|
|
Новый Citroen C5
|
|
СтоИт брать или не стоИт, может есть коллеги кто пользовал настоящую марку?
|
|
|
С5 не юзал плотно, так, покатушки. +
|
|
В семье были С3 и С4 гранд пикассо. Что могу сказать за ситроен. В пирнципе
машинка своих денег стоит. Не знаю, сделали они новый автомат, ато старый был
4ст, тупой как пробка. Робот вроде ничо так, но надо привыкнуть. Плюс очень часто
выходит из строя, так как есть сцепление. У мну сейчас походу под замену диск,
как минимум. Машина прошла 60тысч. Подвеска ничо так, только сейчас стало что-то
постукивать, но я не особо то и ямы объезжал. В общем то всё устраивало, акромя
гарантийной политики. Хотя, вроде бы как они увеличили сроки и пробег. Надо
сейчас новые правила смотреть по гарантии.
Вот каг то таг вкратце.  
|
|
Злодей
|
|
( )
|
|
08/11/2011 19:37:12
|
|
|
|
|
|
|
|
т.е. для жены С4 пойдет?
|
|
Вот думаю ей взять как первую машину...  очкую чота...
|
|
|
|
В качестве универсала - красавец +
|
|
Главный недостаток французов - хреновые бензиновые моторы. Что касается подвески, то машина супер.
|
|
|
|
Лок, а можно подробнее, чем он так хренов? +
|
|
Цитата:
хреновые бензиновые моторы.
|
|
|
Пойдет нормально. +
|
|
Только лучше брать на год-два от силы.
|
|
|
правило трех Ф
|
|
Форд, Фиат и.........Фсе Французы...
Фуууууууу 
Возьми ей немца или японца какого-нибудь, дороже, зато это хоть машины.....
Хотя конечно если ездить не более 3-х лет, тогда и на безрыбье и рак рыба.
Через 3 года это уже будет не машина, а ведро хлама.
|
|
Злодей
|
|
( )
|
|
08/11/2011 23:38:20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Красножопый брат, ты не понял
|
|
главного: не для себя, а для ЖЕНЫ... Ей, блин, ваще насрать, что там у машины внутри, главное чтобы красненькая или беленькая...  и "симпатичная"
А-а-а-а-а
|
|
Злодей
|
|
( )
|
|
08/11/2011 23:43:21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"надо брать"(с)-
|
|
---
|
|
|
|
Re: В качестве универсала - красавец +
|
|
Так вот и раздумываю что взять, думал по поводу Ш. СуперБ, багажник там хороший трупа, как говорится, 4 влезет, но силуминовая подвеска обламывает, да и важен клиренс, а на ситроене он меняется до 230. Кросоверы - маленькие, для меня тесноваты, а вульву ХС70 по обслуге пугает
|
|
|
|
Re: В качестве универсала - красавец +
|
|
Я про траблы с подвеской у Супербов не слыхал ни разу. Есть достоверная инфа?
|
|
|
|
тогда согласен.
|
|
по фигу что оббивать первые года три.
|
|
|
|
Re: правило трех Ф
|
|
Да ладно! Нормальные французы. Современные немцы тож уже не те, что раньше в таКСи по 30 лт служили.  Одно то, что гарантию они сейчас только на 2 года все дают - о многом говорит. 
Да и японцы позиции по качеству сдали.
О! Хуемдай! 5 лет гарантии! (Правда, только на двигло )
|
|
|
|
Re: правило трех Ф
|
|
так хундай - этож кореец.
Уж лучше корейца типа хундая, чем француза-то.
|
|
petitm
|
|
( )
|
|
09/11/2011 09:55:38
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: правило трех Ф
|
|
Цитата:
Уж лучше корейца типа хундая, чем француза-то
я на мегане отъездил два с половинной года без проблем вообще каких либо. правда у меня пробеги не очень большие.
коллега - уже два годе еб++тся с санта фе дизельным. какой то постоянно ( раз в три месяца) датчик меняет.
имхо, щас все уже бренды уницицированы, если машина новая, стоит больше 600 к - пох- кореец или француз или европеец.
настаивать не буду.
крайние три машины - хонды. также пока нареканий нету.
|
|
|
|
Re: В качестве универсала - красавец +
|
|
Часто из строя выходит многорычажная передняя подвеска Шкода Суперб, алюминиевые рычаги которой отличаются невысоким качеством.(с)
|
|
|
|
Это какие ипонцы тогда раньше были?
|
|
Цитата:
Да и японцы позиции по качеству сдали.
