Читаю форум давно, но "выйти из сумрака" меня заставил Ваш пост.
Дело в том, что я летаю 2-м пилотом "Трансаэро", на 767-м Боинге вот уже три года. Поверьте, Ваша знакомая вводит Вас в заблуждение. Мотивы по которым она это делает мне не известны, может шутит так...
Хотя действительно, не все в компании гладко. Но это в первую очередь (на мой взгляд) бездарный менеджмент, не гибкая ценовая политика, наплевательское отношение к летному и не только персоналу.

В ответ на:

---

Самолёты у них эксплуатируютя наизнос.

---

В ответ на:

---

Парк небольшой, да и самолёты все закупленые б/у

---

В ответ на:

---

Это я уж не говорю о посадках на одном двигателе. И такое случается довольно часто.

---

В ответ на:

---

Прилетят эстафетой куда-нибудь на окраинй нашей Родины. Ну, например на Сахалин. Ну фигли там делать?...Вот и бухает лётный состав. Наутро вылет. Контроль на окраинах не такой как в Московских аэропортах...

---

Это вообще глупость. В Южно-Сахалинске и Петропавловске-Камчатском преполетный досмотр вполне профессиональный. Да и никому из пилотов в голову не придет нажираться перед рейсом. Да и занятие себе найти вполне можно (теперь придется отчеты писать ).
К тому же эстафеты бывают разные.
Например: Домодедово-Пулково-Бангкок (14 часов). Из Бангкока на автобусе в Утапао (40 км от Паттайи), где отдых двое суток, затем Утапао-Сингапур-Утапао (7 часов), сутки отдыха, затем Утапао - Домодедово (10 часов). Так неужели, Вы думаете, что кроме пьянки в Тайланде или например в Гонк Конге нечем заняться?
Конечно, когда через три дня после южного чартера летишь в Анадырь и сидишь там трое суток можно позволить себе раслабиться. Но до скотского состояния никто не ужирается. Да и за сутки до вылета наступает "сухой закон". Хотя бортпроводники "гудят" порой сильно...

Так что, бояться не стОит , да и до Камчатки вряд ли поездом доедите.

Действия: