Американцы в свое время первыми начали эКСпериментировать с подушками. Но отказались от них, т.к. было зарегистрировано несколько тяжелых травм именно из-за подушек. Но настоящая причина крылась в том, что водители были не пристегнуты. Подушки при этом действительно могут нанести серьезные травмы.
Европейские автопроизводители пошли по другому пути: к пассивной безопасности применили комплеКСный подход. Автомобиль должен работать как система : свехпрочный салон, программируемо деформируемые зоны, ремни, преднатяжители, ограничители усилия, травмобезопасная рулевая колонка, и т.д. и т.п. А подушки - в последнюю очередь.
Так что само по себе количество подушек ничего не решает. 
А пристегиваться надо обязательно. Довести до автоматизма просто. 
КСтати, по правилам EURONCAP испытания проводятся на скорости 57 км/ч - лобовой удар о деформируемый барьер с 40% перекрытием. Статистически наиболее частое условие реальных столкновений. Современные автомобили в этих условиях обеспечивают пристегнутым водителю и пер. пассажиру легкий испуг и, может, пару синяков. 
ЗЫ. Видел в продаже рулевое колесо на КЛаСсический ТАЗ с подушкой безопасности. 
--------------------
|
Назад
Конференция
Вперед
Списком
Re: насчёт подушек безопастности
[ #
Редактировать
Ответить
Цитата