у меня 4й год камри, за 4года кроме расходников менял только лампочку на заднем стопаре и ВСЁ. 55ткм пробега ни разу колодки тормозные не менял, не говоря про диски тормозные. Мне даже не верят что так бывает. Вчера передние колёса переобувал заглянул в суппорт, на колодке ещё мл5 точно есть, значит до весны до езжу точно.
|
|
|
|
Re: дык+
|
|
Цитата:
у меня 4й год камри, за 4года кроме расходников менял только лампочку на заднем стопаре и ВСЁ.
у тебяж камрюхО то, небось, питерской сборки - фуйли удивляццО
|
|
|
|
Re: дык+
|
|
Цитата:
у тебяж камрюхО то, небось, питерской сборки - фуйли удивляццО
у мну ипонка, я успел взять, в таких комплектациях были тока ипонки. ШушАрская сборка в "базе" тока шла тогда
|
|
|
|
лексус GS300
|
|
1998 года с пробегом под 300 тыс.
Автомат, кожа, и все такое.
Продавать - из-за года выпуска стоит на рынке копейки.
ВООБЩЕ нет ни одной проблемы. Машина просто волшебная, запчасти недорогие, поменять все самому можно. Правда, там ничего и не ломается.....
Умели делать люди машины....
|
|
|
|
Re: лексус GS300
|
|
как вариант нового авто рассматривал Gs300, но сцуко дороже пустой Ешки и лошадок на нормальный налог выйдет.
Менял масло на камри в ВЫХИ -350р за замену, маслянный фильтр оригинал 300рублей, масло Genergy 4л-1250р. за всё меньше 2тр отдал в итоге
|
|
|
|
Прежде всего отсутствие турбомоторов на бензинах +
|
|
а также тот факт, что французы традиционно больше тяготеют к дизелям. Я не знаю ни одного нормального бензинового мотора на французских автомобилях. Дизеля там хорошие, но в России многие опасаются их брать. Сажевый фильтр напрочь убивается нашей мерзлявой вонючкой  .
|
|
|
|
Это интернетовские мифы про "алюминиемую подвеску" +
|
|
Цитата:
Так вот и раздумываю что взять, думал по поводу Ш. СуперБ, багажник там хороший трупа, как говорится, 4 влезет, но силуминовая подвеска обламывает, да и важен клиренс, а на ситроене он меняется до 230. Кросоверы - маленькие, для меня тесноваты, а вульву ХС70 по обслуге пугает
1. Во-первых, подвеска не из алюминия, а из алюминиевого сплава. Это примерно такая же разница, как между понятием "рынок" и "колхозный рынок" . Во-вторых, сравнительная ненадёжность подвески, которая была на Пассате Б5 и на Ауди А4В5, обусловлена не материалом, а сложностью многорычажной конструкции. На нынешних Пасцатах стоят обычные "дрова" МакФерсон, что гораздо надёжнее, хотя и менее комфортно. Автомобили же Шкода вообще являются самыми надёжными из всего ФВагеновского концерна.
2. Вольво, после их любовных отношений с Фордом, стали не только надёжными, но и намного дешевле в стоимости владения. Времена, когда одна фара на Вольво 850 стоила как лобовое стекло и две фары в сборе на Мерседес W124, к счастю, остались позади.
|
|
|
|
Это "правило" интернетовской школоты +
|
|
...которая придумала также "немецкую", якобы, поговорку, что "каждый автомобиль рано или поздно становится опелем". Сами немцы, разумеется, подобную поговорку никогда не слышали.
|
|
gorge
|
|
( )
|
|
09/11/2011 16:58:09
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: не надо к словам предираться
|
|
Цитата:
Во-первых, подвеска не из алюминия, а из алюминиевого
сплава. Это примерно такая же разница, как между понятием "рынок" и
"колхозный рынок"  .
Если Вы слушали школьный курс химии, то должны понимать что детали из чистого алюминия на машине в принципе не может быть, а фразаЦитата:
На нынешних Пасцатах стоят обычные "дрова"
МакФерсон, что гораздо надёжнее, хотя и менее комфортно. Автомобили же
Шкода вообще являются самыми надёжными из всего ФВагеновского концерна.
это вообще-то праздник мысли. С одной стороны вы говорите что МакФерсон гораздо надежнее а с другоя что Шкода надежнее!!!?. И итог какой что надежнее подвеска пассата или Шкоды???
|
|
|
А я не прИдираюсь +
|
|
Цитата:
Если Вы слушали школьный курс химии, то должны понимать что детали из чистого алюминия на машине в принципе не может быть
К сожалению, многие этого не понимают, когда пишут об "алюминиевой подвеске".
