал, если помните. Из немцев - Х6 дизель и Q5. 7-ми-ступка на SLK - наоборот, понравилась) Цитата: Возможно, они попались только на дизелях, а бензин успели купировать до того, как скандал разросся? Это в виде версии, точно не знаю. Цитата: Не настройки индивидуально под человека (хотя я так думаю, что можно и об этом договориться, все же продажа такой машины - сделка не слишком частая). Один и тот же мотор можно настроить под разную мощность и работу, расход топлива, отзыв на нажатие педали газа и т.д. В качестве примера можно привести тот же Х6-дизель: ![]() три "разных" мотора с одинаковым рабочим объемом, но разной мощностью и очень разной ценой. |