Вых
![](/avatars/73.jpg)
На форуме: 24 г 194 д(с 09/02/2000)
Тем: 1217 Сообщений: 26080 Флеймы: 1757 (6,7%)
Всего отчетов: 43 Москва и область: 38 Регионы: 5 |
|
|
Североамериканцам, езившим на Патфайндере на рыбалку!
[ #308168 ]
09/09/2005 21:53:55
|
|
|
Уважаемые коллеги, в исхдном вопросе речь идет о продаваемом в России европейском Патфайндере 2005 модельного года, который с широко продаваемым в Северной Америке до 2004 года джипом общее имеет тока название! Патфайндер-2005 - это не рестайлинг, а принципиально новая модель! И рассуждать о Патфайндере-2005 на основе машины 5-летней давности, прошедшей 145 тыщ миль - это все равно что судить о пятом Гольфе по своим воспоминаниям о Гольфе втором 1985 года выпуска, на котором учился водить после получения прав ![](/images/graemlins/shocked.gif)
Если предыдущий Патфайндер являл из себя нечто среднее между средним и малым джипами, то новый - типичный "среднеразмерник", по габаритам идентичный Патролу и поболее Паджерки, хотя и меньше Кукурузера VX ("полноразмерный" джип - это монстры типа Тахо и Субурбана).
Я рассматривал Патфайндер-2005 как вариант своей следующей машины, поэтому если кому интересно - поделюсь своими мыслями.
Внешность, салон. На мой субъективный взгляд - реально красивая машина! В максимальных комплектациях нафарширована всякой вкусной электроникой по самое небалуйся. Впечатляет хендсфри с блютузом (раз и навсегда решающая поблемы "громкой связи" в машине) и камера заднего вида. Но - тесные и низкие, с короткими подушками задние сиденья. Лучше бы пустили на наш ынок комплектацию с 5-местным салоном, но - с отодвинутыми дальше в багажник задними сиденьями! Впрочем, мне сзади не сидеть...
Двигатель. Сейчас Патфайндер продается только с дизелем. Коммонрэйловский 4-цилиндровый турбодизель объемом 2.5 выдает 175 лошадей. Как и любой высокофорсированный современный дизель он наверняка очень придирчив к качеству топлива Может комплектоваться как 5-ступенчатым автоматом, так и 6-ступенчатой механикой с очень короткими передачами. На тестдрайве ездил и на той, и на другой коробках. По ощущениям, на автомате машина располагает исключительно к неспешной езде, на ручке можно пошустрить, но - лишь в "городском" (до 100 км/час) диапазоне скоростей. И то - если не зае@етесь рычаг дергать. Далее - тоскаааааааа... ![](/images/graemlins/blush.gif) Компенсацией может отчасти служить межсервисный пробег на дизере в 20 тыщ. В конце осени на нашем рынке официаьно станут продавать Патфайндер с американским бензиновым мотором. 6 цилиндров, 4 литра, не то 270, не то 260 лошадей. Но по любому - более 250, а значит налог 100 руб, на лошадь = почти штука баксов в год. Пидорасы! Предпочел бы 3х-литровую "шестерку" лошадей так на 200, а еще лучше - на 198 Но увы - такого мотора нет и не предвидится ![](/images/graemlins/frown.gif)
Трансмиссия. Стоит используемая на Х-Трэйле и спорткупе Скайлайн (!!!) трансмиссия ALL-MODE 4x4, в которую еще добавлен понижающий ряд. Но в отличии от Х-Трейла, трансмиссия повернута "задом наперед", то есть постоянно ведущие задние колеса, а подкючается передний мост. В трансмиссии 4 режима: Задний привод, Режим подключения передего моста при пробуксовке заднего через многодисковое сцепление с электроприводом, Полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и Полный привод на пониженном ряду. Как у многих свременных джипов, функции межосеВЫХ блокировок выполняет АБС. По опыту владения Х-Трэйлом замечу, что в режиме "частичного полного привода" подключение второго моста проходит очень быстро и незаметно. А в режиме полного привода с заблокированным диференциалом я несколько раз заезжал в болото по ступицы, и - что самое главное - сам оттудова выезжал, с ног до головы покрытый дерьмом, но безумно счастливый. Хотя половна заслуг в этом - стоящих у меня внедорожных А/Т-шных покрышек А уж если к этому добавить понижающий ряд - внедорожных возможностей машины должно хватать 98% ее потрЕБИтелей. Но сторонники "чистого" механического подключаемого или постоянного полного привода будут брезгливо морщить носы... ![](/images/graemlins/crazy.gif)
Гарантия, обслуживание, страхуйка. Гарантия - паневропейская Ниссановская, 3 года или 100 тыщ. Большинство дилеров продлевают ее до 5 лет или 130 тыщ. Страхуйка у ведущих страхуйщиков - в районе 7-8%.
Резюме. На мой взгляд, машина спорная и неоднозначная Неоднозначный салон, много спорного с моторами, не всем нравящаяся трансмиссия. Хотя - много машины за (относительно) умеренные деньги. Но все-же, за 50 тыщ зелени хочется чего-то большего, почти что приближенного к идеалу. Шоб с места пулял аки Феррари, по говну лазил как танк, чтобы в салоне помещался бордель среднего размера, а Лужков в качестве транспортного налога еще приплачивал за пользование этого борделя. Деньги-то немаленькие, за такие деньги можно купить парочку прилично упакованных седанов класса D или 4 корейцев! ![](/images/graemlins/shocked.gif)
Мужики!!!! Посоветуйте новый джип за 50К баксов!!! Реально, машин куча - но начинаешь выбирать, а выбирать не из чего! Че делать-то???
--------------------
На позір Перунова Полка піднімаэ меч Ареэва рука.
На могутній дух, на захист нам, на погибель злим підступним ворогам.
Гримить небо і тремтить земля, меч Арея Русь з неволі визволя.
На Вкраiні хай пощезне враг, меч Арея поверне нам рідний стяг! |
|
|