Цитата:
С одной стороны вы говорите что МакФерсон гораздо надежнее а с другоя что Шкода надежнее!!!?.
Ну так МакФерсон у нас спереди . Общая ходовая часть базируется на платформе pq35 (аналог Октавии и Гольфа V) с изменённой длиной по осям. В пакет "для плохих дорог" включили элементы pq46. Видимо для того, шоб мягче было.
Цитата:
И итог какой что надежнее подвеска пассата или Шкоды???
Подвеска одинакова по надёжности, но в целом Шкода надёжнее ФВ.
|
|
|
|
Re: Это какие ипонцы тогда раньше были?
|
|
Один хороший знакомый на своем Авенсисе новом двигло на 20 т.к. менял по гарантии.
Так что всяко бывает. Единичный случай - не покзатель, конечно.
Просто нет в мире совершенства.
|
|
|
|
Re: Это какие ипонцы тогда раньше были?
|
|
Цитата:
Один хороший знакомый на своем Авенсисе новом двигло на 20 т.к. менял по гарантии.
На Лексусе RX300 где-то на пробеге 30.000 меняли по гарантии радиатор в сборе.
С другой стороны, на ку5 на пробеге 12.000 меняли по гарантии поршневую группу.
ЗЫ: А "зубила" прошла уже 319.000 км (за 12 лет) - и поршневая пока родная, и радиатор 
|
|
|
|
Re: Это какие ипонцы тогда раньше были?
|
|
А я с тобой согласен. Здесь не будет репрезентативной выборки.
|
|
|
|
может быть.... может быть....
|
|
только почему-то жизнь постоянно подтверждает эти поговорки
сколько ты видел 10-15 летний пежо? Они все давно уже на помойке, так же как и остальные лягушатники, да и опели туда же, со своими гниющими арками.
А 10-15 летние японки и немцы - до сих пор бегают, и неплохо.
После 3-х летнего юзанья французов можно сдавать в утиль.
|
|
|
|
Не может быть, а факт +
|
|
Цитата:
только почему-то жизнь постоянно подтверждает эти поговорки
Какая жизнь? Короткая и скучная жизнь интернетовской форумной школоты? Которая кроме как Бугатти Вейрон ни на чём другом не ездит?
Цитата:
сколько ты видел 10-15 летний пежо?
Съезди в любую бывшую французскую колонию. Там таксовые Пыжи 605 и иже с ними имеют пробеги около миллиона км. Любой новый современный немецкий премиум уже давно развалился бы к этому времени.
Цитата:
А 10-15 летние японки и немцы - до сих пор бегают, и неплохо.
Ни один нормальный человек не будет юзать одну машину по 15 лет. Если он не сумашедший, который любит хвастаться наличием "премиум-бренда" с отнюдь не премиум-возрастом и пробегом .
Цитата:
После 3-х летнего юзанья французов можно сдавать в утиль.
В интернет-форумах - безусловно.
|
|
|
|
Re: может быть.... может быть....
|
|
Цитата:
После 3-х летнего юзанья французов можно сдавать в утиль.
я жене купил год назад пежо308 годовалый. за год она проехала почти 2тыс км , у почти 2х летней машины пробег 9,5тыс км.
Я никогда не считал ипонок престижными авто, рабочая лошадка выполняющая свою прямую функцию +не тянет из кармана бабло. Но по сравнению с пежо моя камри просто апогей автомобильного совершенства.
Конечно пежо для моей жены более чем, из садика забрать, да в магаз на выходных съездить, но ездить на такой машине каждый по делам? я бы точно не смог. У неё крылья пластиковые и вес машины сам по себе маленький, движок псевдо бмв 1,8, но при разгоне такое впечатление что взлетает ракетоноситель с Байконура . Камри с движком 2,4 просто "летит" не смотря на свой "вес"
|
|
|
Ты ваще красавец! +
|
|
Цитата:
Но по сравнению с пежо моя камри просто апогей автомобильного совершенства. Конечно пежо для моей жены более чем, из садика забрать, да в магаз на выходных съездить, но ездить на такой машине каждый по делам? я бы точно не смог. У неё крылья пластиковые и вес машины сам по себе маленький, движок псевдо бмв 1,8, но при разгоне такое впечатление что взлетает ракетоноситель с Байконура . Камри с движком 2,4 просто "летит" не смотря на свой "вес"
А ты ещё сравни Пежо 308 с Лэнд Крузером. И напиши потом, что по сравнению с ним, Пыж садится на брюхо там, где Крузер проезжает не поперхнувшись . Сравнивать надо яблоко с яблоком, а не яблоко с грушей. Лучше возьми тот же 308-й и сравни его с каким-нибудь Говноярисом. Или даже с Короллой. И всё встанет на свои места .
|
|
|
|
Re: может быть.... может быть....
|
|
Цитата:
сколько ты видел 10-15 летний пежо?
