В ответ на:
для более глубокого баса лучше взять САБ с 12" дюймовым , или двумя 12" динамиками.
Два динамика будут играть не глубже, а громче, т.е. мощнее. Глубже - это когда АЧХ расширяется в область НЧ. Но два одинаковых динамика имеют одинаковую частотку, а значит, прироста полосы пропускания не будет.
Кроме того, в автомобиле саб играет во многом за счёт резонанса корпуса автомобиля, т.е. размер динмика подбирается с учётом марки авто, а не просто - "чем больше, тем круче".
В ответ на:
Отдельно хочу заметить, что корпус должен быть из фанеры, а не их ДСП
На сегодня лучшим бюджетным материалом для корпуса считается МДФ, который как раз и является разновидностью ДСП. Виброгасящие свойства у него лучше, чем у фанеры.
В ответ на:
Усилитель желательно иметь немного мощнее САБа
Общепринято, что максимальная мощность усилка должна приблизительно равняться двум третьим или трём четвертям максимально допустимой мощности динамика, во избежание случайной порчи последнего.
В ответ на:
Желательно иметь еще и процессор, или на худой конец кроссовер, для обрезания ненужных частот.
Любой, даже самый простой, современный автоусилитель имеет как ФВЧ (как раз для саба), так и ФНЧ (для ограничения сигнала снизу для подачи его на мидбас). Они лишь различаются по видам: либо плавная регулировка в пределах означенного диапазона, либо дискретная, либо одно выбранное значение (обычно - 80 Гц).
В ответ на:
И кады будете рассматривать модели усилков, ознакомьтесь с потребляемой ими мощностью, дабы не пожечь генератор..
Скемпикам кричащим, что сжечь генератор нереально, поясню, что на моей памяти, у нескольких друзей-любителей подобных наваротов, отлично Генераторы горели.. ндяс..
Как говорится, сдуру можно и ... генератор сжечь.
Обычно допгенераторы применяют на демо-автомобилях, специально сделанных для соревнований по максимальному звуковому давлению (для нескольких сабов). И то - в большей степени потому, что энергии одного не хватает, а не для сохранности.
В реальных условиях желателен толстый провод запитки (не менее 5 кв. мм) и конденсатор (меньше 0,5 Ф специализированные вроде бы не продаются, но можно самому собрать какой хочешь из отдельных ёмкостей, рассчитанных не менее, чем на 16 В). Конденсаторы нужны для "подпитки" на пиках, поскольку генератор и аккумулятор имеют внутреннее сопротивление, а сопротивление кондёра можно считать равным нулю. Сейчас стали выпускать конденсаторы с "мозгами", показывающими бортовое напряжение и защищающими сеть автомобиля от короткого замыкания при подключении разряженного кондёра - разумная весчь.
|
Назад
Конференция
Вперед
Списком
"Откуда дровишки"?
[ #
Редактировать
Ответить
Цитата
