"Недурно, но думается мне, будет ряд проблем.
Прежде всего, машинка эта идёт под замену поршней, и не факт, что штатный размер,
который вы туда попытаетесь установить, не будет люфтить. Ведь блок наверняка источен, надо
будет или делать гильзовку, или придумывать, как утолщать сами поршни.
Опять же, несмотря на то, что модель распространённая, грамотную диагностику и
дефектовку ей своими руками сделать будет сложно, а грамотных сервисов,
способных взяться за осмотр, отдефектовать возможные проблемы и болезни,
изучить, так сказать, всю подноготную найти непросто. Да и денег за такого рода обслуживание попросят немалых.
К тому же, при таких ТТХ, означенное транспортное средство может иметь криминальное прошлое,
на ней могли ездить и впятером, и вшестером, а то и просто картошку возить, перегружая не только салон, но и багажник.
Но это при плохом раскладе.
При длительной эксплуатации может испортится натуральное бархатистое лакокрасочное
покрытие, которое единожды наносится заводом-производителем. Синтетические
же средства, как правило, действуют кратковременно, и уже после второй
недели эксплуатации новоиспечённый владелец заметит, что ему впарили не
совсем то, о чём он мечтал.
Ну и напоследок, личная рекомендация.
Такого рода транспортные средства лучше всего доставать напрямую у
завода-изготовителя, минуя посредников, и тем более, не рассматривать, как
вариант, такие вот б/ушные вёдра с болтами. В плюсах новеньких авто
минимальный пробег (максимум, это кратковременная самодиагностика, и пробный
пуск двигателя опытными сервисменами), Гарантированно отлаженный мотор,
неизношенная поршневая и ряд других преимуществ, о которых лучше прочесть в
специализированных изданиях." (с)