А как ты думаешь, сколько 10-15 лет назад было в России Пежо? И где их квалифицированно обслуживали и фирменные запчасти покупали?
Опять же - усложнения конструкции в этот период и привел к указанному мной снижению надежности тех же немцев и японцев.
|
|
|
|
Re: может быть.... может быть....
|
|
Цитата:
сколько ты видел 10-15 летний пежо? Они все давно уже на помойке, так же как и остальные лягушатники
Можно подумать, тебя в Шарм эль шейхе, только на Мерседесе S-класса перевозили
Я офигел, когда первый раз в жизни увидел столько древних Пежо на улицах
Был у меня один партнер по работе, в Красногорске живет, у него штук 6 Ситроенов в огороде стояло, и все начала 80-х годов выпуска Ты конечно не поверишь, но они были на ходу 
|
|
|
|
Re: может быть.... может быть....
|
|
Цитата:
А как ты думаешь, сколько 10-15 лет назад было в России Пежо? И где их квалифицированно обслуживали и фирменные запчасти покупали?
Мало их тогда было. На Кунцевском авторынке всего 1 павильон запчасти продавал, хорошо себя ребятки чувствовали
|
|
|
|
Re: Ты ваще красавец! +
|
|
Цитата:
А ты ещё сравни Пежо 308 с Лэнд Крузером.
это сравнение "невольное" ибо больше не с чем сравнить, других авто нет в семье. Я просто знаю что есть категория мужского пола, которым нравится пежо308 и они не считают его ущербным авто
|
|
|
|
Re: Ты ваще красавец! +
|
|
Цитата:
это сравнение "невольное" ибо больше не с чем сравнить, других авто нет в семье. Я просто знаю что есть категория мужского пола, которым нравится пежо308 и они не считают его ущербным авто
Это всё субъективизмы, которые не имеют никакого отношения к технике. Потому что если обсуждать технику и сравнить Камри с ОДНОКЛАССНИКОМ Пежо 508, получится, что Камри - это Волга ГАЗ 31029.
|
|
|
|
брал 308-ю в италии в прокат
|
|
на автомате.
Обплевался. Редкостное говно
|
|
|
|
Лок, даже спорить не буду
|
|
ибо лень.
да и куда мне, дрищу, спорить с крутейшими авторитетами в области автопрома
|
|
|
|
Как знаешь +
|
|
Цитата:
да и куда мне, дрищу, спорить с крутейшими авторитетами в области автопрома
При чём тут это? Я просто не живу дурацкими иллюзиями. Во-первых, сам раньше занимался автобизнесом, во-вторых имел/имею возможность сравнивать различные автомобили. Наглядный пример: у меня щас в Германии служебный f10 (525d). Машина супер акуительная. Но никто никогда не докажет мне, что её цена относительно того же Мондео Титаниум с мотором 240 лыс, завышена справедливо. В России цена f10 в моей комплектации стоит сильно за три ляма. Мондео в топовой версии - 1.4 млн. Разница в два с половиной раза это бред. Про ломучесть и стоимость владения БМВ я уже не говорю, хотя проблем (тьфу-тьфу) пока что не было. Но там я и езжу с гулькин хер. Или новые Ауди с их двухлитровыми моторами TSI . Это ж ваще пестедц какой-то. Туда масло нужно заливать с такой же периодичностью, как и заправка бензином. А коробки DSG? Да там столько всего, что никакому Пыжу и не снилось. Так что избавляйся от этих подростковых иллюзий. Новый пресловутый немецкий "премиум" - это одно большое ломучее говно. Хотя ездить на нём очень приятно. И на КШ впечатление производит.
|
|
|
|
тогда вопрос
|
|
думаешь, новый туарег тоже не ахти какая машина, которая не стоит заявленных денег?
|
|
|
|
Re: тогда вопрос
|
|
Цитата:
думаешь, новый туарег тоже не ахти какая машина, которая не стоит заявленных денег?
Абсолютно. Ему красная цена в полной комплектации - 2.5 млн. А не под четыре. Если и брать новый Тур, то только с дизельным двигателем. Бензиновый 3.6 FSI - это неедущая визжащая шляпа. К тому же шумная, шоппц.
|
